作為大眾MEB平臺在華推出的首款車型，大眾ID.4推出了一汽-大眾及上汽大眾兩個版本，這兩個版本車型均在近期上市交付，這款車究竟有什麼魔力呢？
一汽-大眾版本車型叫做 一汽-大眾ID.4 CROZZ，該車已在3月20日上市交付，而上汽大眾版本則名為ID.4 X，將在3月25日交付，二者先後登陸市場，足可見大眾汽車對於這款產品的重視，它的產品亮點在哪？能有什麼優勢和市場上其他成熟車型競爭？今天咱們就來一塊看一看。
ID.4 CROZZ目前的價格區間為19.99-27.99萬元，根據車型的不同推出了400km、550km及大於500km三個續航版本供選擇。車輛在外觀上做到了原汁原味的引入，透過封閉式格柵和配有IQ.Light矩陣式LED大燈的前大燈組來凸顯它的與眾不同，全新的大眾LOGO赫然其上，展露出屬於大眾的那份自信。三色的車身設計加上由A柱貫穿至D柱的銀色飾板，強化了潮流時尚效果。
而ID.4 X則在細節上進行了最佳化，最顯眼的當屬X造型的前臉，貫穿式的設計顯得年輕不少，和ID.4 CROZZ相比，更多了一絲討好年輕消費者的感覺。大燈同樣是配有IQ.Light矩陣式LED大燈組，同時提供智慧點亮功能，靠近時，LOGO、行車燈、前大燈會依次點亮，給人更多科技感。層次鮮明的車尾同樣吸睛，尤其是貫穿式尾燈，點亮後極具辨識度。
二者在內飾方面有異曲同工之妙，透過減少物理按鍵的方式來提升整體的科技感。尤其是5.3英寸液晶儀表盤及12英寸中控液晶屏的加入，強化了車內的科技化氛圍。在內飾操作介面中，觸控反饋操作是重頭戲，讓這款新車更像是高科技產物，不過，對於那些習慣物理按鍵的老司機來說，盲操可就犯了難。
根據電池組與電動機的不同，ID.4 CROZZ和ID.4 X均為三種動力組合。後驅單電機版提供高、低兩種動力設定，而四驅雙電機版則增加了前置電機，三者的最大功率分別為150kW、125kW以及225kW。續航里程方面，共有402kM、520kM、555kM三種里程供選。
看完了車輛的基本情況，我們來看看車輛在市場方面都有哪些優勢。車輛定位為純電緊湊級SUV，在該領域中，並無特別直接的競爭對手，一是合資品牌多在燃油車領域發力，在純電動領域發力較小；二是在純電動領域發力的多是中國產品牌，在品牌認可度上大眾汽車顯然更有優勢，畢竟是中國消費者最喜歡的品牌之一，因此在產品方面會更能出圈。
從車型定位的來看，對ID.4 CROZZ和ID.4 X來說最大的競爭對手是紅旗E-HS3，後者的補貼後售價為22.58-26.58萬元，相比ID.4，紅旗E-HS3起始價要更高，同時該車的續航里程為344kM/407kM，資料方面同樣比ID.4要差。因此，ID.4 CROZZ和ID.4 X更具優勢。
而目前在純電動車領域，呼聲更高的車型當屬Model Y。後者定位為中型SUV，價格在33.99-36.99萬元區間。二者在級別和價位上並不構成直屬競爭，但是由於特斯拉Model 3早年間價格一降再降，所以不排除Model Y未來進行大幅度降價，或將和ID.4 CROZZ/ID.4 X進行競爭，不過未來的事未來再考慮，就目前來看，ID.4 CROZZ和ID.4 X還是非常有競爭力的。
既然在產品方面ID.4 CROZZ和ID.4 X非常有優勢，細分市場也無直接競爭對手，那麼對於廠商和經銷商來說，還需要做什麼呢？最重要的，是後續的營銷活動要跟上，這樣才能讓更多消費者看見。除了廠商需要造勢外，經銷商也需要跟上，才能讓南北雙雄在市場上站得住腳。
話是這麼說，對於經銷商來說，更多的客流量在於購買線索所得，自然進店轉化人員太少，而購買線索不僅價格昂貴，轉換率也低，有沒有別的好的方法可以借鑑呢？
對於經銷商來說，還可採用精準科技推出的智慧場景資料應用平臺SDMP產品，該產品能幫助經銷商精準集客、提高轉化率，其以場景化資料應用的形式為經銷商、廠商提供場景應用工具，可透過使用者流量管理、商機洞察雷達、精準場景大營銷中臺等幫助企業精準瞭解使用者，助力渠道經銷平臺線上線下精準營銷，提高轉換率。
精準科技公司SDMP產品目前配合奧迪、紅旗需求打磨了4代產品，支撐千萬級銷量，已形成標準化SaaS平臺。同時，產品從管理到交易簡單從容，並擁有汽車場景領先的多實體畫像矩陣等技術優勢，有效助力品牌銷量增長。品牌和廠商可透過試用該產品，促進到店轉化率，從而帶動銷量的增長。
