加速效能的確比之前的1.5T車型要更猛了，加速能力的提升還是相當明顯的。不過這種直觀的加速差別，更多的是體現在後段的加速上，尤其是高速上的超車，明顯要比之前的信心更足。

不過日常行駛的話，差別感覺就沒那麼明顯，前段動力的輸出並沒有想象中那麼的躁動，不過市區遊走還是能給到比較輕快的加速感的，估計這也是工程師故意為之，畢竟前段調得過於激進一定程度上會影響日常行駛的舒適性。不過如果切換至運動模式，轉速基本保持在2000轉以上，這時的動力響應明顯就更直接了。

7速雙離合變速箱整體的平順性表現還不錯，尤其是開起來之後動力的銜接也足夠順暢。而低速蠕動時抖動的控制還不錯，不用低檔位間的換擋動作還是有些明顯。另外，變速箱的降檔還是挺積極的，尤其是深踩一點油門，發動機能飆升到四五千轉，那種加速的節奏感還是營造得挺到位的。

轉向的調校與老款感覺差別不大，轉向的助力也是可以調節的（要在中控屏裡操作），分為舒適與運動兩種模式，不過差別不算明顯，都屬於輕巧的風格。至於調校上還是典型的城市SUV風格，圈數較多，指向性算不上精準，但日常行駛還是挺輕鬆的。

底盤懸掛形式沒有發生變化，依舊還是前麥弗遜，後多連桿動力懸掛，整體調校是偏軟的，其對於路面細小的震動過濾的還是比較徹底的，高速透過溝坎時車身晃動的略大了，總體而言，還是徹徹底底的家用舒適風格了。

在經過顛簸路面的時候，感覺懸架與路面的交涉有些生硬了，尤其是坐在後排了，除了兩下咯噔的聲音，振動有較為明顯了，總體是偏舒適的方式，質感還可以。