救不救，看你的認知能力。看你能不能真瞭解車的實力，看你能不能區分是為商業競爭刻意汙衊聲還是廣大使用者群的心聲。

你若認知能力強，稍加留心，你一定會發現福特Explorer、福特EDGE、福特銳際、大金牛、福特FOCUS等等個個都是安全模範，動力優秀，操控王，同級的價效比之王，個頂個都是真材實料、配置強勁的同類佳品！

福特完全沒有必要靠一個唯一的中國特色產品ESCORT來決定存亡，當然福特對ESCORT也很用心，福特一百年來哪一年不是全球一流車企？大半個世紀裡跟通用一起輪流坐莊，妥妥的世界老大老二！什麼時候面臨生死存亡？當今的福特的確是處於歷史低谷狀態，但福特照樣還是美國第一，英國第一，歐洲第三，全球第三，如果不計中國的銷量，福特只是僅次於豐田的世界老二！

有些人為了商業利益真沒有底線！為銷售他們的偷工減料的車，拼命地打壓老百姓的好車，拼命貶低福特三缸。請問福特三缸有什麼不好？？？2012年起，德國評審的全球最佳發動機評比中，福特三缸機竟然有七年是全球最優秀髮動機！請問哪個四缸做得到？請注意這種評比是不分缸數的，只分馬力範圍，福特1.0t是150匹以下的常年冠軍，要知道這個區間段四缸機多得數不勝數？但冠軍幾乎專屬福特三缸機。是福特到德國搞公關而取得的優異成績？如果這樣的話，作為全球最權威的評測機構權威何在？又有人瞎編說三缸機買的時候是不抖的，買了幾年後必抖，我問一聲：評了八年了，這些發動機評審專家們又不是聾子瞎子，他們能不顧使用者反應，年年推薦福特三缸？

三缸能解決小排量四缸機單缸體積太小引起的輸出動力效率差的致命弱點，三缸能解決四缸機永遠無法解決的排氣干擾缺陷，三缸機能輕鬆做出符合現代世界需要的高等級排放標準的發動機，福特更是2012的推出用獨特的技術解決一直困擾三缸機發展的抖動問題，使得福特三缸機的抖動抑制到可以跟四缸機同臺媲美的程度。當今的全新一代的三缸機完全不是十年前的三缸機，當全球都在頌揚福特三缸機，爭競相模仿，使得三缸機遍地開花的時候，我們這裡卻遍地罵三缸，實在是糊塗透頂。

我們能不能別學敗國敗家的慈禧老佛爺，有必要那麼頑固抵制新技術嗎？我們中華民族向來是最能吸收先進技術的民族，華人的吉利三缸機就是世界上數得上的好機子。

本人絕非福特推手，而是開了十三年的FOCUS車主，在FOCUS開到八年時，又買了全中國沒幾個人買的福特雙離合三缸嘉年華！現在開了六年半，寫文章的目的只有一個，就是不滿如此眾多的人詆譭福特三缸機。明明好好的機器，為什麼要詆譭它？