當時買車的時候就想買世嘉的，這款車還不錯，但實在受不了法華人的浪漫和天馬行空，還是改買了Cruze，開了六年，說說感受，平常只需要保養就行，車內空間是真心的小，雖然外觀並不顯小，油耗高的離譜，不過現在的Cruze應該會省油吧！高速很穩，不過我開的是老款Cruze，和新款Cruze應該有差距的。

本人上一輛車是老Cruze，除了油耗高其他都很滿意，首先不知道你想買自動檔還是手動檔、但是可以明確的告訴你遠離通用雙離合、所以看自動檔就C4、如果手動就Cruze自動就世嘉！因為我現在開的就是邁瑞寶XL1.5Ｔ雙離合！異響嚴重（還是通病、廠家不負責的說正常）如果選手動就去試駕一下、哪個更順眼、開著舒服就買哪個

雪鐵龍C4世嘉、雪佛蘭Cruze，這兩臺車在10級轎車裡實事求是的說都不算熱門車，但兩臺車至少在合資車裡都是好車，至於選擇還是建議Cruze，原因有兩點。

1、同為冷門車但是Cruze的保值率更高，原因僅是Cruze的知名度高於雪鐵龍，銷量並沒有多多少。

2、雪佛蘭系列車型優惠力度都很大，再加上空間優勢明顯所以價效比也就更突出。

不過口說無憑沒有說服力，對比看一看兩車具體差異。

C4世嘉，指導價9.88-14.18萬，優惠幅度一般以終端報價為準；車身尺寸4588*1800*1496，軸距2610mm；

Cruze，指導價10.99-16.99萬，優惠一般在2.5萬左右等同於官降；車身尺寸4666*1807*1460，軸距2700mm；

兩車價格有不小懸殊，尤其是中低配主力車型；空間9公分的軸距差帶來的是明顯的空間差異，不過Cruze造型過於流線頭部空間一般。

C4世嘉動力搭載1.2T三缸機、1.6L兩款動力，以1.6L為參考最大功率86kw、峰值扭力150牛米，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱；

Cruze動力搭載1.4T、1.5L兩款發動機，其中1.4T匹配乾式雙離合不建議考慮，1.5L最大功率84kw、峰值扭力146牛米，匹配6擋手自一體變速箱；

兩臺車主力自吸車型動力在伯仲之間，變速箱均為6AT作為家用車也足夠穩定，這點都不算差。

懸架兩車均為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；安全配置標配ESP車身穩定系統，其他配置也基本一致。Cruze和世嘉這兩臺車主要部件都沒有問題，區別就是在空間和顏值。

空間的優勢不用贅述，審美是見仁見智的問題，只是Cruze的設計融入了這個時代很多流行元素，世嘉並沒有體現出來法系車的天馬行空，少了一些亮點。這兩臺車建議考慮Cruze，作為家用車比世嘉更合適一些，個人建議，僅供參考。

3.15了，那個破收費的資料造假的網，是壞良心的職業法黑的黑窩。個例中早已解決的芝麻大的小事，被無良職業法黑反覆惡意黑！

而其他車系中就算天大的事都不是事！

這個無良網應被投訴關閉！

我常回答問題，是做利人利己的善事！誰也無權干涉！

昨天我好心給真買車的人一個最好的建議，不圖感謝！卻跳出來一群人發瘋似的圍攻我，說明了什麼？

說明我的實事求是的真話實話對人有益的話(都可以查證)，讓他們急眼了，他們超怕標緻雪鐵龍在國內也銷量爆表，而讓他們無飯可吃了！

平安是福！跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責任心的人，都首

選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

pSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

PSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

在國內也一直很旺，13年和14年銷量都是七八十萬輛。

如果不是因為網上無數要錢不要良心的人模狗樣的自媒體職業法黑，他們長欺自欺欺人的發文或回答問題，而惡意造謠詆譭，必定一直超火超旺的。

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

可以說質量幾乎好到讓修車人失業了。

現在城市大街上還有不少老神龍富康車(幾十年了)。

真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！