不是銷量上不去，是沒達到大家的期望。在沃爾沃的產品力上來後，其是中國資本擁有的唯一全球豪華品牌，擁有天時地利人和之勢，在中國不應該低於雷克薩斯、捷豹路虎，甚至是凱迪拉克，但事實上不是這樣。

今年上半年沃爾沃全球銷量為317639輛，同比增長14.4%。作為沃爾沃最大單一市場的中國，也為銷量增長貢獻不少，從去年同期的51914輛增長到了61480輛，漲幅達到18.4%，遠遠跑贏大盤，上半年豪車的總體增幅在15%，沃爾沃的市佔率也稍有提高。

與此同時，國內乘用車的銷量僅增長4%。

沃爾沃上半年銷量增長18.4%，跑贏大盤，仍然位居第七。

這一成績看上去的還不錯，但仍然低於第二陣營中的凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯中，排名豪華車第七名，以沃爾沃現有的產品力和中國主場作戰的優勢，似乎成績還不能令人滿意。

此外，考慮到全球豪華車銷量遠遠低於中國，沃爾沃中國也沒有跑贏全球市場。

在被吉利整體收購的8年裡，沃爾沃在中國發展還挺快。

事實上，在過去的8年間，沃爾沃從被吉利收購時全國銷量3萬臺、188個員工、83家經銷商，發展到2017年底的11.4萬臺銷量、近8000員工、226家經銷商、4座工廠，所有這些變化發展不可謂不迅速。

按照現有年增20%左右的速度來看，到2020年，沃爾沃將在中國實現20萬輛的目標，幫助全球實現80萬成績。

在大家看來，沃爾沃不夠快，一個是產品上的原因，主力車型S60尚未換代、XC60剛開始銷售，其內飾太過北歐性冷淡風，不符合大多數華人的需求；此外，在定價營銷方面不夠貼地氣，XC90、S90等車型定價是參照BBA來進行的，但華人並不認為，沃爾沃可以看齊BBA，等賣不動時再降價已經錯失時機。（鹿鼎記）

偽命題。華人愛面子，所以選擇bba。歐美人注重人文關懷，注重安全，所以，沃爾沃的銷量在歐美很高。沃爾沃不是被美華人評為和雷克薩斯並立的，年度最佳車型嗎？

近日，沃爾沃官方公佈了其2018年的銷量情況。在過去的一年裡，沃爾沃全球銷量高達642253輛，同期上漲12.4%，中國市場售出130593輛，同比上漲14.1%。雖然整體銷量勢頭強勁，但實際上沃爾沃未來究竟能否更進一步仍舊存疑。畢竟，沃爾沃在這一年裡，也存在著不少問題！

歐洲成最大市場，SUV是銷量主力

從資料來看，老家歐洲仍舊是沃爾沃最大的銷售市場，2018年共賣出新車計317838輛，佔全年總銷量的49.5%。雖然國內市場也是沃爾沃的一個重要增長點，但實際的影響力和號召力，還是不如歐洲，歐洲市場成為沃爾沃的主要市場合情合理。

資料還顯示：沃爾沃XC60以總銷量189459輛的成績成為其最熱賣的單一車型，而沃爾沃XC90以94182輛的銷量位居第二。這也反映了SUV仍舊是未來發展的主力車型，符合市場和消費者的整體需求。

動力系統太單一，二手保值被詬病

首先是全系使用的四缸渦輪增壓發動機，即便政策法規日益嚴苛的今天，對比其他豪華品牌來說，這樣的動力配置未免過於單一，也限制了沃爾沃產品進一步上探的可能性。

其次就是二手保值率的問題，在國內市場，沃爾沃曾經一度為了緩解經銷商壓力瘋狂降價，導致新車保值率一路下滑。要知道，BBA之所以能夠立足國內市場一線豪華品牌，原因就是高保值率和高品牌附加值，很明顯，這個短板在未來會成為限制沃爾沃發展的一個重要因素。

躋身二線需努力，品牌塑造要跟上

較之前來看，被吉利收購以後的沃爾沃表現還是進步神速，外觀設計和產品實力也是穩紮穩打。只是面對雷克薩斯、凱迪拉克等其他品牌的圍剿，沃爾沃想要躋身二線豪華品牌仍舊需要不斷努力。

對於沃爾沃而言，以往安全、北歐風格等標籤，已經無法滿足現在年輕消費者的訴求。在保證安全和簡約風格的確基礎上，進一步強化科技配置、提高設計水平和塑造品牌影響才是正確之道。而品牌影響力的提升又是重中之重，特別是對於豪華品牌而言，正確塑造豪華形象，如何給到一個不錯的品牌認知度和號召力是值得每個豪華車企思考的問題。

結束語：沃爾沃2018年取得的銷量成績可謂是有目共睹，但仍舊存在不少缺點急需改進。與非豪華品牌稍有區別，豪華品牌要想得到突破，必須得在品牌和銷量之間找到平衡，如何在不損害品牌的情況下提升銷量考驗著沃爾沃的智慧，也是未來沃爾沃能否進一步發展的關鍵所在！