北喬峰，南慕容---誰是大英雄？

1、Magotan平臺更先進

北邊的一汽Magotan採用的B8平臺和歐洲德國原廠平臺一樣，而南邊的Passat平臺仍然是比較久的PQ46，所以Magotan的底子更好，平臺更先進。

眼睛不一樣：

2、Magotan更有豪車感覺

Magotan的新腰線，讓整臺車顏值增色不少，加之全新內飾設計，木紋的橫排空調出風口設計美輪美奐，絲毫不亞於奧迪A4L，更別說Passat。

Magotan全景天窗，Passat沒有。

3、Magotan實用性更強

Magotan的設計定位是運動型車輛，加之大眾車型全系的中庸風，可謂是將運動和穩重結為一體，而Passat幾年如一日，內飾和外觀都是穩穩的大眾中庸風，不知道這是不是和政府採購有關係。

4、Magotan的市場保有量將會超越Passat

之前，Passat穩居一哥位置，但是最近兩年，Magotan強勢登位，像Magotan這種速度當上扛把子的真的不常見，可見中國消費者對Magotan的青睞。

車尾設計，風格不同。

論產品力，Magotan平臺更好，但是發動機變速箱，兩臺車一模一樣，所以內功差距並不大，真正起到決定性作用的應該是內飾和外形設計，也就是外在表現。

側面對比：

Magotan的降龍十八掌真的要比Passat的斗轉星移更勝一籌。

其實Passat和Magotan是同一平臺的兩款車。在之前Magotan沒換代之前兩款車除了外觀內飾細節不同以外幾乎沒有區別，畢竟底盤，變速箱，發動機和平臺都是一樣的。如果非要挑不同的話，Magotan作為一汽旗下的車型，在某些細節上做的比上汽集團的Passat考較，比如手套箱裡的絨毛墊層等……而與之相對的也是相同配置下Passat的價格也比Magotan略低。或者你可以這麼理解，Passat價效比較高，Magotan品質略勝一籌。

不過題主問的是2018款的Passat和Magotan，這就要另外說一說了，目前現款的Passat還是7.5代的車型，相對於之前只是細節的升級，並沒有換代，比如發動機還是第二代EA888。而Magotan也是大眾集團最新的第8代中級車型，用的是全新的動力總成和平臺，比如說第三代的EA888發動機。

以現款的Passat和Magotan去做對比其實是不公平的，從外觀內飾的設計到動力，操控，配置，行駛品質等各方面現款Magotan都比Passat強不少，但是Passat也不是省油的燈，其他方面比不過Magotan，但是在舒適性上做的比Magotan要強一些，同時將價效比的優勢也發揮到極致………據我瞭解，目前Passat全系最高能有五萬多的優惠，而Magotan則只有兩萬多左右吧………

首先2018款Passat目前還未上市（據說11月左右上市），具體情況還不是很清楚，但是基本上跟已上市的2018款Magotan差不多，因為都是MQB平臺打造。△海外18款Passat

Magotan自從上市後基本上都是坐在中級車的榜首，就連兄弟Passat也是排在了Magotan的後面，從網上給的資料來看，外觀改變的並不是很大，依舊是家族式的前臉。△18款Magotan

因為2018款Passat未上市，所以現在買，那也只能買2018款Magotan，如果喜歡2018Passat，那麼就要等到年底左右了。△Magotan中控

這兩款車基本上差不多，沒有什麼好說的，喜歡哪個就買哪個吧！就跟COROLLA和LEVIN一樣，喜歡哪個就選哪個了，因為都是同平臺打造，配件基本上都是通用的。

注:以上圖片源於網路

現在開的正好是2018款Magotan。很遺憾，Magotan沒有想像中好，我十幾年前買的二手Jetta，皮實耐用，油耗也不高，保養便宜。08年換車準備上Magotan，因資金週轉問題最後選的手動擋Sagitar，也覺得很好，車身結實，關門的聲音好過二三十萬的車，感覺就是一輛小鋼炮，雖然加速有些肉，但車子從來沒有出過什麼狀況，開了三十萬公里，除開做保養還是做保養（那時候的車四輪獨立懸掛）。去年在奧迪A4，BMW3 Series，卡迪拉克中看了一圈，鬼使神差最後又選了Magotan，因為Magotan後排空間大，做工也覺得精緻，商務氣息重些，保養費用也應該不貴，最主要的是十幾年的用車感覺，想著Magotan比以前的JettaSagitar應該更出色，原來老款就覺得除開外型其他都是我喜歡的！買了使用近一年後我真的有點後悔。主要是車身做工方面，天窗異響，車門異響，煩都煩死了，在4S店前後搞了7，8次還是如此。各位買車慎重選擇吧！