ENVISION屬於中型SUV，與TiguanL、EDGE、HIGHLANDER、Murano等同級。不過，它在中型SUV當中，軸距偏小——僅為2.75米，HIGHLANDER與TiguanL都是2.79米，Murano是2.83米，EDGE是2.85米。不過，前幾天剛上市的TAYRON，軸距2.73米，比ENVISION更短。

一款車的動力與軸距，決定著它屬於哪一級。

早期，中國曾把轎車分為微型、普通、中級、中高階和高階5種；按照汽車媒體的習慣，轎車分為微型、小型、緊湊型、中型、中大型、大型6種。此外，還有一些媒體效仿德國部分公司的習慣，用A00、A0、A、B、C、D的字母分類法。

就拿轎車來說，緊湊型車的軸距大都在2.5-2.7米之間，排量在1.6-2.0升之間。中型車的軸距大都在2.8米左右。排量主要集中在1.8-2.5升之間。後來SUV逐漸增多，基本上沿用了轎車的劃分。

不過，由於軸距不斷加長，動力又出現了增壓機，所以，上述約定俗成的劃分法，實際並不嚴格。比如，2.7米一直被認為是緊湊型與中型的分水嶺，可標緻408的軸距是2.73米，被劃入緊湊型車，TAYRON的軸距也是2.73米，卻被劃入中型SUV。

7月1號之後國6排放標準就要實行了，所以說現在很多的汽車廠家，對於國5的車型優惠幅度都是非常大的，而且現在很多的4s店也在清理國五的庫存，所以現在有很多二十萬級左右的合資中型suv優惠幅度非常大，但從價效比方面去考慮，表現還是非常不錯的，這其中就有別克旗下的ENVISION，ENVISION這款車型雖然是國內特供車型，但是整車的表現非常不錯，筆者身邊的一位朋友也購買了一款別克ENVISION，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法如何。

其實20萬左右的合資中型SUV市場還是非常火爆的，從每個月的SUV銷量排行榜上就能夠看得出來，選擇別克ENVISION這款車型，其實更大的原因還是看中了這款車型的優惠幅度，和同級別的車型相比，別克ENVISION整車的外觀設計非常的大氣，當時這款車型剛剛上市的時候落地起碼要30萬元，所以說檔次感還是非常足的，除此之外這款車型還有著非常大的空間，滿足日常的家用，沒有任何的問題。

對於別克ENVISION這款車型來說，它的整車外觀設計也確實是符合消費者的審美，有很多的消費者應該都知道，他是專門為國內市場打造的一款車型，整車的外觀設計經過幾次改款之後，目前在售的車型前臉，我覺得稍微有一些小氣，主要就是因為進氣格柵的面積並不是很大，整車車身側面的線條設計非常的硬朗，這種美系車的肌肉感在ENVISION上也有體現，整車車尾的設計相對來說短了一點，所以我總感覺這款車型的後備箱空間表現不好。

整車的內飾設計，做工用料的表現值得肯定，這款車型採用的是非對稱式的設計風格，因為我所購買的是一臺自動擋中配的車型，所以配備有三輻式多功能方向盤和中央彩色螢幕，實際使用的時候，中央螢幕，基本上我都是用來聽聽收音機或者是連線藍芽音樂，而功能方向盤用處我覺得還是非常大的，除此之外我個人覺得，還有一個點比較滿意的，就是它的前排儲物空間表現不錯

再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款20T兩驅豪華版，這款車型的指導價234900元，價格雖然說定位比較高，但是因為購買的是一臺國5版本的車型，當時給我的裸車價為16萬元，這樣的價格對我來說還是非常有吸引力的，在實際用車的時候，對於這款車型還有一個比較滿意的地方，就是這款車型的，車內隔音降噪做得非常不錯。

ENVISION屬於城市中型SUV,大家都知道寶馬賓士奧迪被稱之為BBA，其旗下大部分車型都歸為A級車，那麼僅次於它們的就是B級車了，像大眾別克這些品牌旗下的大部分車型就是B級車了，而今天說的這款別克ENVISION就是屬於B級車的範疇了。由於ENVISION的自生定位很特殊，因此從價格，尺寸方面來綜合考慮，和她同級別的車有低配Q5、高配的Tiguan、高配的Kuga、EDGE，高配的HIGHLANDER（當然，她尺寸上和HIGHLANDER比還是差了點意思，但是內飾的設計，做工和豪華感和HIGHLANDER比起來就不止甩HIGHLANDER幾條街了，所以綜合考慮是同級的）還有高配的New SantaFe、格瑞，綜合考慮，我個人覺得這些車子和ENVISION同級，我會選擇ENVISION這款車型。