豐田榮放這臺車型，更加傾向於家庭使用，全車座椅，採用織物形式，而這樣的座椅材質呢，對於夏季以及冬季的乘坐感受是有很好的保障的，因為它夏天不熱，冬天不冷，再就是第二排座椅靠背角度是可以調節的，對於長途行駛來講，是具有一定的便利性和舒適性的。並且豐田車型的座椅，在業內俗稱是大沙發，對於乘坐舒適性還是非常有保障的，並且豐田車型具有超高的可靠性，可以說在日常使用過程中，豐田車型不會出小毛病，是比較值得信賴的夥伴。

說起豐田榮放，估計近幾年不關注車市的老朋友可能還不知道這個車，但是一說RAV4，那無論是新朋友還是老朋友，應該都聽說過，作為緊湊級SUV的開山鼻祖之一，與CRV共同開闢了緊湊級SUV的市場，那個時候Tiguan還不知道在哪裡，如果要買一個不錯的緊湊級SUV，真的只能在CRV和RAV4之間進行選擇。

其實RAV4已經換代過幾次了，中間也經歷了從RAV4改名為榮放的歷史，關於改名，從迎合中國市場來說是正確的，因為不少中國消費者都不知道RAV4怎麼讀，我就見過不少人一個字母一個字母的說，這樣真的不便於記憶。

好了，言歸正傳，最新一代的RAV4，也就是第五代RAV4，當然在中國市場應該叫全新榮放，將在2019年第四季度上市（11月上市的可能性較大），雖然距離上市還有一段時間，但豐田在剛剛過去的上海車展上，就攜全新榮放參展，也算是對全新榮放上市提前預熱吧。

熟悉豐田的朋友可能知道，全新榮放也是基於豐田TNGA架構打造而來，相比現款榮放居家的風格造型，全新車型的變化可謂天翻地覆，應該說第五代RAV4採用了與前輩們完全不同的設計語言和設計風格，整體看起來更加硬派，在外部造型上，可以看出繼承了FT-AC概念車的設計元素，更加硬朗，也更加年輕。

在車身尺寸上，相比現款車型，軸距和前後輪距都有所增長，這符合中國消費者的喜好，也正是由於這個變化，相信新車的駕乘感受會更平穩。此外，從造型來看，前後懸都比較短，可以推測出新車的接近角和離去角會更大，車輛透過性也會比現款更好。

全新RAV4榮放的中控臺採用了傳統的對稱式設計，略顯老氣，但懸浮式中控屏、軟質材料包裹看起來比現款的質感更好一些。與此同時，與現款相比，擋把區域的位置更高，更方便駕駛操作。

動力方面，美國版的新RAV4搭載了與新CAMRY相同的全新2.5LDynamicForce自然吸氣發動機，採用8AT變速箱，據悉，同時還會有2.5L混動動力提供，所以全新RAV4應該是走燃油版和混動版並行的路線，這跟最近幾年豐田一直推進的策略相符。

在中國市場，豐田還有一個2.0LDynamicForce發動機，現款榮放就匹配了這個發動機，所以不知道這個2.0L的發動機是否也會匹配在全新榮放上，當然如果匹配了這款2.0L發動機，變速箱就會由8AT換成CVT變速箱。成本方面會有所下降，自然價格上也會降低。

豐田榮放作為一個銷售多年的SUV，一直以充足的空間、不錯的顏值、較低的油耗等幾個方面被大家所接受，與之對應的，駕駛感受差、懸架減震不好、內飾看起來廉價等等缺點也是經常被吐槽的事實。希望全新榮放能夠在現款缺點的情況下有所改善。

傑克點評：作為緊湊級SUV的開山鼻祖之一，在中國SUV市場增長放緩和競爭激烈的大環境下，不知道全新榮放能否複製前幾代車型的成功，希望全新榮放在駕駛感受和懸架減震方面與現款相比能有質的提升，不然情況就不太樂觀了。