題主週四好，我是答手事事通，下面是我的回答——
HIGHLANDER這款車對於家用來說，確實是比較完美的，最起碼在同級別裡面，你找不到像他這麼均衡的車型。不過，想要買HIGHLANDER的人很多，奈何豐田那臺2.0T每個月只給國內配額八千多臺，所以嚴重供不應求。因此，通哥還是建議大家不要浪費時間排隊等了，看看這幾款也是不錯的。
發動機：1.5T 2.0T
變速箱：CVT 9AT
車身尺寸：4816/1942/1669mm
其實相對於HIGHLANDER來講，通哥個人更喜歡AVANCIER這款車。因為目前七座不是我用車的剛需，五座車型我認為AVANCIER的乘坐體驗要比HIGHLANDER更好，畢竟那碾壓百萬級SUV的第二排空間可不是吹的，整條過道能躺下一個1.8m的大胖子，可以想象那空間的開揚感有多好。如果一輛車的底盤質感和用料方面給你提供不了舒適性，那空間的開揚感就是很好的彌補途徑。
作為本田家族裡面首款搭載2.0T+9AT動力總成的車型，AVANCIER在調教上並沒有因為它的“第一次”而掉鏈子，整車開起來比較平順，而且動力相當充沛，燃油經濟性也要比HIGHLANDER更好。通哥是建議大家，預算充足的話儘量是買2.0T版本，1.5T開起來的機械水平跟2.0T確實不在一個層次。
內飾的設計用料方面也是AVANCIER的一大亮點，整個車廂內給人感覺就是一臺豪華品牌的SUV，甚至比謳歌的產品還要有高階感，氣質跟HIGHLANDER的車廂完全不一樣。總的來說，通哥一直都是建議大家，如果不是硬要買七座，那AVANCIER會比HIGHLANDER更適合家用。
發動機：2.0T 2.5T
變速箱：7DCT
車身尺寸：5039/1989/1773mm
Teramont雖然定位跟HIGHLANDER接近，但塊頭要比它大得多，車身尺寸就跟短軸的Range Rover接近，雖然開起來方向盤給人感覺不像個大車，但是底盤明顯有點架不住這個尺寸，一到快速過彎或者走爛路就露餡了。
如果能接受Teramont塊頭大這個短板，那你三十多萬就能買到一個空間超級實用的大眾SUV。這個級別裡面，第三排能真正坐人的車型只有兩個，Teramont是其一，其二就是HIGHLANDER。其實Teramont這款車開起來沒有它粗獷的外形那麼嚇人，方向盤的手感很輕盈，轉向算不上精準但也開不出美系車那種“大船”感，反正除了停車是個難題以外，其它的跟普通尺寸的中型SUV沒多大區別。
其實以Teramont整體的產品力來看，三十萬的起售價並不算貴，通哥反而還覺得價效比不錯，你要知道它比HIGHLANDER以及AVANCIER這些是高小半級的，它真正對標的車型是福特探險車。只是在配置的分佈上Teramont確實是有點不厚道，這麼大個車要頂配才有360°全景影像，這不是糊弄人嗎？
發動機：2.0T
變速箱：9AT
車身尺寸：4873/1892/1738mm
大指揮官在前不久剛剛上市，作為JEEP首款專門給中國消費者打造的SUV，它對於整個JEEP品牌在中國市場有著非常重要的戰略意義。一直以來，通哥認為FCA和PSA這兩個集團之所以在中國走不起量，都是因為它們的固執和倔強。現在我們終於看到FCA對中國的妥協，能不能成功不知道，但可以肯定的是，中國消費者是真惹不起！
其實通哥一直都對JEEP的家用SUV沒什麼好感，但大指揮官這款車有點讓我改觀，尺寸直逼Grand Cherokee，而且全系七座的設計，讓家用消費者看到了滿滿的誠意。只是後備箱空間在滿員的情況下，基本沒什麼裝載能力。
很多人都覺得一個HIGHLANDER尺寸的JEEP起售價去到28萬有點高，但如果你實際感受過它的底盤質感以及內飾的做工用料之後，你會發現它值這個價錢。沒錯，這是一臺有資本談做工的JEEP，很多試駕的媒體都對這一點感到驚訝。JEEP的車子一向在底盤調教方面都做得很好，高速巡航的舒適性簡直完爆所有日系車型。
以上，望採納！
