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為了響應國家的號召，各大汽車品牌都開始研究小排量的三缸發動機。一提到三缸發動機，人們的第一印象就是噪音大、抖的厲害、動力性差。現在的技術越來越強，各個問題都得到了提升和改進，而且現在的三缸發動機都是採用渦輪增壓技術，有效的起到了節能、減排的作用，使動力性最大化的變現出來。下面我們來分析下寶馬和通用的三缸發動機。

從動力上來看，兩家的動力性都很不錯。寶馬的1.5T三缸發動機最大馬力136，最大扭矩220。通用的1.0T三缸發動機最大馬力125，最大扭矩170，1.3T三缸發動機最大馬力163，最大扭矩230。通用的1.3T發動機把動力性表現的淋漓盡致，超過了許多高排量自然吸氣的發動機。而且在這個強勁的動力下，耗油也都特別的低，工信部百公里耗油都是5點多，三缸發動機的優勢就表現了出來，降低了油耗和排放量，還為你提供了超強的動力性。

三缸發動機由於自身的問題，抖的特別厲害，現在兩家都使用了平衡軸和特殊的曲軸平衡塊，來降低發動機的抖動，通用比寶馬還多加了鐘擺式雙質量飛輪、橡膠減震輪，更好地降低了抖動感。兩家在噪音方面也做的相當的不錯，大量採用隔音材料和技術，使車子在正常使用下和四缸發動機沒有明顯的區別。

節能、減排、降低油耗已成為趨勢，各大廠商都在研製。相對於寶馬和通用，兩家都有著自身的優勢，通用在降低抖動和動力性上表現的要稍微的好一些。

三缸機物理缺陷都不會很好，抖動比較厲害，這是無法克服的問題，廠家最多最佳化的出色點！出三缸機無非為了拉低售價和符合排放政策，廠家比誰都清楚三缸機的不足。就像很多車的插電混動，就是為了應對排放政策，實際體驗很差的！對比通用還是寶馬的好點！