說到中國產SUV領域，一直是哈弗H6佔據著領先的地位，而且根據大資料顯示，哈弗H6關注度已經達到了6873103的數量，5月份銷量更是達到了51046輛，已經領先第二名不止一倍的差距。當然，H6能達到現在這個程度並非偶然，畢竟出色的顏值，超高的價效比等方面都是貫穿整個哈弗生產線的，並非廉價而不具備。說到這筆者就想到了前幾天剛剛上市的一款中國產SUV，海馬旗下的8S，透過比較，筆者也發現海馬8S的價效比與哈弗H6不相上下，並有望成為繼H6之後的又一匹黑馬。
而筆者之所以稱海馬8S是一匹黑馬，不僅侷限於其上市之初獲得的大量關注度，更是海馬的工匠精神和造車理念依舊被它體現得淋漓盡致。同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被海馬賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和哈弗H6相差無幾，基於此也就不難理解為何其能得到車主大量的關注。另外，整車自重1噸5且發動機缸蓋和缸體均為鋁合金材質，重量多源於車身，再結合上標配的ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、BSD盲點監測、LCA併線輔助、DOW開門預警、360°全景環繞等配置所換來的安全性足以比肩哈弗H6的水準，卻是很多中國產SUV不能與之媲美的地方。
其次，就時尚感和便利性而言，海馬8S所營造的回頭率是不弱於H6的，甚至更高。畢竟現在消費理念的年輕化，所推出的海馬8S自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。外觀方面，海馬8S採用了“光之勢”的造車理念，鮮亮的配色也是它有別於以往海馬車型的又一特點。點狀進氣格柵與第二代海馬S5相似，並採用當下流行的分體式大燈設計，並採用LED光源，整體給人帶來既犀利又科幻的視覺衝擊，比較符合年輕人審美。同時，該車前保險槓下方略帶鏟型的前唇，在加強運動特性的同時，又進一步提升年輕元素。
從側面上來說，新款海馬8S整體採用較為筆直的設計線條，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱和D柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4565×1850×1682mm和2700mm軸距的海馬8S，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時可開啟式全景天窗、泊車影像系統、行車自動落鎖、駕駛模式切換、後備廂感應開啟等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。新車內飾設計比較海馬以往的車型，不管是在造型、用料還是檔次感上都有了明顯的提升。多功能方向盤有真皮包裹，握感粗壯，手感正好。中控區面板還採用同級少見的翻毛皮材質，就這個價位而言，打造出不錯的高階感。中控懸浮式液晶屏，不僅符合時下審美，科技感更是爆棚。細節方面，車內有大量的紅色元素點綴，六邊形空調出風口、貫穿左右的雙層縫線、碳纖維紋路裝飾條，整體給人戰鬥力十足的觀感。畢竟有著旗艦定位，視覺和觸覺上的提升都能讓人滿意。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和價效比之上，也就一目瞭然。動力方面，海馬8S搭載代號為HMA GA16-YF的1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，由海馬和德國FEV公司共同研發，採用了boostblue藍色動力技術，熱效率達到了37%。發動機的最大功率195PS，峰值扭矩為293N·m，百公里加速達到7.8秒，資料非常亮眼。與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱，並採用電子換擋桿。強勁動力是海馬8S的最大亮點，也是海馬一直所追求而奮鬥的目標。
小結：海馬在以往的車市當中屬於那種不起眼的存在，但是在8S上市之後，所帶來的市場熱度雖然不能和哈弗一較高下，但是與大部分中國產車相比，確實增加了不少競爭力。況且，海馬8S不管是在顏值內飾還是價效比上，都是有著可圈可點的地方，再結合上現在與日俱增的關注度，被稱之為“黑馬”似乎並不為過吧。
說到中國產SUV領域，一直是哈弗H6佔據著領先的地位，而且根據大資料顯示，哈弗H6關注度已經達到了6873103的數量，5月份銷量更是達到了51046輛，已經領先第二名不止一倍的差距。當然，H6能達到現在這個程度並非偶然，畢竟出色的顏值，超高的價效比等方面都是貫穿整個哈弗生產線的，並非廉價而不具備。說到這筆者就想到了前幾天剛剛上市的一款中國產SUV，海馬旗下的8S，透過比較，筆者也發現海馬8S的價效比與哈弗H6不相上下，並有望成為繼H6之後的又一匹黑馬。
而筆者之所以稱海馬8S是一匹黑馬，不僅侷限於其上市之初獲得的大量關注度，更是海馬的工匠精神和造車理念依舊被它體現得淋漓盡致。同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被海馬賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和哈弗H6相差無幾，基於此也就不難理解為何其能得到車主大量的關注。另外，整車自重1噸5且發動機缸蓋和缸體均為鋁合金材質，重量多源於車身，再結合上標配的ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、BSD盲點監測、LCA併線輔助、DOW開門預警、360°全景環繞等配置所換來的安全性足以比肩哈弗H6的水準，卻是很多中國產SUV不能與之媲美的地方。
其次，就時尚感和便利性而言，海馬8S所營造的回頭率是不弱於H6的，甚至更高。畢竟現在消費理念的年輕化，所推出的海馬8S自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。外觀方面，海馬8S採用了“光之勢”的造車理念，鮮亮的配色也是它有別於以往海馬車型的又一特點。點狀進氣格柵與第二代海馬S5相似，並採用當下流行的分體式大燈設計，並採用LED光源，整體給人帶來既犀利又科幻的視覺衝擊，比較符合年輕人審美。同時，該車前保險槓下方略帶鏟型的前唇，在加強運動特性的同時，又進一步提升年輕元素。
從側面上來說，新款海馬8S整體採用較為筆直的設計線條，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱和D柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4565×1850×1682mm和2700mm軸距的海馬8S，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時可開啟式全景天窗、泊車影像系統、行車自動落鎖、駕駛模式切換、後備廂感應開啟等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。新車內飾設計比較海馬以往的車型，不管是在造型、用料還是檔次感上都有了明顯的提升。多功能方向盤有真皮包裹，握感粗壯，手感正好。中控區面板還採用同級少見的翻毛皮材質，就這個價位而言，打造出不錯的高階感。中控懸浮式液晶屏，不僅符合時下審美，科技感更是爆棚。細節方面，車內有大量的紅色元素點綴，六邊形空調出風口、貫穿左右的雙層縫線、碳纖維紋路裝飾條，整體給人戰鬥力十足的觀感。畢竟有著旗艦定位，視覺和觸覺上的提升都能讓人滿意。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和價效比之上，也就一目瞭然。動力方面，海馬8S搭載代號為HMA GA16-YF的1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，由海馬和德國FEV公司共同研發，採用了boostblue藍色動力技術，熱效率達到了37%。發動機的最大功率195PS，峰值扭矩為293N·m，百公里加速達到7.8秒，資料非常亮眼。與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱，並採用電子換擋桿。強勁動力是海馬8S的最大亮點，也是海馬一直所追求而奮鬥的目標。
小結：海馬在以往的車市當中屬於那種不起眼的存在，但是在8S上市之後，所帶來的市場熱度雖然不能和哈弗一較高下，但是與大部分中國產車相比，確實增加了不少競爭力。況且，海馬8S不管是在顏值內飾還是價效比上，都是有著可圈可點的地方，再結合上現在與日俱增的關注度，被稱之為“黑馬”似乎並不為過吧。