“得A級車市場，得天下”，十萬元左右的家用型A級車市場一直是各大車企激烈爭奪的主戰場，德、日、美、韓、法等合資品牌紛紛拿出看家本領推出自家的緊湊型家用車，想要贏得市場，而消費者看得也是眼花繚亂，在選擇上左右為難的情況比比皆是，下面小編就來推薦各個車系的代表車型，以供大家參考。
德系
德系在國內主要以大眾為最，其他品牌雖然不錯，奈何沒有這個價位的入門級車型。而大眾在國內最具有代表性德莫過於大眾Lavida。
作為一款“中國特供車”，Lavida在外觀和內飾方面延續了大眾一貫的套娃設計，基本沒有什麼可以說道的，但就是這樣的一種“中庸”風格深深俘虜了消費者的心。
而大眾一直鼓吹的TSI＋DSG的黃金組合，在這款車上並沒有什麼優異的表現，而且購買大眾Lavida多為1.6L＋6AT組合。首先在擔心DSG的可靠性，另一方面也是1.6L＋6AT組合在可靠性和燃油經濟性方面都有不錯的表現，再加上不俗的後排空間，大眾優異的營銷策略，能夠每次躋身於銷量榜首也無可厚非。
日系
日產Sylphy在國內有著不錯的口碑及大量的使用者群體，促成這一現象的原因，莫過於其優異的舒適性表現，“移動大沙發”並非無稽之談，其次日系品牌在燃油經濟性方面的優勢眾所周知，這也是大部分消費者購車的基本條件之一。另外日產Sylphy在車內的空間利用率上做的比較人性化，充分考慮到了華人的用車習慣及需求。如此種種，造成了如今的一款經典車型日產Sylphy。
再好的車也有不買賬的消費者，日產Sylphy被吐槽最多的要數其減配嚴重、車漆薄、安全係數低等問題。奈何消費者都有從眾心理，以前積累的口碑在如今依然深受影響。
美系
美系車在國內影響力較大的要數通用別克，儘管在海外別克品牌並不怎麼吃香，但在國內可以說是一線合資品牌，而別克在這個價位裡也只有別克Excelle可以入列，在改用三缸發動機以前甚至與“家用車三劍客”相提並論，雖然如今銷量大跌，但依然還是一款深受消費者喜愛的車型。
別克Excelle最大的亮點在於高顏值外觀設計，許多消費者也是出於外觀的動感時尚才最終選擇這款車，而在三缸發動機上擔心其先天抖動的缺陷也數正常現象，但一個車企既然敢於挑戰，那麼一定不會拿自家的前程開玩笑，而別克Excelle也沒有辜負其努力的成果，多種技術的應用，讓先天抖動的問題控制在了可接受的範圍之內。
韓系
雖然韓系品牌經歷了長達一年的銷量下滑，但以其高顏值、高性價比的優點還是慢慢挽回了局面，其中比較熱門的車型要數現代Elantra。
六邊形大嘴進氣格柵、黃金比例車身都為其外觀上的先天優勢加分不少，而巨大的優惠力度，加上較為豐富的實用性配置，價效比方面在合資品牌陣營裡可以說出類拔萃。有了價格優勢，再加上漂亮的外觀，消費者哪有不心動的道理。
法系
說實話法系車在國內並不受人待見，除了底盤調校功底較為深厚以外，能夠拿的出手的東西還真不多。但如今法系車也在積極的改變，這點從新車的外觀上及配置方面就可以看出，標誌308算得上是極具代表性地一款車型。
在內飾設計上標誌308的檔次感及科技感相比其他競品車型要優越不少，其次空間方面也比較符合國內家庭用車的需求。但法系車落後的動力系統還是需要留意的。
總結，在10萬元左右的合資品牌車型裡，這幾款代表車型其實並沒有太大的差距，如果想要選擇以後不後悔，那麼親身試駕才最為重要。
