民企國企同樣造車零起步，國企甚至還有一些優勢，為何民企領先國企，到現在國企快活不下去了，我覺得這個和國企領導人戰略有一定的關係，國企蛀蟲太多，靠吃國家補貼生存不思進取，不研發，大勢所趨，勢必被社會淘汰，紅旗不想提。

問題簡單化一點，就問你目的是什麼，我說的是真實目的不是口頭目的，賺錢也就是業績是國企領導的考核指標吧！研發這類苦活累活，讓給別人去做，我就在資金不愁，政策有偏向的沙發上看報紙學政策不是更好嗎，而且還賺錢，我為什麼要起研發？研發好了那是領導的功勞研發不好得影響進步，誰能給我一個不講大道理的理由讓我去研發新車，而且這個是需要很長時間來改進完善的，就算遇到一個有責任心的領導，但是他能在這裡做多久呢，意圖的連續性怎麼保證，一個領導一個意圖！難啊！你看做的好的還是民企，因為民營企業不養閒人！

關於紅旗汽車，真的不好去評價，但是也不能像您問的問題那樣，因為銷量慘淡就去否定這一臺車，紅旗成立於1958年5月12日，是一汽集團旗下的品牌之一，更是國家重要活動的國事指定用車，光環籠罩之下，紅旗被寄予了太多的期望！

不可否定，紅旗汽車爭議頗多，其中“500”億這個梗廣泛流傳，究竟500億這個說法是怎麼來的，研發成果在哪？其實，紅旗最出色的研發成果，是2008年2月22日，一汽集團正式宣佈“CA12GV”發動機點火成功，其他不說，這臺發動機是中國第一款，完全自主研發的發動機，名副其實的自主研發產權，它彌補了國內乘用車自主發動機的空白，也標誌著中國掌握了頂級轎車發動機的開發技術，但是它只搭載了紅旗L5和L7上，這兩臺車一般人是想也不敢想的，毋庸置疑，巨資研發的成果，老百姓是享受不到的。

次年，一汽終於啟動了“紅旗復興”的計劃，4年磨一劍，於2017年7月15日下線，2013年5月30日正式上市，算是與“老百姓”稍微搭點邊的車型了，然而銷量依舊慘淡，多數都是政府部門公務用車或者軍車，2018年4月25日北京車展，一汽宣佈紅旗H5正式上市，售價為14.98-19.58萬，這一次，才算是真正的國民紅旗車，某種程度上滿足了多數人的紅旗夢，實話實說，對於這個售價，我個人認為非常合理。

車是沒有問題，但是，紅旗的動作實在太慢了，如今的紅旗H5，早已錯過了最佳上市時期，也流失了大量客戶，起初喊著“為國慶而生”的紅旗H5，原計劃在2017年10月1日上市，結果足足又拖了半年，這也體現了國企傲慢的一貫作風，如今的紅旗H5，我們當地卻買不到低配車型，多數人應該還是奔著低配去的，因為超過15萬，有太多的合資車型可以選擇了，H5真沒有多大優勢。

紅旗汽車，可以說是一種信仰，華人還是都希望它越做越強，華人開紅旗牌轎車，本應如此，只不過，如今的紅旗真代表不了中國產車，何談帶動自主汽車的發展，現在代表中國產汽車品牌是，是長城、吉利、比亞迪這些一線自主品牌，它們都有一個共同點，那就是純正的民營企業，他們更懂得經營和造車理念，這就不必多說了吧，看看國企的自主汽車品牌，如今哪個能在市場如魚得水，企業管理決定了一切。

黑紅旗的人太多，分類一下大概以下幾種。一、其他車商的水軍，這類人拿錢辦事，黑紅旗不遺餘力；二、想買紅旗但是放不下進口的或者合資的比中國產的好的媚外思想；三、對紅旗毛都不懂但是偏聽偏信的牆頭草型別的；五、別有用心的媚外者，漢奸走狗型別的。這類人不止黑紅旗，所有中國產品牌都要黑；六、買的起紅旗但是駕馭不了紅旗車氣場的人；七、買不起紅旗的，吃不起葡萄說葡萄酸的那種人。

我身邊就有個別類似的這種人，前段時間一次朋友聚會，一個貨買了個日產Sylphy，飯桌上各種黑中國產車，說這不行那不行，這個中國產品牌如何差，那個中國產品牌如何垃圾，反正各種噴。

噴到最後自己還在那總結：買車最起碼像他那樣買合資的，不然就等著後悔吧。

聽到最後看他唾沫星子亂飛的表情我忍不住的問他幾句話：一、你那被你吹上天的鬼子車跑高速到180以後飄不？二、你那車有防撞梁不？三、你那車有10個安全氣囊嗎？四、你那車生產廠家敢跟你承諾終身質保嗎？

那貨反問我，你開的什麼車？你的車有這些嗎？我告訴他，我開的紅旗H7，高速200不飄，前後防撞梁很紮實，有十個氣囊而且廠家終身質保，目前跑了幾萬公里了除了正常保養沒出過任何毛病。

那貨終於閉住了他那滿口媚外獸語的髒嘴。

紅旗又一次開始跑偏了！中低端車型沒幾個而且還不怎麼受待見，中高階車型就是寸草不生的空白，高階車型又特牛逼哄哄的要審查購車資格。紅旗，你是不想賣呢還是真的不想賣呢還是真的就不想賣呢？