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1 # 一修哥電動車視界
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2 # 騎士分享
長途騎行對車輛的舒適性要求非常高在不考慮透過性的情況下，太子摩托車舒適度要高於普通跨騎車。原因如下
1.車身穩，因為輪胎大，車身重，底盤低行駛途中會相當穩定不會有發飄的感覺。
2.坐墊大，腳踏板大，車把高騎行姿勢更適合長途騎行。
3.減震效果好，太子車的減震效能要好於普通跨騎車，這主要和他的減震設計有直接關係。
透過以上三個優點太子車的舒適度要高於普通跨騎車但太子車也有缺點透過效能差，油耗高所以，長途騎行時一定要選擇好路線，避免駛入對車輛透過效能要求高的路段。
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3 # 驃騎府
其實這是一個騎行三角的問題，所謂三角，指的是你的身體與摩托車接觸的三個部位構成的一個三角形，即手部，臀部，和腿部。
然後如果路面不太平整的話，會加劇這種感受，路面顛簸帶來的衝擊會完全由你的腰部來承受，而又因為雙腿前伸，無法方便的站立騎行，因此不適感會更強烈。下圖即為太子車型的騎行三角。
再來看街車的騎行三角，如下圖。
可以看到街車在坐姿上有些前傾，這樣雙手可以承擔一部分重量，然後雙腳位於臀部正下方，也可以承擔一部分體重，這樣跑長途的時候，能夠緩解腰部承受的重量，當然，那種坐姿過於戰鬥的街車，時間長了腰部也會不適。
再來看拉力車的騎行三角。如下圖。
拉力車這些方面就好很多，上身比較直立，不用像街車那樣趴著，然後腿部也在臀部正下方，可以有效的分擔體重，然後把手一般都比較高，遇到爛路時，可以方便的站立騎行，有效緩解路面顛簸對於騎手腰部的衝擊。如下圖。
好了，就說到這裡吧！感謝觀看！
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4 # 玄林易道
現在開四輪了。
多年前開本田CG鈴木王，感覺小巧靈活經扛耐用，CG加速力道優於鈴木王。
幾十公里短途不錯，長途騎行較累。
偶爾玩朋友太子車型，舒適度立馬改觀。
雅馬哈天王XV250，鈴木GN250，川崎SK175長途騎行都還不錯。
現在的睪丸GW250，廢紙250還沒有感受。
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5 # 六月太陽
論舒適度，太子相對舒服！論透過性，騎跨相對有優勢！小太子，相對都有優勢！如果摩旅，不受經濟所限，可以考慮三廂版休旅車，比如宗申rx1、銀鋼鐵拳200、力帆kpt等型別……如果經濟有限，可以考慮銀鋼山地王！
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6 # 灰色軌際
說太子舒服的都是紙上談兵，真正長途長時間騎行還是跨騎，太子1 2小時以內還行，真正長時間騎行必須跨騎，長時間騎行太子最大問題就是所有上身壓力全部集中腰部，造成腰部過度疲勞，真正適合的比例就是一部分壓力分配給雙臂，超長時間騎行優先選擇還是拉力車，專業為長途設計。
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7 # 花鬍子騎士
摩旅，尤其是超過1000公里單程的摩旅，個人覺得機車的透過性更加重要，因為路上會有各種不同的路況，底盤高點，車架紮實點，車體小操作靈活，可以應付的路面狀況就會更多，所以我會選普通跨騎。然後現在有很多改裝件的，比如改車把手，改坐包，改避震等，可以在專業技師的操作性，改一些地方，讓你的普通跨騎更加開起來適合自己。
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8 # 德才兼備風聲uD
所謂長途摩旅是以千公里來計算的。我曾今日行過600多公里，出門計算3天差不行1000公里。當然長途騎行還是250以上ADV拉力款騎起舒服，(比方大貿貨川崎和寶馬)其次跨騎式250騎行也不錯。(比方飛致以及GwF)最後小太子騎行也可以。(比方GN250款)
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首先感謝平臺誠邀回答此問題！作為多年維修師傅，在此我來談一下，我個人的駕乘經驗！以及普通跨騎摩托車與太子摩托車，兩種車型的優缺點。供大家參考:
1、 跨騎式摩托車 普通跨騎式摩托車尤為適合短途行駛。從外觀設計構造，我們可以看出。他的方向把，一般均為直把式設計、座椅、持平行式座鞍，這種方向把靈動性較高，轉彎扭局較大，駕駛員操作起來更為方便靈活。但由於是平行式座椅，直把式方向設計、給我們帶來方便靈活的同時，也有它的弊端。就是不適合長時間騎行。騎久了會給我們兩隻胳膊和腰部，帶來疲累感。2、太子款摩托車此類車款更適合長時間駕駛。 方向把一般設計為羊角式車把，駕駛起來就是時間久一點，也不會讓我們的胳膊感覺到疲累。座椅設計更宜長時間駕乘，駕駛員座椅位置凹型設計。有一種靠在沙發上的感覺！所以適合跑長途。但是美中不足的是，一般太子車型體積較大、車身較重，不適合體態較瘦的朋友駕駛！所以說我們大家在購買車子的時候，不要只顧看外觀造型，一定要根據實際情況，實用性來選擇車型！這樣才會使我們使用起來更加得心應手。好了，今天的經驗分享，就給大家講到這裡。