這款車目前國內有引進，現有兩個版本，標準版和運動版，EX版本已經在官網上下架。標準版的售價是158000，運動版的售價是178000。
發動機是一顆風油冷散熱直列四缸DOHC每缸四氣門的機器，排量為1140CC，最大功率為66KW/7500轉，最大扭矩為91NM/5500轉，動力特性偏重於中低轉速的輸出，強化程度並不高，刻意的強調動力輸出的順滑上，能以極低的轉速維持高檔位的穩定行駛，雖然不會有大單缸在急加速時的狂暴拉扯感，但是實際上加速能力不可小覷，0到100KM/H的加速可以達到4秒內，震動極小，發熱量也不大，四缸機的聲浪極富韻律，真的能讓你的耳朵懷孕的那種銷魂聲浪。
外觀是經典懷舊的型別，看上去就像上世紀七十年代的的那種街車風格，本田將這種風格保留下來，作為這款古典車型的標誌，不懂的人以為是輛大號摩的，懂的人喜歡的不行，就是這麼的兩極分化。
操控也是亮點，很輕鬆，雖然整備質量高達252KG，但是騎行起來並不會感受到很難駕馭。輪胎抓地很好，即使雨天也沒問題，制動效果也出色。
非要挑幾個缺點，彎道內稍顯笨拙算一個吧，畢竟直列四缸的機器，那個寬度擺在那裡，又不像那些四缸的效能怪獸刻意採用了輕量化的設計，因此如果你以效能車型的標準來衡量的話，確實會感覺彎道內不是那麼隨心所欲，尤其是快速透過連續彎道的情況下，你需要用更大的力量來控制重心，當然，正確的開啟方式是不應該如此對待一輛以逼格和舒適性為前提的復古車，那應該是CBR1000RR 該乾的活兒。
靜止或者慢速的情況下挪動車輛也不是一件很輕鬆的事情，畢竟252KG的整備質量不是每個人都HOLD得住。
這款車目前國內有引進，現有兩個版本，標準版和運動版，EX版本已經在官網上下架。標準版的售價是158000，運動版的售價是178000。
發動機是一顆風油冷散熱直列四缸DOHC每缸四氣門的機器，排量為1140CC，最大功率為66KW/7500轉，最大扭矩為91NM/5500轉，動力特性偏重於中低轉速的輸出，強化程度並不高，刻意的強調動力輸出的順滑上，能以極低的轉速維持高檔位的穩定行駛，雖然不會有大單缸在急加速時的狂暴拉扯感，但是實際上加速能力不可小覷，0到100KM/H的加速可以達到4秒內，震動極小，發熱量也不大，四缸機的聲浪極富韻律，真的能讓你的耳朵懷孕的那種銷魂聲浪。
外觀是經典懷舊的型別，看上去就像上世紀七十年代的的那種街車風格，本田將這種風格保留下來，作為這款古典車型的標誌，不懂的人以為是輛大號摩的，懂的人喜歡的不行，就是這麼的兩極分化。
操控也是亮點，很輕鬆，雖然整備質量高達252KG，但是騎行起來並不會感受到很難駕馭。輪胎抓地很好，即使雨天也沒問題，制動效果也出色。
非要挑幾個缺點，彎道內稍顯笨拙算一個吧，畢竟直列四缸的機器，那個寬度擺在那裡，又不像那些四缸的效能怪獸刻意採用了輕量化的設計，因此如果你以效能車型的標準來衡量的話，確實會感覺彎道內不是那麼隨心所欲，尤其是快速透過連續彎道的情況下，你需要用更大的力量來控制重心，當然，正確的開啟方式是不應該如此對待一輛以逼格和舒適性為前提的復古車，那應該是CBR1000RR 該乾的活兒。
靜止或者慢速的情況下挪動車輛也不是一件很輕鬆的事情，畢竟252KG的整備質量不是每個人都HOLD得住。