這可以分兩種情況：
情況1：發現加錯油後（錯加一整箱柴油），切記不要點火著車，避免柴油進入油路。然後把車拖到4S店或修理 廠，把柴油放乾淨，再加入汽油即可。
如果柴油只加了一點兒（不超過油箱容積的5-10%），及時發現的話，其實是沒有太大問題的，再加滿汽油就行了，不會有什麼影響。
情況2：實際上，大部分加錯油的小夥伴是不會及時發現的，而是行駛了一段時間發現車輛有異常（劇烈震動或者加速不暢是最明顯現象），或已經熄火了的情況下才意識到。
這種情況同樣馬上叫救援，到了修理廠除了放乾柴油，還需要清洗油路、更換汽油濾芯、以及做全面檢查。
如果是加油站的責任，跟加油站索賠，如果是自己的責任，看看能不能走保險。
加錯柴油對車的影響：
1、對噴油嘴影響比較大。由於汽油噴油嘴孔比較小，而柴油的密度比較大，這樣會導致噴油嘴堵塞，無法霧化。直接的體現就是汽車動力不足無力，汽油柴油混合物燃燒不充分就容易形成積碳，而積碳後的症狀非常多。
2、容易損壞燃油泵。柴油的密度大，又叫重油，因此對油泵的負荷是非常大的，加上散熱效果也沒有汽油好，油泵的潤滑和散熱不能很好進行，不久就會損壞。
3、容易損壞發動機。因為柴油的特點是含碳量是比汽油的含碳量是高很多，所以柴油的燃點也就比汽油低很多，更容易比汽油燃燒。發動機更容易形成積碳，達到一定數量就會有抖動爆燃等。
柴油和汽油的5個重要區別：
一、揮發性
汽油易揮發，柴油不易揮發。所以去加油站，我們聞到的很大味道就是汽油味兒，不是柴油味兒。
二、與空氣的混合性
汽油易與空氣混合，易揮發就是容易進入空氣中，汽油當然容易與空氣混合，這就是為什麼汽油發動機會用到缸內直噴、分層噴射等方式，進一步最佳化汽油和空氣的混合，混合之後燃燒就更充分了。
柴油則不容易跟空氣混合，所以柴油機燃燒容易不充分，燃燒不充分就有部分成分沒燒完，變成黑色的碳顆粒排放出來，所以柴油車容易冒黑煙，容易味道大，但技術成熟燃燒良好的柴油發動機，是不會冒黑煙的，味道還比汽油發動機更小。
三、蘊含能量
汽油比較輕，成分是較小的分子，烴基化合物的分子中含有的碳原子大約在8-10個，柴油則為12-15個，燃燒時，碳越多。
燃燒充分的情況下，釋放的能量就越大，所以同體積的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在熱效率相近的情況下，柴油發動機更節油就是必然的了。
這也就是越大型的車輛越傾向使用柴油的緣故（大部分坦克使用柴油發動機，也有少量坦克使用汽油燃氣輪機，效能更好，但燃料消耗大，還需要加強防護，因為汽油太容易被點燃）。
四、燃燒方式
汽油分子比較小，活躍燃點低，汽油機混入理想比例的空氣，壓縮到10左右火花塞點燃就是比較理想的狀態，柴油因為含碳高，需要更多空氣，也不容易被火花塞點燃。
所以要用15~18倍的壓縮比，將柴油混合氣壓縮（氣體壓縮後溫度會升高）至燃燒。就是說，汽油發動機是火花塞點燃，柴油發動機沒有火花塞，是壓燃的。
五、排放特點
汽油燃燒劇烈溫度高，未充分燃燒的化合物會部分高溫離解，主要排放物是一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。
柴油發動機內空氣更多，但因為混合不如汽油充分，缺氧的區域會容易產生碳煙，就是老舊的柴油大車急加速、冷啟動時濃煙滾滾的原因。也因為空氣更多，柴油發動機排放的一氧化碳和碳氫化合物反而不多，顆粒物和氮氧化物是柴油排放的主要物質。
