肯定不會有的，雖然現在提出了國6的環保排放標準，但是一時半會還執行不了，目前A方案是2020年開始執行，B方案則是2023年，所以車企不會這麼快就出臺國6排放車型，一旦提早推出，國5的在售車型並定降價，售出的車型保值率也會受到一定程度影響，車企不到萬不得已，才不會先推出國6標準。

另外，即使某些城市率先執行國6的環保排放標準，也要在國家檢測機構完善以後，才會有相關的計劃，現在來說，所有車企國6的開發進度不一，也無法儘快執行，曾經有專家指出，最快預計在2019年下半年，開始逐步執行國6環保排放標準。

還有你描述的，加價要國6也值，這也不大現實，車企不會對任何產品盲目加價，比如說現在某品牌產品國5的車賣20萬，不可能因為改成國6就加價幾萬，只能說國6上市，國5的會適當有優惠政策。

最後，國6剛一出臺不久，很多人就開始擔憂，特別是準備買車的準車主，和現在正在使用國4、國5的車主，考慮是不是等等再買，或者說自己的車會不會報廢，其實這都是多慮的，即便國6今天就實行，真正強制報廢的只有國3這種車型，還是北上廣這種一線城市執行，像二三線城市還可能延長，也就是說，現在在售的國5車型，再開個10年8年的沒有問題，唯一值得糾結的一小部分，就是國6新車上市以後，國5車型會有些優惠，或者說二手車保值率會降低一些，但是與早用早享受對比，這些都是忽略不計的。

小百：聽說5G要來了，不支援5G的手機我不買

小魚: 那你就只能乾等了，因為支援5G的手機出來也只是在實驗室了，上市還有等

小百：聽說國六標準要來了，我要等國六標準的汽車再買；

小魚：你是不是窮買不起汽車？這是一個藉口吧。

情況就是這樣的，新標準提出來的時候，其實對於汽車消費者來說並沒有什麼影響，因為只要是在消費的新車，都是符合國家標準的，下一個標準不會從消費者入手，都是從汽車製造商源口入手的。當然了也有在今年就可能會使用國六標準的，如深圳，同時也有今年就上國六標準發動機的汽車上市如江鈴馭勝S330可能今年上市。

現在國內幾大汽車生產製造商其實已經有了國六標準的發動機，如奇瑞早在2017年就已經發布了新款發動機1.6T為國門標準。但是相信這些車企都不會最先使用這種發動機，除非是政策的原因。

為什麼不先使用新標準的發動機上市，搶佔先機呢？成本是一個大問題，再有企業都是盈利為第一目標，並不會主動為了環境去損傷自己的利益。同時即使這種高成本發動機上市，消費者也不會為了這款發動機的環境而去買單的。

作為汽車製造商來說，總會是以最大的利潤來製造符合市場的汽車，消費者當然是以最低的預算買最好的汽車，環境問題並不會提高汽車的體驗。

前面也說了，這個排放標準的實施也是從汽車製造入手，對於已銷售汽車來說，並不會有什麼影響，也許一線城市會採取報廢過低環境標準的汽車，最少國五標準的汽車，會讓開到報廢的。

3月29日，深圳發出通告：深圳將於2018年7月1日實施國六排放標準。

按照環保部的計劃，輕型車將於2020年7月1日強制執行國六排放標準。深圳比國家環保部計劃的輕型汽車國六標準實施時間提前了整整兩年！