IIHS 美國公路安全保險協會 (Insurance Institution of Highway Safety,IIHS) ，日前對選配前方碰撞預防系統的通用集團車輛進行研究，這項研究涉及通用集團旗下的別克、凱迪拉克、雪佛蘭與 GMC 品牌，研究結果顯示，配有 AEB 自動緊急剎車的前方碰撞預防系統，比起前方碰撞警示，更能有效減少碰撞事故的發生。

IIHS 對選配前方碰撞預防系統的通用集團車輛進行研究，比起前方碰撞警示系統，更能有效減少碰撞事故的發生。

GM 集團提供了未配備與有配備碰撞預防系統的車輛 VIN 碼，IIHS 透過這些 VIN 碼，從美國 23 個州中，找出那些有警方車禍紀錄的通用集團車輛，並加以統計分析。警方車禍紀錄包含了車禍撞擊點，因此 IIHS 能夠更加著重在前後碰撞的事故，藉此辨別這些通用集團車輛在未配備與有配備前方碰撞預防系統的情況下，發生碰撞事故的比率差別。另外，IIHS 還使用了 HLDI 的公開資料，計算每個保險車輛年度的碰撞率，控制可能影響碰撞率的因素，包括車輛的車庫位置和駕駛人特性。

統計分析的結果顯示，在警方車禍紀錄中，配有前方碰撞預防系統的通用車輛，比起其他未配置碰撞預防系統的通用車輛，減少了 43%的碰撞事故與 64%的碰撞傷亡事故。而僅配備碰撞預防警示的通用車輛，則減少了 17%的碰撞事故與 30%的碰撞傷亡事故。

配有前方碰撞預防系統的通用車輛，減少了 43%的碰撞事故與 64%的碰撞傷亡事故。

此次的研究結果與過去 IIHS 的研究相呼應，在 IIHS 過去對多家車廠的相關研究中也顯示， 配有自動緊急剎車的前方碰撞預防系統，使前後碰撞率減少了 50%、碰撞傷亡事故減少 56%。未配有自動緊急剎車的前方碰撞警示系統，則分別減少了 27%與 20%。目前許多車款的碰撞預防系統仍須加錢選配，但在美國佔有 99％以上市場的 20 家車廠，已同意在 2022 年 9 月前，為所有新車標配碰撞預防系統。

自動剎車和碰撞預警系統，其實就是，感測器處理器和執行器，雷達探頭就是感測器，電腦就是處理器，剎車主動電機方向電機就是執行器，其實跟ABS系統，車身穩定系統等是一個道理，但他也是有先決條件，比如速度，路況，環境等。所以有這個功能，安全性肯定增加，但是不能完全依賴，依然安全駕駛第一位，支援點贊

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著汽車科技的不斷進步，在當前的主流車型來看，主動安全配置也是在開始逐漸的豐富。而在這其中，像題主所問到的自動剎車，碰撞預警更是受到廣大消費者的熱烈歡迎。不過從實際駕駛的角度來看，這些配置又是否真的有用呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先就這些配置的原理來講，其實它們就是根據車輛前方的感應雷達以及行車電腦之間的一個路況分析，所做出的一個車輛制動反饋或者是預警。因此說在原理的角度來講，其實就是行車電腦也在時刻注意著路況，從而防止意外事故的發生。

那麼說這些看上去非常不錯的配置，又是否真的有用呢？其實就這一點來看，我個人感覺這些配置目前無非是錦上添花，因為如果是完全依賴的話，那就有可能造成非常嚴重的後果。因為在當前的汽車主動安全配置來看，雖然其分佈面比較廣，搭載的車型數量也是比較多，不過我們要清楚的認知到一點，那就是目前這項技術任何廠家都不能夠保證100%的行之有效並且在實際購買的時候，銷售對於這些配置也沒有十足的把握去進行路試。此外在網路上曝光的新聞來講，因為這些配置所進行的一些實驗也是有出現過非常嚴重的後果，甚至在正常駕駛的時候，這些配置也是出現過失控這樣的一個現象。

因此說對於目前還不太成熟的技術，我們不要過度的去依賴它們。畢竟在我們實際駕駛的過程當中，只要自己時刻注意安全駕駛，那麼這些所謂的安全配置其實真的是用處不大。

什麼是自動剎車系統？

自動剎車系統顧名思義就是遇到危險情況會自動剎車的一個安全系統。其原理主要是透過車前的鏡頭、雷達識別，去判斷前方是否安全，一旦有危險，首先會對司機發出警示音警告，如果司機還沒有覺察，系統就會介入，自動剎車，保證司機安全。

但凡對開車安全有幫助的技術小編我都覺得是有用的。但這技術能不能百分百保證司機不會發生追尾撞人等事故，這個按這技術目前的成熟度來看還是不能的。在一些發雜的場景，汽車還是會識別不了車前的危險狀況，例如人太高太矮，穿著雨衣，大雨天氣，前方汽車彎道變道等可能都會判斷不出導致不能剎車。

所以這項技術只能說是輔助我們，在一定程度上降低我們的事故發生率，我們開車仍需要打醒十二分精神，不能依賴這技術。