這可以分兩種情況：
情況1：發現加錯油後（錯加一整箱柴油），切記不要點火著車，避免柴油進入油路。然後把車拖到4S店或修理 廠，把柴油放乾淨，再加入汽油即可。
如果柴油只加了一點兒（不超過油箱容積的5-10%），及時發現的話，其實是沒有太大問題的，再加滿汽油就行了，不會有什麼影響。
情況2：實際上，大部分加錯油的小夥伴是不會及時發現的，而是行駛了一段時間發現車輛有異常（劇烈震動或者加速不暢是最明顯現象），或已經熄火了的情況下才意識到。
這種情況同樣馬上叫救援，到了修理廠除了放乾柴油，還需要清洗油路、更換汽油濾芯、以及做全面檢查。
如果是加油站的責任，跟加油站索賠，如果是自己的責任，看看能不能走保險。
加錯柴油對車的影響：
1、對噴油嘴影響比較大。由於汽油噴油嘴孔比較小，而柴油的密度比較大，這樣會導致噴油嘴堵塞，無法霧化。直接的體現就是汽車動力不足無力，汽油柴油混合物燃燒不充分就容易形成積碳，而積碳後的症狀非常多。
2、容易損壞燃油泵。柴油的密度大，又叫重油，因此對油泵的負荷是非常大的，加上散熱效果也沒有汽油好，油泵的潤滑和散熱不能很好進行，不久就會損壞。
3、容易損壞發動機。因為柴油的特點是含碳量是比汽油的含碳量是高很多，所以柴油的燃點也就比汽油低很多，更容易比汽油燃燒。發動機更容易形成積碳，達到一定數量就會有抖動爆燃等。
柴油和汽油的5個重要區別：
一、揮發性
汽油易揮發，柴油不易揮發。所以去加油站，我們聞到的很大味道就是汽油味兒，不是柴油味兒。
二、與空氣的混合性
汽油易與空氣混合，易揮發就是容易進入空氣中，汽油當然容易與空氣混合，這就是為什麼汽油發動機會用到缸內直噴、分層噴射等方式，進一步最佳化汽油和空氣的混合，混合之後燃燒就更充分了。
柴油則不容易跟空氣混合，所以柴油機燃燒容易不充分，燃燒不充分就有部分成分沒燒完，變成黑色的碳顆粒排放出來，所以柴油車容易冒黑煙，容易味道大，但技術成熟燃燒良好的柴油發動機，是不會冒黑煙的，味道還比汽油發動機更小。
三、蘊含能量
汽油比較輕，成分是較小的分子，烴基化合物的分子中含有的碳原子大約在8-10個，柴油則為12-15個，燃燒時，碳越多。
燃燒充分的情況下，釋放的能量就越大，所以同體積的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在熱效率相近的情況下，柴油發動機更節油就是必然的了。
這也就是越大型的車輛越傾向使用柴油的緣故（大部分坦克使用柴油發動機，也有少量坦克使用汽油燃氣輪機，效能更好，但燃料消耗大，還需要加強防護，因為汽油太容易被點燃）。
四、燃燒方式
汽油分子比較小，活躍燃點低，汽油機混入理想比例的空氣，壓縮到10左右火花塞點燃就是比較理想的狀態，柴油因為含碳高，需要更多空氣，也不容易被火花塞點燃。
所以要用15~18倍的壓縮比，將柴油混合氣壓縮（氣體壓縮後溫度會升高）至燃燒。就是說，汽油發動機是火花塞點燃，柴油發動機沒有火花塞，是壓燃的。
五、排放特點
汽油燃燒劇烈溫度高，未充分燃燒的化合物會部分高溫離解，主要排放物是一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。
柴油發動機內空氣更多，但因為混合不如汽油充分，缺氧的區域會容易產生碳煙，就是老舊的柴油大車急加速、冷啟動時濃煙滾滾的原因。也因為空氣更多，柴油發動機排放的一氧化碳和碳氫化合物反而不多，顆粒物和氮氧化物是柴油排放的主要物質。