老牌自主品牌如何在新時代煥發新活力一直是各老牌車企面臨的重要命題，大家也主要是在兩個方面發力，一是進行產品升級，二是不斷推出創新車型。而在這兩方面，獵豹汽車也都有著比較突出的經驗，旗下明星車型獵豹新CS10在之前的基礎上最佳化升級後帶來良好的市場口碑，並且也著力在各細分領域佈局，旗下新能源大作獵豹繽歌EV於今年4月份在上海車展上首次亮相，可以看出擁有69年軍工品質傳承與35年造車經驗的獵豹汽車面對新能源市場也得心應手，畢竟獵豹繽歌EV在車展上各種圈粉是實實在在能感受得到的。

首先，獵豹繽歌EV外觀上的設計原創度非常高，並且創造性地打造了充滿科幻感的外觀，十分契合現在年輕一代的審美取向。匹配新能源車型的設計尺度，獵豹繽歌EV的前臉採用了封閉式樣的格柵設計，搭配上方U-smile貫穿式大燈設計，整個前臉像一個微笑表情，十分具有外星來客的神秘氣質。除了必要配置外，獵豹繽歌EV車身整體沒有任何多餘的裝飾，而是著力線上條處理上下功夫，每處線條運用都十分精準，打造了高流暢度的車身。並且黑白雙色的車身看似簡約純粹，卻承載了更多的可能性，進一步增強了整車未來感。

再者，內飾設計上，獵豹繽歌EV也著力打造整個內艙的科幻感。匹配車身顏色，獵豹繽歌EV在內飾上也採用了黑白經典雙色拼接，配合流線型動態內艙，成功營造了動感十足的駕駛空間。而且區別於同級車型中規中矩的中控臺設計，獵豹繽歌EV的中控臺設計成了長條狀貫穿式樣，非對稱式設計也符合現代審美需求。除此以外，獵豹繽歌EV的UFO科技座艙、懸浮式顯示屏等設計，也無一不在強化駕乘人員的科幻體驗。

在大家都關心的續航問題上，獵豹繽歌EV的表現也比較穩定。其採用的是三元鋰電池和永磁電動機驅動，永磁同步電機最大功率為68馬力，三元鋰電池組容量為30.24kWh。能夠擁有305km的NEDC工況續航里程，350km以上的等速續航。這樣的動力組合，完全能滿足日常通勤的出行需求，在合理規劃好路線的情況下，長途出行也不在話下。同時獵豹繽歌EV在經濟節能這方面也帶來了不小的驚喜，經國家權威檢測機構測試，其取得了綜合百公里耗電量為10.9kWh的成績，經濟性在同級新能源車裡遙遙領先。

由上可以看出，獵豹繽歌EV在外觀、內飾以及續航上都有驚豔表現，對新能源車型市場的把握不可謂不精準，並且也十分契合當下年輕族群的消費心理，為老牌自主品牌如何在新時代煥發新活力提供了新思路。

這個官方沒有放訊息也不知道，不過我估摸著也快了吧，畢竟四月份就在車展上亮相了，到現在也有半年，而且大家期待值一直蠻高的，應該會趁著這波熱度量產。如果實在著急的話可以去問下4S店的工作人員，看他們知不知道什麼時候上市，也好有個打算。

獵豹繽歌EV一直對外宣稱的是下半年上市，相信廠家不會輕易放鴿子，現今已11月份，預計離上市也不久了。

外觀方面，獵豹繽歌EV採用了全新的設計語言，簡約的設計風格更符合年輕大眾的審美，在給人有點憨憨感覺的同時又帶有科幻感。和大部分新能源車型一樣，繽歌EV的前臉也做了封閉式格柵的處理，但是在格柵上鑲嵌了“LEOPAARD”字樣的品牌LOGO，更突顯了設計感與高階感。繽歌EV對燈組的運用也充滿了驚喜，上方U-smile貫穿式大燈與下方鐮刀式造型的霧燈搭配，讓整個前臉更顯動感俏皮。側面看，繽歌EV車身線條的應用也是一大亮點，側身多運用了曲面元素，整體線條飽滿堅毅，剛柔相濟，充斥著科幻氣息。並且為了與前臉相呼應，繽歌EV的尾部採用的是一體式尾燈組，圓潤的車尾層次感分明，更加凸顯了繽歌EV的年輕態度。

內飾方面。獵豹繽歌EV的內飾採用的是流線體動態內艙，顏色上運用了黑白雙拼色，第一眼看上去雖樸實無華，但卻營造了動感十足的駕駛空間。另外繽歌EV的設計師無疑是一個細節控，做到每一個細節都是科技感滿滿，UFO化的座椅造型式樣，動感流暢長條貫穿式中控以及懸浮式顯示屏，都與整體營造的科幻感融為一體。

動力續航方面，獵豹繽歌EV採用的是高效能動力鋰電池和永磁電動機驅動，永磁同步電機最大功率為68馬力，三元鋰電池組容量為30.24kWh。這樣的動力組合，能夠擁有305km的NEDC工況續航里程，350km以上的等速續航，滿足日常通勤綽綽有餘。充電方面支援兩種充電模式，慢充9小時可充滿電量，快充40分鐘即可充電至80%，還相容市面上多元充電樁規格，讓出行更方便！

而這次，獵豹汽車助力首屆中非經貿博覽會，成為第一屆中非經貿博覽會的官方指定用車。這無疑又是一次對獵豹汽車軍工品質的官方認可，由此相信獵豹繽歌EV量產上市的表現也不會讓人失望。