輪胎是汽車的鞋，和人穿的鞋一樣，其實根據季節、溫度、路況等換著穿，所以說沒有一種輪胎能做到適應所有的季節和路面。下面我們就來聊一下夏季胎、四季胎和冬季胎的區別。夏季胎：夏季胎實際就是國家標準中所說的普通輪胎，適合全年積溫較高的地區使用（高海拔地區除外）。夏季輪胎表面花紋很淺，導水槽較深，能確保在夏天行使穩定性和良好的操控性。夏季胎在雨季較好的導水性和經濟燃油性，並且制動效果比較出色。夏季輪胎的胎面花紋設計縮短乾地和溼地上的剎車距離。但夏季輪胎在低於7°C 時候，摩擦力就會下降。很多同學用夏季輪胎在冬季不是很溼滑的路面踩剎車就會出現ABS頂腳的現象，這就是因為橡膠變硬失去了對地面的摩擦力。四季胎：四季輪胎具有特殊的胎面膠，輪胎表面花紋較大較深，胎面膠設計可以保證輪胎在四季不同的氣候和路況條件下保持良好的抓地和排水效能，是一款在一般路段全年基本都可以使用的輪胎，中和了夏季胎和冬季胎的優點，制動效果高於夏季胎，又無法逾越冬季胎，這也就是為什麼我們在冬季看到越野車沒有使用冬季輪胎制動效果確比一般車輛都好的原因簡而言之，就是一般情況下都能使用，效能均勻。而現在大多數汽車出廠時選的標配輪胎也是四季輪胎。四季輪胎也被稱為全天候輪胎和全路面輪胎，A/T（A是ALL的縮寫，T是terrain的縮寫，加在一起就是全路況的意思）、ALL SEASON、M+S都是四季輪胎的標識，不過市面上有些四季輪胎也是沒有標識的，標識不統一。四季胎什麼時候都能使用，效能均勻，是四季輪胎的最大特點。但是“全能”有時候也往往意味著沒有特點。冬季胎是一款專為在低溫氣候條件下使用而設計的輪胎。很多冬季胎上面有雪花標誌，冬季胎材質相對較軟，胎紋和溝槽相對更寬更深，可以在冰雪路面能夠提供更好的抓地性和防滑性，保障低溫狀態下汽車在路面的附著力。在專業的對比試駕結果中顯示，在冰雪路面上，冬季胎比起其他輪胎在剎車時，剎車距離明顯較短，也沒有出現打滑的現象。建議長時間在-7℃以下的地區最好更換冬季胎。