生活總是向著越來越美好的方向而發展，隨著生活水平的不斷提高，旅遊也成為人們日常生活中必不可少的一部分，其中有一種旅行方式也漸漸被越來越多的人所認可，那就是自駕遊。

說到自駕遊，中國960萬平方公里廣袤的資源為人們帶來了多姿多彩的旅遊資源，無論是霓虹閃爍的現代城市、小橋流水的特色古鎮還是蔚藍的大海、綿延的山川，總有能找到一個嚮往的地方，這也是我們生活在這片土地上的天然優勢。

不知道從什麼時候起，有一個地方在我的心中埋下的一顆種子，這顆種子正在不斷萌發，而這顆種子就是——沙漠穿越，當然，由於時間的關係，以及其他各種因素，不可能是徒步穿越，因此自駕穿越沙漠便成了我心中強烈且迫切想要實現的願望。

說到沙漠，我總有一種說不清道不明的心情，一邊是急切的想要實現自駕穿越沙漠的心願，一邊又對沙漠懷揣著恐懼和敬畏，因為在我們這樣的尋常人中，沙漠更多的是“死亡”的代名詞。

不過比較欣慰的是，隨著科技的不斷進步，自駕穿越沙漠也不是不可能的了。因此，開啟瀏覽器，在圖片中搜索沙漠，看到的不光是一望無際的沙海，同時還有沙漠所帶來的獨有風光。在如此風光中，我們又會由衷的感嘆大自然造物者的別出心裁，將這個充滿著孤獨、危險、甚至死亡的獨特地貌塑造成地球上獨一無二的風景線。

而說到自駕穿越沙漠，許多人的第一反應是得有一輛車，而且還是得一輛越野效能強悍的全地形SUV，在這樣一輛車的基礎上，稍加改裝一下，更好的懸掛、沙漠輪胎、外掛附油箱、車頂行李架、絞索盤等一些列裝置，這都將大大提高該車的透過性、巡航里程、載物能力、簡單救援能力等等，但這一切的改裝都需要RMB的堆積，那麼有什麼車輛不需要改裝就能勝任嗎?有，還不少，但這裡我想給大家介紹的卻不是SUV車型，而是目前漸漸火熱起來的另類車型——皮卡，也就是我們俗稱的“拖板鞋”。

因為涉及到沙漠越野，所以這裡皮卡指的是那些具備良好透過性、超強效能的車型。這類車型中較為引人注目的車型目前有福特F-150猛禽、雪佛蘭Silverado以及豐田坦途等，這裡就以福特F-150猛禽為例，說說駕駛皮卡穿越沙漠是一種怎樣的體驗吧。

想要駕駛車輛穿越沙漠，短則3、5天，時間長點可能要10來天，在這期間，為了有一個優越的駕乘環境，首先這輛車的空間需要足夠大，駕駛視野也得足夠高、足夠廣，而福特F-150車身長寬高分別為5910mm/2192mm/1992mm，軸距3708mm，如此龐大的車身，連身高達到183cm的我在它的面前也變得渺小許多。

同樣，這樣的車身尺寸帶來的車內空間十分充足。1992mm的車高，為這個太塊頭帶來了接近30公分的離地間隙，加上它碩大無比的前檔，這款車的視野同樣十分寬廣。當然了，如此高的車身也令車前的盲區進一步增大，不過這輛車是拿來沙漠穿越的，因此對盲區也看得沒這麼重了。

要想在順利穿越沙漠，還得在後勤補給上有所保證，因此，所駕駛的車輛還必須很能裝。福特F-150貨箱的長寬高分別為1704mm/1656mm/544mm，生活必需品、簡單的修車工具、保證巡航的燃油等都能放在裡面，相比SUV車型，福特F-150的載物能力已經很強了，如果你嫌不夠的話，還可在貨箱上加裝一個蓋子，這輛皮卡也搖身一變成為一輛另類版的SUV車型了，載物能力再次得到加強。如果你還嫌棄，那麼再裝一個車頂行李架吧，這樣你都還嫌棄的話，那隻能在車屁股後面拖著走了。

雖然說是穿越沙漠，但是既然來到沙漠了，又怎麼不狂野一下，來一段刺激的沙漠越野。而福特F-150所帶來的動力系統和駕駛系統，完全能夠滿足這小小的願望。3.5L雙渦輪增壓發動機，帶來422Ps的最大馬力，峰值扭矩678N·m，與之匹配的是10速變速箱，在沙漠這個長期需要超大低扭的環境中，福特F-150的動力輸出十分驚人。

作為一款“全地形”皮卡，福特F-150採用了非承載車身，前懸為獨立雙叉臂、後懸為整體橋式非獨立懸掛，同時配備中央差速鎖、前橋限滑差速器、後橋差速器，使得車輛面對各種複雜路面，都具備良好的透過性。

不知道你說的是沙漠公路還是沙漠腹地，自駕沙漠公路，個人感覺沒大有太大的感覺，今年走塔克拉瑪干沙漠，走了一天，沒啥意思，自己開車到了沙漠邊緣，稍微有點吃力後就出來了，自己自駕不建議進沙漠，不可控因素太多，車出不來是小事，一旦迷失方向之類，就真的完了。