我天天騎車上下班，來回20公里，座標深圳，不管天晴下雨，刮颱風，都是騎腳踏車上下班，山地車騎膩了就騎公路車，公路車騎膩了，就騎摺疊車，就這樣騎了6年了。住在觀瀾，在深圳北站上班。週末就出去騎騎綠道也不錯。

上下班騎行很簡單，在注意交通安全的前提下微微出汗就可以了。我就今年為了掙點錢上下班騎行(10公里)

我年輕的時候，2007-2010年，騎車上下班三年，不過當時不是為了健身而是為了省錢，不過好處還是顯而易見，2009年公司團建在雲南麗江租腳踏車，我在山上騎起來毫不費力，但其他同事推都快推不動了。一直到現在這麼多年過去了，我的耐力（也就是心肺功能）抗旱能力等遠超同齡人，半個小時輕鬆跑5000米，飯量大睡得香但算不算肥胖，都得益於那時候打下的身體底子。不過上下班騎車騎車的衣服和在辦公室穿的衣服最好不是同一套，我當時是一套西裝永遠掛在辦公室衣櫥，每天上班前和下班後第一件事就是換騎行服，1000多天沒斷過。所以我對騎車上下班持支援態度。

家在漢口，公司在漢陽，距離18公里。上下班用很普通山地車通勤，單趟用時50分鐘，要過漢江上的晴川橋，堅持了一年，感覺不錯。

我就是騎腳踏車通勤上、下班。今年50多歲了，寒來暑往，風雨兼程，已經堅持騎行鍛鍊三年多了，騎行路程30000多公里。

我居住地到單位的路程是10公里，在國道上騎車，坡度不是太大，為了達到鍛鍊身體的目的，經常是繞路騎行40公里左右。同時，還利用下班後、週末、節假日，抽時擠空進行騎行鍛鍊，平均每日騎行50公里左右路程。

由於常年堅持騎行，身體免疫力增強了，血壓也得到很好的控制，體檢時各項指標均大體正常，健康狀況良好。不僅如此，由於堅持騎行鍛鍊，還成功減重4～5公斤，大肚腩不見了，人變得更加有精神了。目前，騎行已成為我生活的一部分，一天不出門騎車，就感到非常難受，騎行已成為了一種習慣。我願把騎車鍛鍊長期堅持下去。

我是一名即將退休上班族。上下班都是騎車，騎車的目的就是騎行鍛鍊，為退休後騎遊中國作備戰，實現我後半生的理想。

我也喜歡騎山地車，這也是一種愛好，小時候見爸爸騎二八大槓，是那種飛鴿腳踏車，天津產的，結實耐摔，那時不會騎，爸在家偷偷學騎車，摔了很多次膠了，讀書後就沒有騎車時間了，直到畢業都沒有騎過，到廣東打工在工廠偶爾借別人腳踏車練練，一晃快二十多年了，如今買了一輛山地車，天天騎行如今也有三年多了，沒事去綠道騎一下，感覺很好，段練了腿腳，我認為騎行也是個很好的煅煉，但是也要注意安全哦！

這個真的有。以前，騎腳踏車上下班是人們的主要交通工具。改革開放後，隨著私家車的增加以及公共交通的快速發展，人們上下班可選擇的交通工具多了，騎腳踏車上班的人少了很多。但是，隨著共享單車的出現，腳踏車又成了地鐵和公交的轉接工具。於是，騎腳踏車上下班的人又多了起來。不過，還有一種人把騎腳踏車與鍛鍊身體，騎腳踏車與方便上下班融為一體，並且長期堅持。我身邊有兩個厲害的朋友，一個朋友家在武漢，工作在長沙，他每月要騎腳踏車從長沙到武漢往返一次，已經堅持快十年了。還有一個朋友家住漢口，單位在武昌卓刀泉附近，每天騎腳踏車要走街串巷過輪渡，往返60多公里。武漢騎腳踏車過江不能走大橋和隧道，只能透過輪渡才能過江，已經堅持快二十年了。人們都有自己的習慣和生活方式，只要是健康的，堅持就好。

腳踏車作為一種代步工具，在人們生活中極為普遍，它不用燃料，靠人力，很是環保。同時，由於是腳蹬的，對一個人的體力和耐力，也是一種鍛鍊和考驗 ，它也是可歸於一項名副其實的體育運動專案的。聰明的上班屬，每天要堅持八小時工作制，就有人將兩者結合在一起，在上下班時騎行，既能按時到達工作地，又兼顧了身體鍛鍊，這樣的人在生活中為數不少，效果自然是不言自明的。 堅持下來的人很多，而且時間也很長，有的人成了一種習慣，上下班離開了騎車，反而是不習慣了，騎行已經植入了他們的生活中。堅持，是要看其可行性的，距離是關鍵。一定的距離，既保證上下班的準時，又不顯得十分疲累，影響了正常工作，這樣才能堅持。同時，身體條件也是必不可少的，一個強健的身體，是體力和耐力的良好保障。當然，恆心也是要有的，特別是時代的發展，條件的改善，代步工具層出不窮 ，見異思遷就不可能堅持。人們能夠堅持，而且將二者合二為一，必定從此中嚐到了甜頭，感覺它的好處多多，才會代代相承，樂此不疲的。

我上班單程4.8公里，每天中午也回家，所以每天騎4趟。除了天氣不好和不上班一般都會堅持。最近查出重度脂肪肝所以早起1小時騎行20公里這樣。剛騎兩天。目前沒什麼效果。當然跟長期騎行的比肯定是差的太遠。但我覺得怎麼也比天天開車好很多。