這個具體問題具體分析，不過如果是撞坑才響很大機率是底盤的某個零件鬆動異響，試車時留意是有節奏的異響還是左打方向盤才響還是右打才響，是過堪才響還是急剎響等等（可能發動機護板，底襯，排氣管……等等）安全起見，最好去維修一下。

至於跑偏應該還是四輪定位做的不好，做完四輪定位前後束調好沒試車就交車了，再做一次四輪定位吧。

首先咱們先確定，是車輛停下來後，方向回正的情況下方向盤偏，還是車輛在行駛中方向跑偏？如果是前者基本不用管，如果是後者那就要檢查一下了！

輪胎高速過坑等於對懸架系統一次比較嚴重的衝撞，對轉向機拉桿、麥弗遜懸架的下襬臂固定球節、減震器平面軸承都、輪轂軸承都會有一定損傷，如運氣好只是改變了懸架引數透過四輪定位修正是可以搞定的，如運氣不好是這些部件可能損傷變形。

轉向拉桿和A臂可以很直觀的看到有沒有變形，如果沒有變形就要系統檢查方向機了；減震器平面軸承損壞會造成方向失準而且會有異響，平面軸承在下圖紅圈位置所示（檢查鋼珠）。

麥弗遜懸架的結構比較簡單針對這一區域可以首先排查故障，之後再檢查輪轂軸承是否損壞；輪轂軸承是指輪轂與車輛連線固定的位置，和普通的軸承沒有明顯不同只是一般車主並不會關心這一部件。檢查輪轂軸承的簡單方式是用千斤頂升起車輛，雙手抱住輪胎左右搖擺看一看是否有礦量，如果有明顯鬆動感的話基本能判斷為輪轂軸承損壞，損壞後的軸承在行駛中不僅會輕微影響轉向還會明顯造成異響。

如懸架部門沒有發現問題則要檢查輪轂輪胎，不論是輪轂還是輪胎只要失圓在行駛中的高速旋轉都會產生異常的擺動，突出的離心力會導致方向跑偏同時也會造成嗡嗡的異響；檢查的方式比較簡單隻需要做動平衡判斷，輕微失圓的話嘗試是否能修正、嚴重建議直接更換。

基礎的檢查專案大致有這幾點，用排除法逐一檢查基本都可以解決，最終還不能解決的話就要檢查底盤了，不過這麼嚴重的可能性並不大。

你這臺車應該是輪胎出問題了吧？你去檢查一下輪胎有沒有破損、裂紋或者鼓包等，再做一個輪胎動平衡，重點檢查一下輪圈是否變形失圓。

Sagitar車上安裝有兩種型號的輪胎，一種是205/55R16的，另一種是225/45R18的。後面這一款扁平比太小，受到衝擊時輪胎很容易破損，嚴重時輪圈也會變形。你說你的車蹲了一個坑，如果速度有點快的話就很容易造成這種損傷。

當輪胎的動平衡不好，或者輪圈變形失圓，它的行駛軌跡就不再是一個規整的圓，在滾動過程中速度時快時慢，對地面的衝擊力也會更大，輪胎的行駛噪音也會增大。特別是在堅硬的水泥路面上，這種噪音更加明顯。另外，一側的輪圈變形失圓，會導致同軸上的兩個車輪轉速不一致，汽車就會出現跑偏的故障。你說的這些故障現象與這些都非常符合，所以首先要檢查輪胎。

造成輪胎跑偏的原因可能是：

1.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高

2.兩側輪胎氣壓不等，滾動起來必然會跑偏。

3.前減振器失效，受力不均勻，導致跑偏。

4.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定杆膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。

5.車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，可以透過捲尺來測量，如超出範圍必須用校正臺進行校正。

Sagitar會這麼糊弄呢，看來車好了也嬌氣，這個問題還是找個好的修理店看看，4s店好的技術工都跑去外面單幹了，4s店有的時候也不行。

肯定懸掛受損了。繼續換個地方找個好點的師傅先做動平衡再做四輪定位，以我的經歷，四輪定位不是萬不得已不要隨便做，動了就不容易調好！

Sagitar車蹲個淺坑方向盤跑偏了，走水泥路還有異響，做四輪定位以後還有點偏，對於這種問題來說，既然是做了四輪定位的，那麼這種情況就與四輪定位是沒有關係的，出現這些原因就需要去找車輛底盤件的原件。

能夠直接和底盤件掛鉤的東西，只有懸架，從懸架上面來說有幾個原因，第一個就是減震器的原因，減震器的平面軸承由於磨損後，會出現不均勻的情況，車輛在工作的過程中，就會出現減震器一邊高一邊低的情況。

其次需要檢查下車輪的磨損和氣壓，車輪起到支撐懸架和車身的作用，磨損過多的話或者氣壓不足，在工作的過程中會導致出現與路面接觸不良，從而導致車輪出現偏轉，間接的帶動方向盤出現跑偏的情況。

其次和懸架有關係，透過走水泥路異響上面來看，能夠產生異響來源的就是兩個減震器和擺臂，減震器運轉不好有異響，因為減震器直接起到支撐的作用，所以對於這樣的問題而已，可以先嚐試下更換下減震器，其次對於這種情況來說，檢查下胎壓的情況，確保行車的安全。