如果說國六在兩年之內就要出臺，從保值率方面考慮，目前買的二手車最好要選擇國五的。

另外就是選擇保值率比較高的車型，比如說幾年以內的大眾Magotan，Passat等，開兩年掉價不高。

從用車需求上來看，不用太計較是否要出臺國六政策，因為即使出臺了國六政策，國五車型開到報廢也是沒有問題的，短時間內也不會出現國五車型不讓上路的要求。

買個四年以內的二手車，開到8～9年的時候賣掉，應該是非常省錢的做法。

國六標準實施在即，現在買車如何控制好保值率有兩種辦法。

1、抄底，國六排放2020年7月1日開始實施，之後所有國五排放車輛不在允許登記上牌，那麼所有的品牌現存的國五標準汽車都必須全部售出，否則就要重新升級三元催化等系統，成本對於廠家來說當然不如直接銷售。

所以越接近國六實施國五的汽車讓利幅度就會越大，不是所有品牌銷量都線上。這個節點平時優惠一萬的汽車現在也許能優惠三萬，即使車輛貶值率很高也有最低標準線，總不會超過讓利的幅度，綜合優惠價和折損價只要有正值就是賺的，所以2020年買國五不失為一個明智的選擇。

2、正常買車選擇在2020年10月份左右，保值率已經迴歸正常水平不會有很大浮動，只要選擇對的時間。標準升級節點過去之後車市會有一段時間的沉寂，直到金九銀十的銷售旺季會再有一波熱火朝天的競爭，國六汽車扎堆上市也到了拉銷量的時候，為了農曆年前再做一次儲備。

所以到了10月份基本又到經銷商跑量的時候，這個時間段價格也有有一定的鬆動，讓利即使不會很大也會以各種贈品體現，以低配車的車機、太陽膜、或者贈送保養之類的還是有一些價值的。

買車其實不用過於糾結保值率，能開五年以上主流和非主流的差異沒有很大，開到十年以上以現在的排放標準升級速度來看，屆時都是廢鐵。有剛需隨時可以買車，供參考。

大家都知道，國六排放標準的車。已經快要實施了，在這個接骨眼上，各類車型，為了促銷量，都會大幅度的降價，國六排放標準以下的車，如果不降價，就會出現蹬貨，所以說商家會不擇手段要把庫存貨銷完，在跟上國六排放標準的銷售渠道。在這段時間點上，買一臺國五排放標準的，保值量會更大。

從國五到國六的排放標準，經過了這麼多年，那麼國六排放標準到未來的國七排放標準，也還有個幾年的時間過程。在這個幾年裡，國家只要沒有出硬性規定，國五的車強行報廢，那麼近兩年內，買國五標準的車肯定會保值。

現在買國六標準的車，是跟上了時代的步伐，但是不是大多數人能做到的，國六標準的車的價格現在正是走高的時間段，現在買好是好，但是保值率不是很高，和過兩年買相差就有點大了。起碼來說，現在國五和國六排放標準的車價格，就相差幾萬塊。等國家強行國六排放標準的時候，所用的國五排放標準的車也就基本達到了報廢年限了。所以說，近兩年內買國五排放標準的車最有保值的價值。

這個對於一線城市來說影響大，對於三四五線城市買不買國六車問題不大。你現在買國三國四車照樣可以開，對於保值率來說，質量好的，比如COROLLA，Accord，FIT這些保值簡直變態，而排放標準對它們影響也不大。甚至還有買到就是掙到的二手車，比如大眾R36，EVO9是吧。

謝謝邀請，近兩年買車，如何選擇才會在國六排放標準下更加保值？你這個問題內容，在目前許多準備購車的消費者心中，是一個需要了解和明白的一個問題，具有普遍性和廣泛性，國家政策規定到2020年7月1日，就要實施國六標準排放政策，目前國內有部份城市以帶頭在2019年1月1日，實施限制國四排放標準的車型上牌，國五排放標準車型，在國六排放標準實施時也會受到限制。

當然國六排放標準分兩步走，到2023年才是完全實施階段，所以國五排放車型目前大幅降價銷售，也是國六排放標準出臺前，瘋狂甩賣的節奏，所以近兩年內購買燃油和油電混動車型，是比較好和比較實惠的選擇，等到2023年7月全面實施國六排放標準階段，所有國五排放標準車型，以沒有車型保值率可能了，因為到哪時插電混動和純電動及燃料電池車型，以經大量普及和佔有較高車型佔有率，所以近兩年購買車型銷量好，最節油的燃油和油電混動車型，是最好最給當的選擇，插電混動和純電動車型最佳選擇時間應在3至5年內，到哪時充電設施以普及和完善，車型使用更方便和實用性更高。希望回答能幫到你。