假設（只能假設）：燃料乙醇過量新增會造成不耐燒的現象

汽車加油如選擇了“冷門品牌”的加油站，或者是一些看似無資質的加油站或黑站點，這些低價格的汽油總會感覺非常不耐燒。原因則在於遠離監管的肆意妄為：為汽油過量新增燃料乙醇甚至甲醇，其次則有一些相對耐燒的低價黑油但又會因其發動機故障燈點亮，這些汽油會帶來哪些問題呢？

無鉛汽油熱值44000（kj/kg）

燃料乙醇熱值26796

甲醇燃料熱值19464

熱值的概念：上述數值的重量標準都是1公斤（kg），燃燒產生的熱能數值量化後是上述資料。燃油動力汽車是依靠燃燒燃燒產生熱能，再透過機械結構將熱能轉化為動力。那麼燃燒相同重量（或體積概念）的等量燃料，產生的熱值越高則轉化出的動能量化資料也就也大，這裡的動能可理解為扭矩。

燃料乙醇的熱值僅為普通無鉛汽油的10%，國標E10（10%）燃料乙醇與無鉛汽油的混合燃油，其總熱值是普通汽油的96.01%，下降的部分可理解為發動機扭矩下滑的比例。決定車輛加速強弱的資料為馬力，馬力的計算公式為【（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS】，發動機的rpm轉速總會在固定區間不會變化，那麼在相同的轉速下只有N·m扭矩越大則馬力越大。

知識點：燃料熱值下降導致扭矩的下降則等於同轉速動力的下降，想要獲得相同的動力體驗就得提升轉速，以更大進氣量與噴油量為基礎實現曾經低轉速的等量扭矩。而高轉速執行等於高油耗，所以國標乙醇汽油也會造成油耗的略微增長；但好在以10%的比例替代無鉛汽油減少的排放量，減去增長油耗小部分產生的排放量，這一到減法可以得出正數（減少了總體排放）所以還可以普及推廣。

問題汽油：極少數無資質或不遵守規則的黑油站或小油站，其體現競爭力的方式是足夠低的油價。然而採購成品油的價格是相同的，過度調價只會無法生存；於是則會出現一些黑站點過量新增燃料乙醇稀釋汽油，這些汽油的總量是增加了，但是整體熱值卻大幅降低了。且國標E10汽油是有標準比例防蝕劑的，正常使用不會造成腐蝕也不會有分層現象；而這些過量新增燃料乙醇的汽油則會產生一定程度的腐蝕性，長期使用會有些傷車。

甲醇燃料的成本更低，但是這種燃料的腐蝕性是很強的，對於銅鐵金屬及其合金以及橡膠製品都有影響。所以極少數測試的甲醇汽車會針對性的打造發動機與油路系統，然而耐用性似乎仍舊不高。其次甲醇燃料的熱值還不足無鉛汽油的一半，使用這種燃料的油耗會是無鉛汽油的一倍之多；所以這種燃料至今也沒有普及，但並不妨礙一些膽大妄為的黑站點新增。所以面對價格過低的汽油是要特別留心的，天上不會掉餡餅。

劣質汽油：有一些所謂的“黑油”也挺耐燒且價格低廉，但是這些汽油用的時間長了總會出現發動機故障燈點亮的現象。原因是這些劣質汽油的辛烷值過於低了，異辛烷佔比過低會造成燃油抗爆震能力的下降，比如號稱是95%異辛烷的92#黑油，其實際異辛烷比例可能連90%都不到；在執行過程中產生較大程度的爆震會造成發動機拉缸，同時過量的鉛含量也有可能損壞氧感測器或三元催化器。

總結：加註汽油要選擇正規的加油站，三桶油總是更令人安心。在成品油渠道與價格沒有什麼貓膩的前提下，超低價格的汽油基本等於“問題油”，不像損傷汽車就要遠離這些黑站點。

首先先來解釋一下私人加油站價格便宜的問題，一方面是中石油和中石化籠絡了國內市場，私人加油站生存艱難，為了吸引更多的顧客，私人加油站會降低一定的價格，正常情況下，私人加油站都要比中石化和中石油便宜幾毛錢。還有一方面的原因的是私人加油站的人工成本不高，比起中石油和中石化這兩座大山需要的人力物力來說，私人加油站的成本非常低，所以它們有很大的區間去降低價格！這時候就有網友問為什麼私人加油站的油便宜又耐”

一名在加油站工作了9年的一線工作人員表示：“有些私人小加油站的油耐燒，但你要搞清楚，耐燒並不意味著油好。舉個例子，流動柴油車的柴油比國營站的柴油耐燒，還便宜，但加的時間長了，駕駛員就會知道油濾要經常換，再過段時間噴油嘴也要換，你省的這點油錢還不夠換這兩樣的，所以你得想清楚了再去

首先，不是最近小加油站油價便宜，是一直再便宜，從未被超越。其次，真實案例，一個朋友家附近發現一座小型加油站，他總是說我加的油貴了，而且一升貴了1.1元人民幣，確實挺便宜，但是本人堅信同樣一件商品價格差異這麼大關鍵是還一直有差別，結論就是商品可能有問題，果不其然，3個月低價油的使用經歷讓他的車子瑟瑟發抖，修理廠師傅檢查機子沒啥明顯故障後就問用油情況，結果師傅說車內油用完後改加石油或者石化再試試，最終結果就是小加油站油品不是很好