相當一部分人對日系車還是有牴觸的，雷克薩斯又搞飢餓營銷玩加價，口碑已經越來越差，網上個別人吹噓的雷克薩斯跪式服務和匠心，真的是純屬虛構，官宣降價，是知道以前作死的營銷手段已經被越來越多的人所厭惡，很多潛在客戶因為不加價買不到現車轉身買了更高檔次的bba或者其他同級別車型，一個企業無論怎麼做，最終目的是為了利潤，再繼續加價下去，早晚會玩死自己，現在降價只是一種拉回客戶的手段

葫蘆裡也沒什麼藥。首先豐田汽車在日本的汽車製造領域和市場都是當之無愧的第一。而在世界上，豐田以發動機、變速箱等重要機械部件的效能以及耐用性得到普遍好評。豐田COROLLA的銷量多年位居世界第一，陸地巡洋艦、PRADO、RAV4、CROWN都在世界上包括中國的市場贏得極好的口碑和銷售業績。作為豐田的高階系列雷克薩斯，在上世紀八九十年代，以豐田一貫的高品質、低價格、優服務的策略在幾年時間內就在北美佔領了豪華車市場，隨後在世界範圍內實現了豐田精神的進一步發揚，賦予豪華車的豐田符號，成為客戶對豪華車的重要選項。然而近些年雷克薩斯雖然依然在某些方面維持著高階形象，在混動的技術和安全技術方面都有一定特色，但在豪華車品牌不斷出新，且價效比不斷提高的情況下，雷克薩斯的競爭力有所下降。不過豐田是依靠質量和服務贏得的市場信賴，豐田管理和精神也成為商界的經典。市場過大必然會導致市場策略的政策性調整，同時技術的飛速發展使競爭更加激烈。這是包括雷克薩斯在內的所有豪華汽車品牌共同面對的問題。另外，在效能之上，汽車的外觀設計在現代市場舉足輕重，這使得偏於中庸的豐田風格遇到設計理念上的巨大挑戰，所以近年來雷克薩斯的外觀設計努力地向前衛突破，這是豐田的不屈的企業文化一種實踐，但有些設計也可能會出現在審美上的不認可。由於客戶的選擇不斷增多，雷克薩斯的努力不可能再現所向披靡的昔日風光。因此，在某個階段，進行策略型的調整是一種對市場反應的積極應對，也不存在葫蘆裡的藥的問題。從整體情況來看，豐田依然具有極強的競爭實力和足夠的市場基礎，因此，依然是一流水平的代表。

都是老年人中年人購買雷克薩斯多一些，他們年輕時，日子比較苦，進口車最早還是日本車比較多，所以慣性思維讓他們選擇凌志這個牌子。現在的年輕人崇洋媚外的情況越來越少了，他們喜歡追新，不覺得中國品牌差，尤其一場疫情，年輕人更懂得中國的強大。所以隨著現在中年人們的老去，雷克薩斯在中國的時代也會隨之消失滅亡。重點是雷車和豐田老久的技術應用，不符合年輕人的需求。在加上飢餓營銷其實維持不了幾年，隨著購車族群的更替，將沒有市場，現在還能蹦噠幾年，隨著電動車的發展，豐田混動和氫動力的技術儲備將沒有優勢了。燃油機車的優勢，也會隨之無用武之地……

雷車其實3，5年前已經走下坡趨勢了的，只是飢餓營銷而已，進口總代估計覺得量多和價高同等利潤的條件下選擇高利潤少進車的營銷方案。如今BMW3 Series勢頭太猛，賓士C和A4大降，再加上小S新c級即將上市，雷車壓力大大的。估計雷車5年後會步雷諾後塵。

告訴大家一個喜大普奔的好訊息，雷克薩斯終於要降價了！作為一個在中國價格最為堅挺的進口車，雷克薩斯一直都是加價銷售，這次官宣降價，真不容易！

降了多少呢？人民幣800元！

你沒看錯，是人民幣800元。雷克薩斯NX200鋒尚版，指導價人民幣34.52萬元，官宣降價人民幣800元。這是在降價嗎？我感覺不是，而是在侮辱購買這款車的人！你說能花這麼多錢買這款車的人，會在乎這800塊錢嗎？並且雷克薩斯NX200即將換代了，一個即將換代停產的車型，官宣降價800元，這真是傷害性不大，但侮辱性極強。

還有幾款車型，包括ES260 F SPORT、ES260尊享版、ES300h尊享版、NX300h鋒尚版、NX300h鋒越版和NX300h鋒致版，均下調了3000元。但是這些車都是雷克薩斯的熱銷車型，終端市場都是要加價銷售的，官降3000，終端加價一萬，這樣的降價有何意義？

並且這次調價也不都是降價，還有漲價的呢！雷克薩斯RX300 F SPORT和RX450hL豪華版6座，分別上漲了兩萬元。本來，這兩款車型終端銷量並不是很好，一般都是優惠兩萬左右出售。這下可好，直接官宣漲價兩萬，把這個優惠抹平了！

不得不說，雷克薩斯在中國市場的這次調價，真的是撲朔迷離，讓人看不懂。個人最大的感受就是：羞辱！沒辦法，誰讓我們願意熱臉貼人家的冷屁股，對雷車趨之若鶩呢！

豐田一直以來堅持自吸+混動的技術路線……現在汽油機，基本上歐美中都選擇T（渦輪或機械增壓）；混動或者說新能源，歐美中都選擇了電動車，混動插電的也有一定分庭抗禮形式……豐田不在5年之內趕上來，後面就難了，很多大企業的變遷和衰落就在那一瞬間，柯達如此，諾基亞如此