汽車發電機和家用發電機原理是一樣的，同屬勵磁式交流發電機!但是汽車發電機發出的電壓低，一般為交流14V~28V。同時發電機內部有大功率整流二極體，整流後輸出直流。家庭用的發電機輸出交流220V，電壓比汽車發電機要高。下圖是汽車發電機原理:

轉子是勵磁線圈，勵磁線圈有電流通過後產生磁場。而轉子轉動起來的時候，定子線圈就會感應出電流，經過整流後輸出直流電壓。輸出電壓高低取決於轉子電流大小，也就是轉子產生磁場的大小。調節器的作用就是控制轉子電流的大小來控制發電機輸出電壓。下圖是家用發電機原理，回答第二個問題:家用發電機如何勵磁!

家用發電機大抵原理和汽車發電機一樣，也都是透過為轉子勵磁來控制輸出電壓高低的。但是不需要外界直流電源供應，汽油機的點火線圈供電也都由單獨線圈來供電的。上圖可以看到:家用發電機比汽車發電機多了:直流線圈(點火用)、磁場線圈(勵磁)。下圖是家用汽油發電機調節器原理:其中磁場線圈就是為調節器提供供電用，輸出交流電壓，調節器整流後(取代電瓶)供內部電路工作，根據取樣繞組電壓來自動控制勵磁電流大小，來控制輸出電壓高低!

樓上回答的非常全面。一：車用發電機多了全相矽整流電路 二：車用發電機使用環境更為惡劣，耐水 耐風沙 耐高溫 三：一般車用發電機功率為300-500w 四：我瞭解的車用發電機 最耐用的還是日系的電裝牌 denso。

感生電動勢E=4.44NKfΦ，其中N是定子線圈匝數，K是常量係數，f是頻率，而Φ是磁通量，所以感生電動勢取決於兩個量，一個是頻率，一個是磁通量。而頻率f=極對數*轉速，所以定子線圈輸出的三相電壓的大小隨著發電機轉速加快而升高，Φ和勵磁電流成正比例關係，如果降低勵磁電流，將讓磁通量變小，這樣輸出的電壓會減少，而勵磁電流和勵磁電壓也幾乎是正比例關係，因此控制發電機轉速和轉子電流能控制發電機的輸出電壓，這樣能讓同一款發電機，輸出不同的電壓來滿足不同的負載需求。

也就是輸出的都是類似的電壓波形，但是汽車和家用的負載對電壓要求不同，汽車的一般需要14.5伏以內的直流電壓，來給電瓶供電，所以汽車發電機的額定電壓本身會比家用的低（不同的繞組接法可以實現電壓高低），而且還需要先把交流電整定成直流，然後穩壓濾波，這樣才可以給電瓶使用。

因為汽車發動機是實時會變化的，發動機透過皮帶來帶動發電機旋轉，所以很難透過控制發電機轉速來實現輸出電壓的穩定。

但是可以透過一些所謂的調節器，來控制勵磁電壓，讓勵磁電流來控制磁通Φ大小，這樣能讓汽車發電機的輸出電壓，經過整流器後，穩定在14伏左右，這樣能滿足正常的充電要求。

對於家用的小發電機而言，並不存在發動機轉速波動的情況，這時候完全可以把發動機的油門固定在某一個範圍，也就是控制節氣門就能滿足發電機輸出電壓在某個值左右。目前大多數家用汽油發電機，透過一種離心式的自動調速裝置來滿足電壓穩定要求。

離心式自動調速裝置，利用調速飛快旋轉時候產生的離心力以及調速彈簧的拉力來自動控制節氣門開度。調速齒輪經過配時齒輪帶動下旋轉，飛塊跟著運轉，飛塊產生的離心力會推動遊動軸往外跑，而遊動軸又會推動擺動軸逆時針旋轉，調速拉桿會朝下放運動，讓節氣門開度減少，發動機轉速降低，這樣飛塊的離心力會減少，這樣形成了一個負反饋，最終飛塊離心力和調速彈簧拉低平衡時候，調整的過程才暫時穩定下來，讓節氣門保持在一定的開度，發動機轉速穩定，而發電機也工作在一定的速度上，輸出電壓會保持恆定。只要讓發電機輸出標準的三相380伏電壓，這樣取其中的一條相線對零線，它們之間的電壓就是單相220伏，直接可以給家庭負載用電使用。

也有一種透過步進電機來直接控制油門的調速方案，目前主要應用在一些增程器發電機上，就是根據輸出電壓的大小，直接透過步進電機來控制油門開度來滿足不同的輸出電壓要求。

或者是全部利用電子的方法，不管發電機輸出電壓多少，全部整流了穩壓了，透過逆變器的做法，逆變成合適的交流電壓輸出，但是這種做法需要用到很多功率管子，所以成本比較貴。

實際上，很多人把車上用的發電機，都改裝了，給家庭用電使用，但是需要讓發電機工作在900轉以上才會有電壓輸出，而且電壓值也比較低，給一些小燈泡使用是沒有問題的。如果想輸出高壓，可以改一下線圈的接法，把一些並聯的，改成串聯的連線應該能輸出高壓。