“得A級車市場，得天下”，十萬元左右的家用型A級車市場一直是各大車企激烈爭奪的主戰場，德、日、美、韓、法等合資品牌紛紛拿出看家本領推出自家的緊湊型家用車，想要贏得市場，而消費者看得也是眼花繚亂，在選擇上左右為難的情況比比皆是，下面小編就來推薦各個車系的代表車型，以供大家參考。
德系
德系在國內主要以大眾為最，其他品牌雖然不錯，奈何沒有這個價位的入門級車型。而大眾在國內最具有代表性德莫過於大眾Lavida。
作為一款“中國特供車”，Lavida在外觀和內飾方面延續了大眾一貫的套娃設計，基本沒有什麼可以說道的，但就是這樣的一種“中庸”風格深深俘虜了消費者的心。
而大眾一直鼓吹的TSI＋DSG的黃金組合，在這款車上並沒有什麼優異的表現，而且購買大眾Lavida多為1.6L＋6AT組合。首先在擔心DSG的可靠性，另一方面也是1.6L＋6AT組合在可靠性和燃油經濟性方面都有不錯的表現，再加上不俗的後排空間，大眾優異的營銷策略，能夠每次躋身於銷量榜首也無可厚非。
日系
日產Sylphy在國內有著不錯的口碑及大量的使用者群體，促成這一現象的原因，莫過於其優異的舒適性表現，“移動大沙發”並非無稽之談，其次日系品牌在燃油經濟性方面的優勢眾所周知，這也是大部分消費者購車的基本條件之一。另外日產Sylphy在車內的空間利用率上做的比較人性化，充分考慮到了華人的用車習慣及需求。如此種種，造成了如今的一款經典車型日產Sylphy。
再好的車也有不買賬的消費者，日產Sylphy被吐槽最多的要數其減配嚴重、車漆薄、安全係數低等問題。奈何消費者都有從眾心理，以前積累的口碑在如今依然深受影響。
美系
美系車在國內影響力較大的要數通用別克，儘管在海外別克品牌並不怎麼吃香，但在國內可以說是一線合資品牌，而別克在這個價位裡也只有別克Excelle可以入列，在改用三缸發動機以前甚至與“家用車三劍客”相提並論，雖然如今銷量大跌，但依然還是一款深受消費者喜愛的車型。
別克Excelle最大的亮點在於高顏值外觀設計，許多消費者也是出於外觀的動感時尚才最終選擇這款車，而在三缸發動機上擔心其先天抖動的缺陷也數正常現象，但一個車企既然敢於挑戰，那麼一定不會拿自家的前程開玩笑，而別克Excelle也沒有辜負其努力的成果，多種技術的應用，讓先天抖動的問題控制在了可接受的範圍之內。
韓系
雖然韓系品牌經歷了長達一年的銷量下滑，但以其高顏值、高性價比的優點還是慢慢挽回了局面，其中比較熱門的車型要數現代Elantra。
六邊形大嘴進氣格柵、黃金比例車身都為其外觀上的先天優勢加分不少，而巨大的優惠力度，加上較為豐富的實用性配置，價效比方面在合資品牌陣營裡可以說出類拔萃。有了價格優勢，再加上漂亮的外觀，消費者哪有不心動的道理。
法系
說實話法系車在國內並不受人待見，除了底盤調校功底較為深厚以外，能夠拿的出手的東西還真不多。但如今法系車也在積極的改變，這點從新車的外觀上及配置方面就可以看出，標誌308算得上是極具代表性地一款車型。
在內飾設計上標誌308的檔次感及科技感相比其他競品車型要優越不少，其次空間方面也比較符合國內家庭用車的需求。但法系車落後的動力系統還是需要留意的。
總結，在10萬元左右的合資品牌車型裡，這幾款代表車型其實並沒有太大的差距，如果想要選擇以後不後悔，那麼親身試駕才最為重要。