汽車內飾逐漸由幾年前流行的機械感、真皮內飾、複雜的線條營造出的豪華感，而逐漸減變為由簡單的幾何形狀拼接成的現代包豪斯主義，特別是傳統的按鍵已經逐漸被碩大的螢幕取代，這關係到人們與汽車的互動模式的改變。現在從十萬級別的自主品牌車型道上百萬的，豪華車型改款內飾都表現出中控整合螢幕設計是未來的趨勢，未來以至選車的消費者們難道還在糾結傳統內飾和新理念內飾哪個好用嗎?下面就讓我們來了解一下。

優點，佈線少，長遠來看節省製造成本

汽車內飾作為消費者最直接接觸的部分，承擔著汽車與駕駛者的人機互動功能，更是汽車的中樞神經所在，所以傳統汽車中控按鍵系統有著大量的線路。首先大量的線路會增加製造及設計成本，需要在中控，覆蓋件以及內部設計出專用的通道來安放線路，並需要人工進行纏繞捆紮，防止汽車運動時，線路之間頻繁發生摩擦，加速老化產生短路。

最新理念的大螢幕內飾與傳統內飾在硬體方面的區別，就在於將傳統的案件取消，集成於螢幕，並且一般單獨擁有自己的處理器以及資料輸入輸出系統，僅僅透過少數的整合資料線，就可以與汽車obd等介面進行串聯，來收集汽車感測器資訊並對汽車傳送指令，從而大大節省了汽車內飾埠的設計成本，汽車輸入輸出埠少了，也就降低了埠發生故障的機率。其次很多車企都會將這塊螢幕進行外包設計，有更加專業的企業負責生產設計，進一步降低了汽車企業的生產裝置成本。而現在大螢幕內飾成本偏高的現狀也只是暫時的。

優點:改變人機互動方式，故障透過軟體排除

取消傳統螢幕按鍵，將功能整合在螢幕中需要改變汽車各系統透過中控控制埠的設計方案。傳統內飾將按鍵與系統之間建立起直接的控制關係，這其中一旦發生故障，只能透過人工或專業儀器進行檢測，而新型內飾有了自己的一套作業系統，汽車個部分是透過這套系統，來間接進行操作的，一旦這其中發生故障，是可以透過作業系統來進行反饋的。而對於一些簡單的故障，一些作業系統是可以自我的軟體修護或重啟來達到排除故障的目的。其中比較著名的特斯拉的遠端維護，可以透過軟體來對汽車的故障進行排除和簡單的維修。

優點：功能整合更加全面

因為新型內飾設計理念是將一整套作業系統來整合在中控螢幕上，而不是傳統的透過按鍵來直接進行控制，所以新型內飾設計理念不需要考慮中控的空間劃分 只預留螢幕位置，而傳統內飾設計方案卻需要預留大量的按鍵位置，有時甚至為了美觀，將空白按鍵劃分出來，浪費了大量的空間。新內飾理念正是憑藉這個優點可以將更多的功能整合在一起，在節省中控空間的同時，也賦予其更多的使用功能。

缺點，功能選單化，不夠直接，分散注意力

現在中控螢幕的作業系統大多是仿照傳統的UI設計，前端介面功能選單化不夠直接，汽車駕駛員在駕駛過程當中，進行操作需要切換不同的功能選單，會分散駕駛員的注意力，造成行車安全問題，雖然可以透過語音或手勢操控，首先靈敏度一般其次很難在一個介面上直接對各個系統進行操作，並且操作邏輯有些複雜，需要一定的學習成本。

缺點，維修成本大

新內飾設計理念，最大的弊端就是將功能即成在中控螢幕上，中控螢幕部件一旦發生損壞，因為其控制系統與中控螢幕通常設計成一體，所以需要整體更換維修，維修成本比較大，不能像傳統內飾一樣，某個按鍵發生損壞後，只需維修單個按鍵即可，現在維修一箇中控螢幕的成本大約是單箇中控按鍵總成成分的11倍左右，不同品牌還略有浮動。

缺點，指紋收集器容易髒

就像是傳統內飾設計中鋼琴烤漆飾板的應用，名副其實的指紋收集器器，中控的大螢幕同樣如此，雖然很多螢幕表層都覆蓋防指紋塗層，但塗層會隨著使用而逐漸磨損掉，漸漸的也就成為了指紋收集器，經常擦拭還有可能會留下劃痕，這對於很多強迫症消費者來說無疑是最大的缺陷。

選好內飾幾年都不落伍

現階段來看中控螢幕整合化似乎是內飾設計不可避免的趨勢，那麼我們應該如何在眾多的內飾設計中進行選擇呢?

首先，對於控制系統不應選擇安卓等作業系統演化而來的，而應選擇專門為汽車開發比較直觀的作業系統，不盲目追求炫酷而要追求實用。其次對於系統的反應速也要有一定的要求並且在現階段互動方案還不太成熟的階段，手勢操作似乎是最好的選擇。

未來以至，這就是未來，雖然在現階段新內飾設計理念還有很多缺陷，但隨著時間的流逝設計理念的不斷完善，將帶給消費者更好的人機互動體驗。

我個人還是喜歡大屏加傳統按鍵，比如說空調按鍵，分量風速，出風口控制，音量大小，以及暫停播放結束，上下曲這些希望是傳統按鍵（不包括多功能方向盤上的按鍵），其餘的可以在大屏內調節，這些可以在開車的時候直接調節，不用去大屏內找，也有反饋，雖然現在越來越多可以語音控制，但還是覺得自己按一下更方便，全大屏的感覺光禿禿的，不好看，個人喜好，勿噴

我覺得吧觸控式螢幕看著高檔，但實際使用上還是傳統按鍵方便，你想吧，開著車一手打著方向盤，還得低頭去看觸控式螢幕的按鍵位置，這樣不安全，按鍵的如果熟悉了可以憑感覺盲操作的，以上是我自己的親身感受。