談到手動擋車型

許多新手司機都不願意駕駛

駕駛難度普遍比自動擋車型也高上一些

但是一旦掌握了以後就會喜歡手動擋車型的駕駛樂趣

那麼手動5擋和手動6擋有什麼區別呢？

其實就操作方法上

大體都是一樣的

沒有什麼區別

但是一般來說的話

手動6擋的變速器齒比更加密

加速理論上也更加平順

同一速度上轉速也更加低

同時經濟性就越好

但是並不是說6速就比5速好

就像自動變速器一樣

現在很多廠商還有生產

9速10速的自動變速器

主要還是要看廠商的調教能力

像是馬自達一直堅持用6速

寶馬現款也是8速變速器

但是就駕駛層面來說

甚至比那些所謂的多檔位變速器更加好

就像大眾在中國的車型中

很多都搭載了手動5速變速器

當然了 這個也屬於大眾的簡配了

因為大眾有6速變速器

但是就憑藉著5速變速器來說

手感方面就碾壓一大片6速變速器

再有好多的自主品牌

本身不具備調教的技術

從國外進口變速器

最後為了自己的產品賣點

硬是加了一個檔位

做成了6速變速器

但是實際駕駛起來

你才發現 6擋根本沒有什麼用處

上了高速 用了6擋

才發現動力有種“青黃不接”的感覺

所以 無所謂檔位的多少

在於手感跟調教水平

有能力有條件的可以去試駕一下

再做選擇哦！

手動擋換擋選擇手動擋的換擋是比較主觀的，一般來說比較通用的換擋時刻是看轉速，2000轉左右就可以就行升檔，適用任何手動擋。建議車輛比較好的狀態1500-2300rpm之間進行升檔。

實際駕駛時可以根據不同的需要進行換擋時機的切換。

發動機轉速手動變速器升檔rpm越低，油耗經濟性越好，同樣的車速下擋位越高，轉速越低達到省油效果，考慮油耗效果，那麼降低升檔rpm，大概1500-2000rpm之間，注意不要太低的轉速升檔，升檔後rpm會降低幾百rpm，如果升檔前轉速太低，升檔後rpm可能會低於怠速轉速，對發動機造成傷害。

升檔rpm越高，動力性更好，發動機的最大功率一般出現在5500rpm以上，最大扭矩一般是3000rpm以上，遲些升檔可以更加充分的發揮發動機的扭矩和功率，快速提速。如果考慮動力性，那麼升檔時轉速可以適當升高一些，在2500-3500rpm左右，這樣對汽車加速性比較好。

汽車車速

上面說到根據轉速判斷，還可以根據車速判斷。

首先我們看一下AT變速器的升檔邏輯。AT是汽車工程師的標定，一般讓發動機轉速、油耗、動力處在比較中和的狀態。以6AT為例，一般1擋升二擋，12-18kph（實際車速，比表顯車速高4-5kph），2擋升3擋是25-35kph（根據油門深度，油門踩的越深，升檔速度越高，35kph對應的油門是50%），3擋升4擋是37-56kph，4擋升5擋是51-74kph，5擋升6擋是64-90kph。

AT和MT變速箱雖說齒比不同，但是在升檔速度上還是具有一定的參考價值。個人開車一般車動起來10kph左右就上二擋，30-40kph上三擋，有時為了加速更快50-60kph才升檔，一般來說三擋是汽車可以加速到比較高的車速，而對發動機變速器的損傷比較小的擋位，最多三擋跑過120kph，實際行車不推薦這樣。

行車時的特殊情況

上坡時，一般要在低速擋行駛，根據坡度的大小選擇擋位，一檔或者二擋，這時就不考慮其他，以車輛能有足夠的扭矩爬上坡為主。

下長坡時，只靠剎車制動對剎車的效能會有影響，一般要依靠低速擋制動輔助，這時要利用低速擋發動機制動來讓車輛減速。

超車時，一般切低一擋，快速提速，實現安全超車。

過小彎時，可以掛抵擋發動機制動，不踩剎車，出彎時升檔提速可以快速過彎。

手動擋開車要注意的是儘量不要因為擋位不合適把車憋熄火，還有就是發動機轉速不要在儀表盤上的紅線區域長時間執行，注意油離配合。