作為大眾MEB平臺在華推出的首款車型，大眾ID.4推出了一汽-大眾及上汽大眾兩個版本，這兩個版本車型均在近期上市交付，這款車究竟有什麼魔力呢？
一汽-大眾版本車型叫做 一汽-大眾ID.4 CROZZ，該車已在3月20日上市交付，而上汽大眾版本則名為ID.4 X，將在3月25日交付，二者先後登陸市場，足可見大眾汽車對於這款產品的重視，它的產品亮點在哪？能有什麼優勢和市場上其他成熟車型競爭？今天咱們就來一塊看一看。
ID.4 CROZZ目前的價格區間為19.99-27.99萬元，根據車型的不同推出了400km、550km及大於500km三個續航版本供選擇。車輛在外觀上做到了原汁原味的引入，透過封閉式格柵和配有IQ.Light矩陣式LED大燈的前大燈組來凸顯它的與眾不同，全新的大眾LOGO赫然其上，展露出屬於大眾的那份自信。三色的車身設計加上由A柱貫穿至D柱的銀色飾板，強化了潮流時尚效果。
而ID.4 X則在細節上進行了最佳化，最顯眼的當屬X造型的前臉，貫穿式的設計顯得年輕不少，和ID.4 CROZZ相比，更多了一絲討好年輕消費者的感覺。大燈同樣是配有IQ.Light矩陣式LED大燈組，同時提供智慧點亮功能，靠近時，LOGO、行車燈、前大燈會依次點亮，給人更多科技感。層次鮮明的車尾同樣吸睛，尤其是貫穿式尾燈，點亮後極具辨識度。
二者在內飾方面有異曲同工之妙，透過減少物理按鍵的方式來提升整體的科技感。尤其是5.3英寸液晶儀表盤及12英寸中控液晶屏的加入，強化了車內的科技化氛圍。在內飾操作介面中，觸控反饋操作是重頭戲，讓這款新車更像是高科技產物，不過，對於那些習慣物理按鍵的老司機來說，盲操可就犯了難。
根據電池組與電動機的不同，ID.4 CROZZ和ID.4 X均為三種動力組合。後驅單電機版提供高、低兩種動力設定，而四驅雙電機版則增加了前置電機，三者的最大功率分別為150kW、125kW以及225kW。續航里程方面，共有402kM、520kM、555kM三種里程供選。
看完了車輛的基本情況，我們來看看車輛在市場方面都有哪些優勢。車輛定位為純電緊湊級SUV，在該領域中，並無特別直接的競爭對手，一是合資品牌多在燃油車領域發力，在純電動領域發力較小；二是在純電動領域發力的多是中國產品牌，在品牌認可度上大眾汽車顯然更有優勢，畢竟是中國消費者最喜歡的品牌之一，因此在產品方面會更能出圈。
從車型定位的來看，對ID.4 CROZZ和ID.4 X來說最大的競爭對手是紅旗E-HS3，後者的補貼後售價為22.58-26.58萬元，相比ID.4，紅旗E-HS3起始價要更高，同時該車的續航里程為344kM/407kM，資料方面同樣比ID.4要差。因此，ID.4 CROZZ和ID.4 X更具優勢。
而目前在純電動車領域，呼聲更高的車型當屬Model Y。後者定位為中型SUV，價格在33.99-36.99萬元區間。二者在級別和價位上並不構成直屬競爭，但是由於特斯拉Model 3早年間價格一降再降，所以不排除Model Y未來進行大幅度降價，或將和ID.4 CROZZ/ID.4 X進行競爭，不過未來的事未來再考慮，就目前來看，ID.4 CROZZ和ID.4 X還是非常有競爭力的。
既然在產品方面ID.4 CROZZ和ID.4 X非常有優勢，細分市場也無直接競爭對手，那麼對於廠商和經銷商來說，還需要做什麼呢？最重要的，是後續的營銷活動要跟上，這樣才能讓更多消費者看見。除了廠商需要造勢外，經銷商也需要跟上，才能讓南北雙雄在市場上站得住腳。
話是這麼說，對於經銷商來說，更多的客流量在於購買線索所得，自然進店轉化人員太少，而購買線索不僅價格昂貴，轉換率也低，有沒有別的好的方法可以借鑑呢？
對於經銷商來說，還可採用精準科技推出的智慧場景資料應用平臺SDMP產品，該產品能幫助經銷商精準集客、提高轉化率，其以場景化資料應用的形式為經銷商、廠商提供場景應用工具，可透過使用者流量管理、商機洞察雷達、精準場景大營銷中臺等幫助企業精準瞭解使用者，助力渠道經銷平臺線上線下精準營銷，提高轉換率。
精準科技公司SDMP產品目前配合奧迪、紅旗需求打磨了4代產品，支撐千萬級銷量，已形成標準化SaaS平臺。同時，產品從管理到交易簡單從容，並擁有汽車場景領先的多實體畫像矩陣等技術優勢，有效助力品牌銷量增長。品牌和廠商可透過試用該產品，促進到店轉化率，從而帶動銷量的增長。