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1 # 南山立彬
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2 # 喬一在發呆
對於電動汽車好不好這個問題，不同的人有不同的回答。因為每個人所站的角度不同，要評價它好不好，主要還是看你所注重的面和站立的角度。但可以參考以下幾點：
1，如果你在用車過程中很注意用車成本，那你可以選擇電動車。因為電永遠比有便宜，現在92的油已經7.7元/L了，而電才1.6元/度，晚上用電大部分地區也就0.8元/度。
2，日趨成熟的新能源產業佈局。從電車一落地國家就開始扶持，各種優惠，各種政策補貼。但現在政策已經擬計劃在2022年縮減扶持力度，預計在2023年停止扶持政策（目前整個汽車行業都在漲價，比如中中國產老大BYD在今年對所有新能源汽車都進行了漲價）。從最開始的補貼到現在的停止補貼，說明一點目前新能源汽車產業已經初具規模和成熟，所有配套也能滿足並解決你在用車中的憂慮。
3，充電已經實現30分鐘無憂了。縱觀整個電車裡面基本都實現了在30分鐘內將電量從30%充到70%的車企比比皆是。雖然和汽油車加油來比還是差很多，但這已經在極大程度上解決了使用者的充電焦慮。
4，純電續航400K以上。在以前這個數字是很難想象的，畢竟油車滿油狀態下差不多也就跑這個數。小鵬，比亞迪，特斯拉等車企中的高階車型甚至已經實現了續航700KM。
基於這些方面，我個人還是認為電車是比較好的，不僅用車成本低，在大城市還沒有限行的擔憂。當然在選擇電車時，儘量選擇大廠比亞迪，魏來，理想，特斯拉，小鵬這些。畢竟這些都是電車裡面的先行者和佼佼者。最近寶馬，賓士，大眾都在推新能源汽車，個人建議還是儘量不要選擇這些品牌。畢竟這幾個廠商都是油車起家，電車技術也就是這一兩年才開始發展的，並且大多數技術也是買人家的。
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3 # 貴哥9588
不好！第一電池生產與報廢對環境都有汙染。第二電動車續航一年不如一年，都不敢出遠門。第三更換電池費用太高。第四電動汽車二手車不保值。
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4 # 匯美新能源汽車
好不好要有標準！我給大家一個標準吧
1.只有你家能按充電樁
2.不經常跑長途
3.不在東北（品牌選擇性少，需要熱泵空調）
以上符合的話，大膽買吧！很香
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5 # 季風汽後
電動汽車到底好不好，首先我們得明確一個前提，那就是需求！所有的商品只有面對需求才有價值，撇開需求談商品的好壞或者推薦商品，都是對牛彈琴。
所以，電動汽車好不好，要看駕駛電動汽車是用來做市內通勤，還是跑中長途？因為針對目前的電動汽車續航里程，沒有焦慮的駕駛只存在於短途使用。中長途使用，是依然存在續航焦慮的，不管是從電瓶續航里程還是充電便捷性來看。
所以，如果是短途使用，大多數做市內通勤或者城際交通，單程200公里左右，那麼電動汽車是好的，從目前的技術來說。
如果你要跑長途，從目前的技術來看，是不好的，在途或者往返救援的可能性會很大，這極大的造成了行程的不方便。還不如用燃油車，燃油車不存在續航焦慮，因為加油站很普遍，且一箱油一般能跑七八百公里。
所以，市內通勤，電動汽車是好的交通工具，建議入手。如果是跑城際或者中長途，那就不建議入手。
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6 # CoolCarShow
燃油車：如果使用全合成機油，每10000公里小保養一次，單次花費為600元，那10萬公里需要保養10次，總花費為6000元，每3萬公里做一次大保養，大保養一次算1000，10萬公里大保養3次，花費3000，這樣算下來，行駛10萬公里保養總費用為9000元。
純電動汽車：日常只是正常檢修，保養也就是換剎車片這一類，我前後開了6年多純電動汽車，換過一次馬達，一次電控保險，總花費1000都不到，這就是二者的區別。
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7 # 匆匆過客1972
