當然是小心駕駛！
前幾年冬季某一天，我駕駛一輛後驅皮卡帶著父母去撫順裝貨，去的時候天氣就很不好，但是還沒有影響高速行車，有雨夾雪，裝了貨再回去上高速時，發現高速已經封閉，為了趕時間只能走國道，且稍微超載
這條國道，G304，在我經過的有很長一段很難走，山路巨多的路段，從本溪市到下馬塘鎮，大概有60公里山路，路險，彎急，道窄，
其實經常開車的都知道，山路這些東西都不算什麼，無非就是小心駕駛就好，
但是，如果是，晚上，道路溼滑，還有霧呢？
撫順到本溪段還可以繞過瀋陽，選擇平坦的路段，過了本溪開始，就進入了魔鬼路段，
剛出市區，就到了這裡有名的，叫作，
千斤嶺，，這麼一個地方，
由於雨霧天氣，加上山區路段，山上的霧團聚在一起，散不開，還有大霧天氣，車輛開遠光燈根本就是負作用，路邊雖有護欄但是你根本看不見，反光燈你不開遠光也還是看不見，或者看的不是特別清楚，加上這裡是垃圾場附近，道路條件特別差，坑多還不平，左面就是溝，右面也是小水溝，所有車輛打著雙閃，向前蠕動，勉強的通過了嶺的頂部開始下坡，實在是看不見路邊的情況，只能讓人打著手電下去照明，前進了大概100米，終於霧沒那麼厚了，這才終於快了一點，
到了橋頭鎮高速口，情況沒有好轉的跡象，正好路過加油站，把油加滿，又打聽了高速公路的情況，沒有開通，那就繼續前進吧
從這裡開始路沒有那麼不平了，霧還是這麼大，我記得前面有輛掛車，愣是不敢超，同時它車輪捲起的水霧我又不能離它太近，一路30左右的時速又翻了一個嶺，進入南芬區，
由於精神高速緊張和集中，我並沒有感到疲勞，此時已經超過了9點，基本沒有什麼吃飯的地方了，草草買了一點麵包接著上路，
南芬到下馬塘是魔鬼路段最後的瘋狂，30公里所有的山路兩個嶺連在一起，所以這裡就是在翻山，著名的南天門路段就在這裡，大量的U型彎，極差的視野，讓你無論是白天還是黑天就老老實實的走自己的行車路線，不要耍滑頭，更不要空檔滑行，一側是山，另一側就是萬丈深淵，你看到你的下一個目的地就在前方，可是你就是在不斷的轉彎，直到你把整個嶺翻過去，下馬塘高速口才呈現在我的面前，
但是高速依舊封閉。經驗告訴我。大概再過倆高速口。天氣情況就會好轉，大概有機會上高速了，
過了下馬塘鎮，連續的山區路段基本結束，霧也沒那麼大了，此時已經連續緊張了6個小時的我，加上有頭一天在公司值夜班本來就沒休息好，下午4點從撫順出發，連續高度精神緊張的駕駛，隨著路況的好轉，反而不會開車了，眼睛也不是花了，而是眼睛直了，只好是靠路邊休息了一小會，但是本身速度慢，柴油車水溫上的也慢，車內有點冷，休息了10多分鐘接著上路，說是休息其實就是放鬆下精神和眼睛，後面的路程就輕鬆多了，但是還是不會開車的那種狀態，這種狀態一直持續，依次經過了連山關鎮和祁家堡鎮，到達了草河口鎮，
到了草河口鎮終於鬆了一大口氣，從這裡到丹東的國道路線我非常熟悉。一年起碼能跑50趟，不過看到高速還是封閉著，我在這裡做最後的休整，吃了東西，整理好狀態繼續上路，
從草河口出發就已經路過了本溪市管轄區域，來到了通遠堡鎮，以前經常開玩笑說的是，這時候手機打電話就有長途漫遊費拉，
這兩個重鎮距離相差不過15公里，到了通遠堡鎮，高速終於變成通行狀態，立刻上高速往家進發，
即使上了高速我還是處於那個不會開車的狀態，加上很疲勞，為了讓自己集中注意力，我必須把車窗放下來一部分。以80多的時速往丹東前行，車到了丹東這邊，我此次路程已經向南開出去200多公里，天早就就不是雨夾雪了，而是小雨，順利的卸貨。到家休息已經是半夜2點鐘了。
其實我不算真正意義上的老司機，那時開車不超過2年的時間
開車在路上別的不怕。最怕的就是，看不見，看不清路，這是最關鍵的，晚上為啥要開遠光燈，一個是照的遠。最主要的是你能看到路兩旁的反光燈，利用這些來判斷你車的位置，不然你偏離了車道自己都不知掉，還以為在走直線，加上大霧天，能見度降低。有的地方霧特別大的時候你開遠光燈效果反而是適得其反，不太懂的你自己可以試試，尤其你在高速上碰到大霧。一定小心控制車速，
老是在大霧中行駛，會讓你加速疲勞，眼睛花，一定注意休息，利用好燈光，如要休息，一定找安全的位置休息，天氣情況不好不行就不要出車了，經歷這個事之後我也是總結了一些經驗，
說一大堆沒用的，其實就是小心駕駛，
