先說結論，車企在設計車輛是考慮了對行的車輛和行人的，跟光源是LED還是其它無關。是不合適的燈光高度、不合適的改裝、亂使用遠光導致的。

車輛為了交通參與者的安全，不僅有基礎的遠近光區分保護，還有高階的光型保護，還有其它用來保護其它車輛和行人的設計，如預碰撞系統、車頭外飾件吸能（把機蓋、前槓、左右葉子板結構優化，撞到行人的時候，外飾件容易變形吸收能量，減輕對人員的傷害）、機蓋主動潰縮等保護。

車輛都有遠近光，顧名思義，一個照的近，一個照的遠。近光燈因為照的近，是往地上照射的，不會直接照射到人眼，遠觀燈因為要照的遠，所以光線基本與地面平行的，非常容易照射到人眼。行車時，遇到跟車、會車、相對而行的行人，我們都知道要使用近光燈，以防干擾對方視線。

射的眼睛睜不開的幾種情況錯誤使用遠光燈。本身車燈光線強，加上使用遠光燈直射人眼，所以眼睛會睜不開。近光燈高度過高。本來近光燈是照射地面的，如果高度被調到不合適高度，就變成了遠光燈了，就導致了晃眼。錯誤的改裝。有的駕駛員亂改裝，如使用色溫較高的氙氣燈，被射人眼根本不能觀看；改裝燈泡後，不管是否還能正確聚光，光線亂射晃眼等。

建議朋友們不要隨意改裝，如果要改裝，也要考慮對他人的影響。如亂改燈光晃眼，該排氣擾民等。

現在高階車燈光方面對交通參與者的保護。

在自動駕駛方面的進步，車輛有眾多的感測器，如前置雷達和攝像頭，它們可以較精準的識別前方車輛和行人，然後根據情況自動調整遠近光高度、自動切換遠近光，以保護交通參與者的視線良好。

現在的LED光源、鐳射光源、數位光源等的運用，它們有較多燈珠，每個燈珠都有單獨的控制電路，當感測器識別到前方有車輛或行人，控制電路會調整每個燈珠的光線強弱，正對前方車輛或人的燈珠光線變弱，就不會刺激人眼，甚至可以用前大燈在地面投影出人行橫道，讓行人通過。

車企設計燈光首先考慮的是汽車自身的照明問題，當然也必須得考慮到被照射物件。LED車燈相比較其他加透鏡的車燈來說，可以更好的控制燈光的照射範圍以及光的散射問題。雖然說LED車燈亮度高，直射會導致對方眼前一片白，但肯定是符合國家規定的標準，關鍵在於駕駛者要合理的使用燈光。