加裝跑長途貨運，卡友們免不了要在車裡留宿，針對熱愛卡車，把卡車已經當做另一個家的卡友而言，住車上更是常有的事，所以這才有人叫成我們的座駕為解放賓館、東風賓館、陝汽賓館。
在車裡睡覺其實沒什麼不好的，相反還特別舒心，可是夏天的到來，讓這一切變得不會再美好。
夏天炎熱，蚊蠅也多，開窗睡覺即使配合防蟲網和小電扇也是難以入眠，要想休息好，車輛要配備駐車空調。儘管安裝駐車空調要幾大千，可是即使夏天我們也能夠安然入睡，休息好了，才有更多精神去掙錢，總的來說，這錢花的值。
全文將圍繞加裝難度係數程度進行解析。
1、24V逆變220V配合家用空調
這種加裝方式要將逆變器安裝在靠近電瓶一頭(如果有誰將逆變器安裝在靠近空調一頭一定是不夠專業，因為全負荷執行時，所要功率大，低壓端的電流大，低壓端線纜越長，電壓降就越厲害，損失功率也越多)。
逆變器出來的220V電源要小心面對，在車上這算是高壓，要對電線進行穿管。
安裝家用空調要在駕駛室背後鑽孔安裝空調外機支架，隨後將外機用螺栓固定在支架上。
內機一般安裝在駕駛室副駕駛位置的頂部，內機和外機之間的連線管通常選擇在駕駛室底部開孔，主要是為了避免下雨天漏水的風險，也有直接在駕駛室靠近頂部的位置轉孔的，這樣儘管能夠節省管路，可是不可避免的時間長了以後容易漏水。
總體安裝難度，一般。
2、揹包式駐車空調
這個跟加裝家用空調幾乎是相同的，相對只是少了一個逆變器的安裝，可以直接使用24V電源，只要將電源線直接和蓄電池連線，空調的安裝方法基本同上。總體安裝難度：簡單。
3、頂置式駐車空調
頂置式駐車空調的安裝要藉助登高梯，一般要兩個人互相配合，高空作業比較危險，要注意，小心跌落。
如果原車自帶天窗，那麼只要拆除天窗，安裝泡沫膠條、打密封膠、將電源線接上蓄電池，即可完成安裝。如果不帶天窗，就要在天窗的位置切割出一個安裝位，對切割後的毛刺一定要小心打磨。
總體安裝難度：一般。
4、並聯式駐車空調
並聯壓縮機可以選擇電動壓縮機也可以選擇普通壓縮機用柴油機帶動。
當選擇電動壓縮機時，要從蓄電池處接24V電源，佈線穿管，安裝壓縮機支架，安裝壓縮機，使用單向閥並聯高低壓管路，在駕駛室內安裝控制模組，在冷凝器處安裝冷凝風機，連線蒸發器風機電源線。
所有的電路連線一定要確保正確，不然試機的時候就會短路。
這裡一般不建議採用柴油機帶動壓縮機，主要原因是噪音太大，嚴重影響自己和別人休息，而且還要在這個柴油機上增加發電機，綜合安裝成本較高，下一篇文章將會就經濟性進行解析。
並聯電動壓縮機的總體安裝難度：困難。
總結
以上4種加裝形式，在只論安裝困難程度的情況下，揹包式駐車空調安裝簡單，並聯式駐車空調安裝複雜。一般不建議加裝並聯式駐車空調，優先選擇揹包式和頂置式駐車空調靠譜。早裝早享受，夏天開車一定要休息充足。
加裝跑長途貨運，卡友們免不了要在車裡留宿，針對熱愛卡車，把卡車已經當做另一個家的卡友而言，住車上更是常有的事，所以這才有人叫成我們的座駕為解放賓館、東風賓館、陝汽賓館。
在車裡睡覺其實沒什麼不好的，相反還特別舒心，可是夏天的到來，讓這一切變得不會再美好。
夏天炎熱，蚊蠅也多，開窗睡覺即使配合防蟲網和小電扇也是難以入眠，要想休息好，車輛要配備駐車空調。儘管安裝駐車空調要幾大千，可是即使夏天我們也能夠安然入睡，休息好了，才有更多精神去掙錢，總的來說，這錢花的值。
全文將圍繞加裝難度係數程度進行解析。
1、24V逆變220V配合家用空調
這種加裝方式要將逆變器安裝在靠近電瓶一頭(如果有誰將逆變器安裝在靠近空調一頭一定是不夠專業，因為全負荷執行時，所要功率大，低壓端的電流大，低壓端線纜越長，電壓降就越厲害，損失功率也越多)。
逆變器出來的220V電源要小心面對，在車上這算是高壓，要對電線進行穿管。
安裝家用空調要在駕駛室背後鑽孔安裝空調外機支架，隨後將外機用螺栓固定在支架上。
內機一般安裝在駕駛室副駕駛位置的頂部，內機和外機之間的連線管通常選擇在駕駛室底部開孔，主要是為了避免下雨天漏水的風險，也有直接在駕駛室靠近頂部的位置轉孔的，這樣儘管能夠節省管路，可是不可避免的時間長了以後容易漏水。
總體安裝難度，一般。
2、揹包式駐車空調
這個跟加裝家用空調幾乎是相同的，相對只是少了一個逆變器的安裝，可以直接使用24V電源，只要將電源線直接和蓄電池連線，空調的安裝方法基本同上。總體安裝難度：簡單。
3、頂置式駐車空調
頂置式駐車空調的安裝要藉助登高梯，一般要兩個人互相配合，高空作業比較危險，要注意，小心跌落。
如果原車自帶天窗，那麼只要拆除天窗，安裝泡沫膠條、打密封膠、將電源線接上蓄電池，即可完成安裝。如果不帶天窗，就要在天窗的位置切割出一個安裝位，對切割後的毛刺一定要小心打磨。
總體安裝難度：一般。
4、並聯式駐車空調
並聯壓縮機可以選擇電動壓縮機也可以選擇普通壓縮機用柴油機帶動。
當選擇電動壓縮機時，要從蓄電池處接24V電源，佈線穿管，安裝壓縮機支架，安裝壓縮機，使用單向閥並聯高低壓管路，在駕駛室內安裝控制模組，在冷凝器處安裝冷凝風機，連線蒸發器風機電源線。
所有的電路連線一定要確保正確，不然試機的時候就會短路。
這裡一般不建議採用柴油機帶動壓縮機，主要原因是噪音太大，嚴重影響自己和別人休息，而且還要在這個柴油機上增加發電機，綜合安裝成本較高，下一篇文章將會就經濟性進行解析。
並聯電動壓縮機的總體安裝難度：困難。
總結
以上4種加裝形式，在只論安裝困難程度的情況下，揹包式駐車空調安裝簡單，並聯式駐車空調安裝複雜。一般不建議加裝並聯式駐車空調，優先選擇揹包式和頂置式駐車空調靠譜。早裝早享受，夏天開車一定要休息充足。