當然是小心駕駛！
前幾年冬季某一天，我駕駛一輛後驅皮卡帶著父母去撫順裝貨，去的時候天氣就很不好，但是還沒有影響高速行車，有雨夾雪，裝了貨再回去上高速時，發現高速已經封閉，為了趕時間只能走國道，且稍微超載
這條國道，G304，在我經過的有很長一段很難走，山路巨多的路段，從本溪市到下馬塘鎮，大概有60公里山路，路險，彎急，道窄，
其實經常開車的都知道，山路這些東西都不算什麼，無非就是小心駕駛就好，
但是，如果是，晚上，道路溼滑，還有霧呢？
撫順到本溪段還可以繞過瀋陽，選擇平坦的路段，過了本溪開始，就進入了魔鬼路段，
剛出市區，就到了這裡有名的，叫作，
千斤嶺，，這麼一個地方，
由於雨霧天氣，加上山區路段，山上的霧團聚在一起，散不開，還有大霧天氣，車輛開遠光燈根本就是負作用，路邊雖有護欄但是你根本看不見，反光燈你不開遠光也還是看不見，或者看的不是特別清楚，加上這裡是垃圾場附近，道路條件特別差，坑多還不平，左面就是溝，右面也是小水溝，所有車輛打著雙閃，向前蠕動，勉強的通過了嶺的頂部開始下坡，實在是看不見路邊的情況，只能讓人打著手電下去照明，前進了大概100米，終於霧沒那麼厚了，這才終於快了一點，
到了橋頭鎮高速口，情況沒有好轉的跡象，正好路過加油站，把油加滿，又打聽了高速公路的情況，沒有開通，那就繼續前進吧
從這裡開始路沒有那麼不平了，霧還是這麼大，我記得前面有輛掛車，愣是不敢超，同時它車輪捲起的水霧我又不能離它太近，一路30左右的時速又翻了一個嶺，進入南芬區，
由於精神高速緊張和集中，我並沒有感到疲勞，此時已經超過了9點，基本沒有什麼吃飯的地方了，草草買了一點麵包接著上路，
南芬到下馬塘是魔鬼路段最後的瘋狂，30公里所有的山路兩個嶺連在一起，所以這裡就是在翻山，著名的南天門路段就在這裡，大量的U型彎，極差的視野，讓你無論是白天還是黑天就老老實實的走自己的行車路線，不要耍滑頭，更不要空檔滑行，一側是山，另一側就是萬丈深淵，你看到你的下一個目的地就在前方，可是你就是在不斷的轉彎，直到你把整個嶺翻過去，下馬塘高速口才呈現在我的面前，
但是高速依舊封閉。經驗告訴我。大概再過倆高速口。天氣情況就會好轉，大概有機會上高速了，
過了下馬塘鎮，連續的山區路段基本結束，霧也沒那麼大了，此時已經連續緊張了6個小時的我，加上有頭一天在公司值夜班本來就沒休息好，下午4點從撫順出發，連續高度精神緊張的駕駛，隨著路況的好轉，反而不會開車了，眼睛也不是花了，而是眼睛直了，只好是靠路邊休息了一小會，但是本身速度慢，柴油車水溫上的也慢，車內有點冷，休息了10多分鐘接著上路，說是休息其實就是放鬆下精神和眼睛，後面的路程就輕鬆多了，但是還是不會開車的那種狀態，這種狀態一直持續，依次經過了連山關鎮和祁家堡鎮，到達了草河口鎮，
到了草河口鎮終於鬆了一大口氣，從這裡到丹東的國道路線我非常熟悉。一年起碼能跑50趟，不過看到高速還是封閉著，我在這裡做最後的休整，吃了東西，整理好狀態繼續上路，
從草河口出發就已經路過了本溪市管轄區域，來到了通遠堡鎮，以前經常開玩笑說的是，這時候手機打電話就有長途漫遊費拉，
這兩個重鎮距離相差不過15公里，到了通遠堡鎮，高速終於變成通行狀態，立刻上高速往家進發，
即使上了高速我還是處於那個不會開車的狀態，加上很疲勞，為了讓自己集中注意力，我必須把車窗放下來一部分。以80多的時速往丹東前行，車到了丹東這邊，我此次路程已經向南開出去200多公里，天早就就不是雨夾雪了，而是小雨，順利的卸貨。到家休息已經是半夜2點鐘了。
其實我不算真正意義上的老司機，那時開車不超過2年的時間
開車在路上別的不怕。最怕的就是，看不見，看不清路，這是最關鍵的，晚上為啥要開遠光燈，一個是照的遠。最主要的是你能看到路兩旁的反光燈，利用這些來判斷你車的位置，不然你偏離了車道自己都不知掉，還以為在走直線，加上大霧天，能見度降低。有的地方霧特別大的時候你開遠光燈效果反而是適得其反，不太懂的你自己可以試試，尤其你在高速上碰到大霧。一定小心控制車速，
老是在大霧中行駛，會讓你加速疲勞，眼睛花，一定注意休息，利用好燈光，如要休息，一定找安全的位置休息，天氣情況不好不行就不要出車了，經歷這個事之後我也是總結了一些經驗，
說一大堆沒用的，其實就是小心駕駛，