題主週四好，我是答手事事通，下面是我的回答——
HIGHLANDER這款車對於家用來說，確實是比較完美的，最起碼在同級別裡面，你找不到像他這麼均衡的車型。不過，想要買HIGHLANDER的人很多，奈何豐田那臺2.0T每個月只給國內配額八千多臺，所以嚴重供不應求。因此，通哥還是建議大家不要浪費時間排隊等了，看看這幾款也是不錯的。
發動機：1.5T 2.0T
變速箱：CVT 9AT
車身尺寸：4816/1942/1669mm
其實相對於HIGHLANDER來講，通哥個人更喜歡AVANCIER這款車。因為目前七座不是我用車的剛需，五座車型我認為AVANCIER的乘坐體驗要比HIGHLANDER更好，畢竟那碾壓百萬級SUV的第二排空間可不是吹的，整條過道能躺下一個1.8m的大胖子，可以想象那空間的開揚感有多好。如果一輛車的底盤質感和用料方面給你提供不了舒適性，那空間的開揚感就是很好的彌補途徑。
作為本田家族裡面首款搭載2.0T+9AT動力總成的車型，AVANCIER在調教上並沒有因為它的“第一次”而掉鏈子，整車開起來比較平順，而且動力相當充沛，燃油經濟性也要比HIGHLANDER更好。通哥是建議大家，預算充足的話儘量是買2.0T版本，1.5T開起來的機械水平跟2.0T確實不在一個層次。
內飾的設計用料方面也是AVANCIER的一大亮點，整個車廂內給人感覺就是一臺豪華品牌的SUV，甚至比謳歌的產品還要有高階感，氣質跟HIGHLANDER的車廂完全不一樣。總的來說，通哥一直都是建議大家，如果不是硬要買七座，那AVANCIER會比HIGHLANDER更適合家用。
發動機：2.0T 2.5T
變速箱：7DCT
車身尺寸：5039/1989/1773mm
Teramont雖然定位跟HIGHLANDER接近，但塊頭要比它大得多，車身尺寸就跟短軸的Range Rover接近，雖然開起來方向盤給人感覺不像個大車，但是底盤明顯有點架不住這個尺寸，一到快速過彎或者走爛路就露餡了。
如果能接受Teramont塊頭大這個短板，那你三十多萬就能買到一個空間超級實用的大眾SUV。這個級別裡面，第三排能真正坐人的車型只有兩個，Teramont是其一，其二就是HIGHLANDER。其實Teramont這款車開起來沒有它粗獷的外形那麼嚇人，方向盤的手感很輕盈，轉向算不上精準但也開不出美系車那種“大船”感，反正除了停車是個難題以外，其它的跟普通尺寸的中型SUV沒多大區別。
其實以Teramont整體的產品力來看，三十萬的起售價並不算貴，通哥反而還覺得價效比不錯，你要知道它比HIGHLANDER以及AVANCIER這些是高小半級的，它真正對標的車型是福特探險車。只是在配置的分佈上Teramont確實是有點不厚道，這麼大個車要頂配才有360°全景影像，這不是糊弄人嗎？
發動機：2.0T
變速箱：9AT
車身尺寸：4873/1892/1738mm
大指揮官在前不久剛剛上市，作為JEEP首款專門給中國消費者打造的SUV，它對於整個JEEP品牌在中國市場有著非常重要的戰略意義。一直以來，通哥認為FCA和PSA這兩個集團之所以在中國走不起量，都是因為它們的固執和倔強。現在我們終於看到FCA對中國的妥協，能不能成功不知道，但可以肯定的是，中國消費者是真惹不起！
其實通哥一直都對JEEP的家用SUV沒什麼好感，但大指揮官這款車有點讓我改觀，尺寸直逼Grand Cherokee，而且全系七座的設計，讓家用消費者看到了滿滿的誠意。只是後備箱空間在滿員的情況下，基本沒什麼裝載能力。
很多人都覺得一個HIGHLANDER尺寸的JEEP起售價去到28萬有點高，但如果你實際感受過它的底盤質感以及內飾的做工用料之後，你會發現它值這個價錢。沒錯，這是一臺有資本談做工的JEEP，很多試駕的媒體都對這一點感到驚訝。JEEP的車子一向在底盤調教方面都做得很好，高速巡航的舒適性簡直完爆所有日系車型。
以上，望採納！