我是汽車行業製造者和設計者 從業快30年了 也開了快30年的車了 電車除了安全沒有保障外 技術上目前沒有辦法解決起火爆炸風險 別的都可以 也正是因為出於安全考慮 我不考慮電車 我對車的重點依次是 碰撞後安全 汽車零件的供應商 零件的做工和品質 駕駛操控 全時四驅是必須的 至於好不好看這都無所謂
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電動車好不好要和燃油車對比才知道
電動車分混動和純電動，用車在黑龍江高寒地區，15年提混動這個比亞迪唐80，頂住來自朋友、親戚、家人各種不屑的眼光提回來這個20多萬的比亞迪……
從幾個方面對比：
1，油耗
長途（如自駕遊）黑龍江~山東~浙江~湖南~西藏~青海~內蒙古~黑龍江大環線28天中，行程14600km耗油1500升左右，平時高速最省油的時候也沒低過10升/百公里。
市區基本不用油（這點只有開混動的知道）到外省市區不能充電也不用油……
目前純電49500km一公里大概5五分到1毛二之間（激烈駕駛就高的出奇）
2，動力
動力上唐80這個車371kw，497匹馬力，890扭矩，是當時世界上量產0~100最快的的suv，快不快的平時其實也沒什麼區別，畢竟誰也不能在馬路上天天飆車，但是老司機都知道超車時間越短，越安全
進藏混動車是最強動力車，沒有之一，什麼普拉*多、漢*達、L570、Range Rover……再強的車到西藏玩，動力都不夠用。
3，越野
我也喜歡偶爾玩一玩，全時四驅加雪地、普通、泥地、沙地四中模式，安全性高，加上9帶博士esp，別看冰雪、溼滑路面、交叉軸、單輪脫困這些都很強，但是suv就是suv，我的唐80底盤最低才18cm而且還是在車最底下，而且減震彈簧、懸掛都短，根本沒法和硬派越野比，憑藉動力拼一拼上個坡還行，別的就算了，別膨脹，那是人家的天下……
4，保養
整車質保六年，保養送4次免費是按混動里程3500~11000~18500~26000（72個月）目前混動公里數23980，純電49500，總里程72000目前保養還剩一次免費，時間和公里數都沒到，按我的用車習慣第一次自費保養應該在2023年，也就是買車8年之後……
東北都是8條輪胎，4條四季4條雪地，磨損較輕。明年或後年如果老化就換掉
由於是混動車，動能回收有兩檔，剎車片磨損輕微（瑞鷹的時候不到2年換過）目測車報廢了好像都夠嗆能用完，這裡吐槽一下剎車距離不錯，但是剎車片硬，輕踩剎車滋滋的響！
六年內保養費用0元
5，維修費
整車質保六年
升級變速箱電液模組（換的）；
升級數不清的行車電腦；
西藏大環線回家後換了2跟前液壓減震；點菸器下邊的小儲物盒；
排氣管後段；
車載充電器（據說小區遭雷劈損壞的）；
電池
2020年就問過換電池，廠家、4s店回覆檢測再說，總是擔心換的新電池不如原車電池所以一直沒在意，今年六年整車質保最後一年，擔心過保以後換電池麻煩，21年2月15日檢測，居然順便發現排氣管有裂痕，直接申請電池，順便申請的排氣管，3月9號電池到本地4s店，2個半小時換了一個新的電池
以上所有費用0元，連工時費都沒有……
6，保值率
這個對比車型不同，得出的結論肯定是不一樣，中國產車目前肯定是有差距，但是這個差距正在縮小甚至趕超，這些需要時間的沉澱。
但是想沒想過一個問題，還是以這個車為例，易損的減震、內飾件（部分）都給換新的了，而且前一個電池開了六年沒問題，換了一個新電池，混動車換新電池是不是再踹六年沒什麼問題……
保值率如果不換車的話就是偽命題，15年以後的車談保值率你認為會有什麼差距？
7，環保
這個其實和你我這樣的老百姓沒多少關係，燒油不環保……鋰電池汙染環境……電也是煤燒的……風電比例……太陽能比例……
我怎麼記得上次國際環保幾國峰會，我好像沒去參加……
沒我什麼事吧……
我只關心我的錢包……
8，功能與舒適度
電動車（垃圾輕混除外）只要能插電的，都可以純電行駛的，靜的髮指！
功能上，新能源車為了吸引消費者，以我的車為例，遠端開空調是使用頻率最高的，冬天遠端開空調預熱，上車那個暖呼……，夏天遠端開空調降溫，上車那個爽！
第二頻率高的功能就是遙控駕駛，車位進不去、路窄、停放擋道，我可以下車遙控駕駛，看著車幾釐米的距離擦著開，那感覺……
這個是15年的車，好像很多車現在都還沒有呢吧……
新事物你不接受可以，受罪的還是自己，智慧手機剛出的時候一天充電一次，你看待智慧手機的態度就是你現在看電動車的你……
電動車到底好不好，你自己判斷！