首先明確一下男生所謂的學空乘分為三種：一種是專職乘務員，一種是專職安全員。還有一種是安兼乘（既當乘務員又當安全員）。明確了這一點後，我們可以改變好多人說男空乘很孃的觀點，因為安全員是很man的。現在航空公司為了自己的經濟目的，多數情況下都會要求男空乘取得兩個執照，即安全員執照和乘務員執照。為什麼要取得兩個呢？我的上一篇問答中已經設計了，在此就不多說了。

我們再來看一下男空乘的職業發展吧

先後培訓兩個執照，乘務員執照是和女乘務一塊學習的。主要是一些理論知識和客艙操作啦（開關艙門啦，緊急撤離啦），還要學會游泳。課程安排和大學期間差不多。對於學習能力不差的學生來說，這應該不難。

這個安全員培訓一般是在警察基地培訓，和警校的一塊。當然這是正規的，一些不正規的會選擇一些社會上的培訓機構。這兩者是有明顯區別的。正規的培訓機構會合理的安排訓練做到科學嚴謹，然而社會上的培訓機構多數沒有專業的人員，為了達到所謂的體能透過率會加強訓練，導致受傷的情況。這個因人而異了，你在選擇航空公司時，可以問一下在哪培訓安全員執照。

安全員的工資相比乘務員，在同等級的情況下會多5元錢，我們公司是這樣的。

男空乘只要體能合格可以幹到60歲，我身邊不乏這樣的老空保。當然，如果嫌兩個職務累的話，日後可以選擇更改。

男空乘如果是雙照的話，就要在日常的業餘時間參加兩份考核，所以，幾乎沒有個人時間。

男空乘向空乘方向發展可以晉升乘務長，向安全員方向發展可以去參見公務員考試，考取空警，這樣就成為了事業編了。相對自由一點。

我是小文子，一個愛分享的空姐。

現在的航空公司招男生，有三種職業，專職乘務員，專職安全員，兼職乘務員（安全員兼職乘務員），所以男生一般有兩條出路，一個是走安保，另一個是走乘務。

現在航空公司招的一般都是兼職乘務員，因為省錢啊，一個人幹兩個人的活，就多給十幾塊錢一小時，合算啊。

專職乘務員也有招的，但是很少，建議男生除非體能極其差的，不然不要選這個職業，

很傷自尊的，一般是體能過不了安全員初訓的才會選擇這條路，如果身體還可以建議拿下安全員執照的，三個月的訓練以後你會發現整個人的身體素質提升了一個檔次。

專職安全員如果你不是部隊或者體校出身，或者是自詡體能賊好的，就不要考慮了，

跟一群當兵的和運動員選拔，你說你能有啥優勢，

長得帥嗎，如果能帥到讓歹徒放下武器乖乖投降的話，可能也會要你，但有這個可能嗎？

而我就是一名兼職乘務員，同時擁有航空安全員執照和航空乘務員執照，俗稱的雙照，

那麼做一名兼職乘務員好不好呢？

這個，有好也有不好。。。

怎麼好呢，你有兩個執照啊，那你不比只有一個執照的牛逼，那你知道不得比他們多，那不得比他們掙得多，那不得比他們更受公司寵愛。

你會比男性專職乘務員更健康，更有安全感

你會比男性專職安全員更圓滑，更會為人處事。

乘務員飛膩了申請飛安全員，安全員飛膩了在申請回來飛乘務員，美滋滋啊。

職業發展會有多一種的選擇啊，兩天道你都走過了，哪條更適合你還不知道嗎，不會有沒有體驗過另一條道路的遺憾啊。

你要喜歡飛乘務，那以後就往乘務長，客艙經理這方面發展啊

喜歡飛保衛，那就好好鍛鍊身體，升高級安全員，或者參加公務員考試，考個空警也不錯啊

那不比，你只有一個執照，幹得不好也只能幹這個，一條道上走到黑要好得多，多條道路多個選擇啊，兄弟

那又怎麼不好呢，還是你有兩個執照啊，你不得比單照付出雙倍的努力，人家飛回來休息了，而你還要去健身房鍛鍊身體，人家出去飛掙錢去了，而你不能飛要參加日常訓練。

雖然你小時費高，但是你的飛行時間少啊，安全員初訓要三個月，三年一複訓又要一個月，前三年就會比同批入職的女孩少飛四個月，而你的小時費高又能高出多少。

得到的更多意味著付出的就會更多，好與不好取決於你想要的是什麼