謝邀,距離GL8艾維亞這款車型上市已經過去四五天,作為一個自持MPV多年的車主,個人認為這一代的GL8 艾維亞智慧系統還是很豐富的,首先有兩個功能讓我印象深刻,其中一個是LCC車道居中智慧巡航、TJA交通擁堵輔助功能,一開始可能看起來比較陌生,但是透過資料的講解,大概意思我跟樓主說下,比如LCC車道居中智慧巡航系統可在0-140公里/小時全速範圍內,自動控制車輛保持在車道中央穩定行駛;在低於60公里/小時的低速車速下,可切換至TJA交通擁堵輔助模式,控制車輛以更近的間隔跟車行駛,讓今後剎車和加速的響應更靈敏,平常開車的話可以很好的緩解高速行駛以及擁堵路況下的駕駛疲勞呢,同時還有一點的是在跟HOD離手檢測方向盤配合,可以為平常的駕駛提供更多智慧。此外,還有DOW 開門安全預警和ADB大燈防眩目功能和全新迭代的ACC全車速自適應巡航、CMB碰撞緩解、LCA變道輔助等功能,全面提升平常開車的出行體驗,你也可以關注一下。
說完車型,在從我對別克品牌的關注來看,早在2013年,別克在國內市場就推出了包括ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警等在內的駕駛輔助技術,並快速在旗下車型上全面普及。所以如今全新一代GL8 Avenir艾維亞家族搭載別克高階智慧駕駛輔助技術,也可以理解成為以尖端科技引領豪華MPV智慧安全出行。
謝邀,距離GL8艾維亞這款車型上市已經過去四五天,作為一個自持MPV多年的車主,個人認為這一代的GL8 艾維亞智慧系統還是很豐富的,首先有兩個功能讓我印象深刻,其中一個是LCC車道居中智慧巡航、TJA交通擁堵輔助功能,一開始可能看起來比較陌生,但是透過資料的講解,大概意思我跟樓主說下,比如LCC車道居中智慧巡航系統可在0-140公里/小時全速範圍內,自動控制車輛保持在車道中央穩定行駛;在低於60公里/小時的低速車速下,可切換至TJA交通擁堵輔助模式,控制車輛以更近的間隔跟車行駛,讓今後剎車和加速的響應更靈敏,平常開車的話可以很好的緩解高速行駛以及擁堵路況下的駕駛疲勞呢,同時還有一點的是在跟HOD離手檢測方向盤配合,可以為平常的駕駛提供更多智慧。此外,還有DOW 開門安全預警和ADB大燈防眩目功能和全新迭代的ACC全車速自適應巡航、CMB碰撞緩解、LCA變道輔助等功能,全面提升平常開車的出行體驗,你也可以關注一下。
說完車型,在從我對別克品牌的關注來看,早在2013年,別克在國內市場就推出了包括ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警等在內的駕駛輔助技術,並快速在旗下車型上全面普及。所以如今全新一代GL8 Avenir艾維亞家族搭載別克高階智慧駕駛輔助技術,也可以理解成為以尖端科技引領豪華MPV智慧安全出行。