本人今年研二，從高中就開始騎摩托車了，在摩托車的選擇上，不敢說眼光多麼好，至少還算是有點經驗！
開始題主的問題，由於我是學生黨，手頭資金不足，只能選擇5萬左右的摩托，對這個價位的摩托還算比較瞭解，正好和提主是在一個選擇區間，既然提主選擇的是長途摩旅車，那我個人認為，對於這種長途摩旅車的選擇，最重要的就是以下幾點:
1:質量穩定，品質保障。
玩摩托車有句話叫做:“品質改變審美”，而這點，對於長途摩旅車而言至關重要，應該是最重要的，誰也不想被丟在無人區吧！
2:售後店是否充足。
這點也是至關重要的，充足的售後店可以為你在長途旅行中保駕護航。
3:續航
我們大部分人摩旅，可能都會選擇國道，因為部分高速無法通行，但國道的加油站一般比高速少，而且經常走走停停，油耗也較高，因此，續航也是一個需要考慮的東西。
4:動力
這個，最起碼得150以上，相信老司機都懂，沒有任何疑問。
5:透過性
由於國道和公路的複雜路況，需要摩托車有一定的透過能力，以應付一些非鋪裝路面，一般要有良好的減震行程和離地間隙，輪胎也不能太差。
6:操控難度
我們在長途的過程中，相比於目的地，過程更是很重要的，選擇一個非常易開的車，會讓我們把更多的精力放在旅途中，而不是思考如何駕馭一輛車。
7:價效比和維修保養成本
這點很多人沒有說到，其實5萬預算，不僅僅是車子的落地價，我們更應該考慮到這個車子的養車成本，如果完全不差錢，大家都去選擇20多萬的大鳥了，對吧？很現實的問題，而且摩旅回來以後，都應該進行一次大的保養，這可以為以後的旅途有所保障。
8:儲物能力
不許說明了吧。
9:騎行三角的舒適程度
同樣不需要說明。
綜上所述，我列出我心目中的最佳選擇，dl250:
這也是我目前的座駕，和我之前的新款duke390完全是兩個極端，這車幾乎符合我上面所說的所有要求，豪爵鈴木的做工和質量以及遍佈全國的售後點，相信沒有人不知道，還有輕鬆突破450公里的續航，不輸於睪丸250的保修成本，成熟的水冷4氣門的250cc雙槓發動機調教地十分親和，6擋3000轉也不會拖擋，優秀的車架引數帶來的靈活操控，再加上原廠就裝配的發動機底蓋，水箱護罩，護手，三箱等等，我覺得這是這個價位裡的不二之選，至於為什麼不選睪丸250，我主要是考慮了abs的重要性，睪丸當然可以加裝abs，但調教的效果畢竟不如原廠，而且，加上abs，三箱，護手等等之類的成本，已經足矣彌補兩者間的差價，不如直接選擇dl。
如果說有沒有那麼一點差強人意的地方，那就是就是離地間隙不夠，動力稍肉以及儲物空間不夠大。離地間隙的問題，如果我們不走爛路，這點並不需要太考慮，更何況，dl的離地間隙同樣可以讓你勉強應付一般的非鋪裝路面，並不是特別影響長途體驗，接下來是動力的問題，確實是個大問題，極速先不說，這車的加速有點肉，超車信心不足，但只要你不是紅牛敢死隊，就可以放正心態，舒舒服服地騎乘，動力絕對夠用，最後就是儲物能力，某寶上那麼多改裝件，難道是擺設？
以上。
本人今年研二，從高中就開始騎摩托車了，在摩托車的選擇上，不敢說眼光多麼好，至少還算是有點經驗！
開始題主的問題，由於我是學生黨，手頭資金不足，只能選擇5萬左右的摩托，對這個價位的摩托還算比較瞭解，正好和提主是在一個選擇區間，既然提主選擇的是長途摩旅車，那我個人認為，對於這種長途摩旅車的選擇，最重要的就是以下幾點:
1:質量穩定，品質保障。
玩摩托車有句話叫做:“品質改變審美”，而這點，對於長途摩旅車而言至關重要，應該是最重要的，誰也不想被丟在無人區吧！
2:售後店是否充足。
這點也是至關重要的，充足的售後店可以為你在長途旅行中保駕護航。
3:續航
我們大部分人摩旅，可能都會選擇國道，因為部分高速無法通行，但國道的加油站一般比高速少，而且經常走走停停，油耗也較高，因此，續航也是一個需要考慮的東西。
4:動力
這個，最起碼得150以上，相信老司機都懂，沒有任何疑問。
5:透過性
由於國道和公路的複雜路況，需要摩托車有一定的透過能力，以應付一些非鋪裝路面，一般要有良好的減震行程和離地間隙，輪胎也不能太差。
6:操控難度
我們在長途的過程中，相比於目的地，過程更是很重要的，選擇一個非常易開的車，會讓我們把更多的精力放在旅途中，而不是思考如何駕馭一輛車。
7:價效比和維修保養成本
這點很多人沒有說到，其實5萬預算，不僅僅是車子的落地價，我們更應該考慮到這個車子的養車成本，如果完全不差錢，大家都去選擇20多萬的大鳥了，對吧？很現實的問題，而且摩旅回來以後，都應該進行一次大的保養，這可以為以後的旅途有所保障。
8:儲物能力
不許說明了吧。
9:騎行三角的舒適程度
同樣不需要說明。
綜上所述，我列出我心目中的最佳選擇，dl250:
這也是我目前的座駕，和我之前的新款duke390完全是兩個極端，這車幾乎符合我上面所說的所有要求，豪爵鈴木的做工和質量以及遍佈全國的售後點，相信沒有人不知道，還有輕鬆突破450公里的續航，不輸於睪丸250的保修成本，成熟的水冷4氣門的250cc雙槓發動機調教地十分親和，6擋3000轉也不會拖擋，優秀的車架引數帶來的靈活操控，再加上原廠就裝配的發動機底蓋，水箱護罩，護手，三箱等等，我覺得這是這個價位裡的不二之選，至於為什麼不選睪丸250，我主要是考慮了abs的重要性，睪丸當然可以加裝abs，但調教的效果畢竟不如原廠，而且，加上abs，三箱，護手等等之類的成本，已經足矣彌補兩者間的差價，不如直接選擇dl。
如果說有沒有那麼一點差強人意的地方，那就是就是離地間隙不夠，動力稍肉以及儲物空間不夠大。離地間隙的問題，如果我們不走爛路，這點並不需要太考慮，更何況，dl的離地間隙同樣可以讓你勉強應付一般的非鋪裝路面，並不是特別影響長途體驗，接下來是動力的問題，確實是個大問題，極速先不說，這車的加速有點肉，超車信心不足，但只要你不是紅牛敢死隊，就可以放正心態，舒舒服服地騎乘，動力絕對夠用，最後就是儲物能力，某寶上那麼多改裝件，難道是擺設？
以上。