MPV的產品，相比於火爆的SUV和家轎市場，銷量算不上好，買MPV的人也佔少數，不過近兩年人們越來越追求實用性，加之二胎政策放開，MPV市場逐漸回暖，選擇家用MPV的人也越來越多，也是很多人再次換車的備選車型，通常來說，除了特殊的需求，人們第一臺車不會選擇MPV，等到考慮實用性的時候，MPV的優勢就出來了！
之所以銷量上不來，還有一個比較重要的問題，那就是可選擇性太少，我們看一下10萬級以下的產品，基本上全部來自於中國產品牌，而這些車的設計，多少都擺脫不了麵包車的影子，也就是我們常說的低端MPV產品，即便一些外觀設計理念有所提高，但是可靠性、燃油經濟性、保值率等方面，都遠不如同級別的合資轎車！
而到了15萬級，更是到了一個尷尬的價位，除了大眾途安之外，剩下的也沒有什麼吸引力，例如別克GL6、雪佛蘭沃蘭多，搭載的三缸發動機是最大敗筆，後期使用上肯定不如四缸機穩定可靠，大眾途安價格又偏高，如果低配的Touran L，最低配能下探到12萬左右，銷量翻番應該是沒有問題的！
在往上就是20萬級的產品了，別克GL8、本田ODYSSEY、ELYSION等車型，是這個價位的標杆產品，或者說是所有家用MPV的代表車型，但是高昂的的售價，讓多數人望而卻步，所以，對於消費者而言，MPV並不是沒有需求，只是受限於產品覆蓋率小，選擇性不多，不過隨著人們對用車的需求越來越高，買MPV的車主也會逐漸增多！
MPV的產品，相比於火爆的SUV和家轎市場，銷量算不上好，買MPV的人也佔少數，不過近兩年人們越來越追求實用性，加之二胎政策放開，MPV市場逐漸回暖，選擇家用MPV的人也越來越多，也是很多人再次換車的備選車型，通常來說，除了特殊的需求，人們第一臺車不會選擇MPV，等到考慮實用性的時候，MPV的優勢就出來了！
之所以銷量上不來，還有一個比較重要的問題，那就是可選擇性太少，我們看一下10萬級以下的產品，基本上全部來自於中國產品牌，而這些車的設計，多少都擺脫不了麵包車的影子，也就是我們常說的低端MPV產品，即便一些外觀設計理念有所提高，但是可靠性、燃油經濟性、保值率等方面，都遠不如同級別的合資轎車！
而到了15萬級，更是到了一個尷尬的價位，除了大眾途安之外，剩下的也沒有什麼吸引力，例如別克GL6、雪佛蘭沃蘭多，搭載的三缸發動機是最大敗筆，後期使用上肯定不如四缸機穩定可靠，大眾途安價格又偏高，如果低配的Touran L，最低配能下探到12萬左右，銷量翻番應該是沒有問題的！
在往上就是20萬級的產品了，別克GL8、本田ODYSSEY、ELYSION等車型，是這個價位的標杆產品，或者說是所有家用MPV的代表車型，但是高昂的的售價，讓多數人望而卻步，所以，對於消費者而言，MPV並不是沒有需求，只是受限於產品覆蓋率小，選擇性不多，不過隨著人們對用車的需求越來越高，買MPV的車主也會逐漸增多！