本田CB500X是一款效能卓越的旅行探險車，最初於2013年與CB500F街車和CBR500R運動街跑一起推出，被譽為本田輕中量級雙缸“三劍客”。它們所搭載的相同471CC水冷雙缸引擎，是一具備受推崇的雙缸發動機，目前國內多款網紅車型均搭載了它。CB500X被證明是一個多功能車型，無論是城市通勤還是長途旅行，抑或是輕度探險，它都能輕鬆勝任。
2019款本田CB500X，從非洲缸（CBR1000RR Fireblade）中獲取靈感，造型更加銳利，更具探險優勢。此次經過深度改進，使車輛效能顯著提升，下面詳細介紹細節:
引擎方面：
1.改進進氣設定：最佳化噴油嘴尺寸，噴射器噴霧變窄，以改善進氣和燃燒效率；縮小了電池體積，重新定位元件，增大了進氣空間，並在前大燈下方的進氣道內添加了濾芯，增加進氣量，減小了進氣湍流，提高了轉速功率，從而獲得更線性動力。
2.改進了凸輪正時和更精確的曲柄感測器：新型曲柄感測器系統，具有超過2.5倍頻率的曲軸位置讀數和特定型號的燃油噴射設定，可實現更多線性動力傳輸，重點是中低轉速下的扭力輸出以及更精確的油門響應。
3.新型消聲器：增大排氣系統催化轉化器體積，最佳化背壓，有助於改善中低轉速功率。新的雙出排氣聲浪更好聽，略帶銷魂的“本田哨音”。
4.增加新的滑動離合器，重新設計變速齒輪，適應負載應力，可在加速時平順連線、降檔時減少發動機制動，換擋更平穩、更輕鬆。離合器拉桿拉力減輕45％，拉桿形狀也有了新變化。
新的引擎，雖然保持了最大功率和峰值扭力，8500轉時產生35KW最大功率，7000轉時爆發43Nm峰會扭力，但由於進氣口、排氣和氣門正時的修改，3000轉到7000轉速範圍內增加了3到4％的扭矩增益，並突出低轉扭力輸出調校，油門控制更為精確。
懸吊系統方面：
41毫米預載可調節伸縮式前叉保持不變，更換全新後減震，預載可調。增加前後懸掛行程，獲得更高的離地間隙，增強了車輛透過能力。採用本田在大型運動車型上應用的先進壓力分離設計，應對非鋪裝路面更加穩定。
輪子方面：
前輪尺寸由原來的17英寸更換為現在是19英寸。使用新設計輪胎，帶深溝胎面。
制動系統方面：
後製動器經過重新設計，修正了後製動器中的液壓比與ABS介入時機，可在低牽引力情況下實現更精確的制動調節。
車身方面：
1.改進轉向角，比原來增加了3°達到38°，允許更緊湊的轉彎半徑，更有利於操控。
2.採用了新的錐形車把。改善了操控效能，新的橡膠手把套，有效地隔絕振動。
3.裝配新的LCD顯示屏，更大的螢幕、更薄的邊框，增加了擋位顯示器。上方留有GPS安裝支架。
4.加高擋風玻璃，加強高速巡航時防風保護。
5.更具侵略性的探險風格外形。提升了空氣動力學效能，減輕了整流罩和篩網周圍空氣壓力。
6.座椅變得纖細
7.新的油箱，現在與側蓋聯鎖。
8.新的前大燈、透明尾燈和LED轉向燈。
9.新的散熱器護罩設計有效避免熱量直吹腿部。
引擎形式：471CC DOHC水冷並列雙缸
最大功率：35kW @ 8,500 RPM
峰值扭力：43Nm @ 7,000 RPM
缸徑x行程：67mm x 66.8mm
壓縮比:10.7：1
車架：35mm金剛石管車架
長x寬x高：2155毫米x 825毫米x 1410毫米
軸距：1445毫米
離地間隙：180毫米。
座椅高度：830mm
重量：195/ ABS 197Kg
油箱：17.5升包括儲備
理論油耗：3.56L/100km續航里程超過500公里
懸吊系統
41毫米預載可調節伸縮式前叉，行程150毫米;
新的單槍後減震器，行程150毫米，具有9級彈簧預載調節功能;
19英寸輕質鋁合金前輪圈，17英寸後輪圈
前輪規格110 / 80-19
後輪規格160 / 60-17
制動系統
前單310毫米波紋碟配雙活塞制動鉗，標配ABS
後240毫米碟配單活塞卡鉗相匹配，標配ABS
2019年CB500X 新配色包括：紅色、啞光金黑和珍珠白。
價格：老款落地7.2萬人民幣，新款價格暫無資訊。
本田CB500X是一款效能卓越的旅行探險車，最初於2013年與CB500F街車和CBR500R運動街跑一起推出，被譽為本田輕中量級雙缸“三劍客”。它們所搭載的相同471CC水冷雙缸引擎，是一具備受推崇的雙缸發動機，目前國內多款網紅車型均搭載了它。CB500X被證明是一個多功能車型，無論是城市通勤還是長途旅行，抑或是輕度探險，它都能輕鬆勝任。
2019款本田CB500X，從非洲缸（CBR1000RR Fireblade）中獲取靈感，造型更加銳利，更具探險優勢。此次經過深度改進，使車輛效能顯著提升，下面詳細介紹細節:
引擎方面：
1.改進進氣設定：最佳化噴油嘴尺寸，噴射器噴霧變窄，以改善進氣和燃燒效率；縮小了電池體積，重新定位元件，增大了進氣空間，並在前大燈下方的進氣道內添加了濾芯，增加進氣量，減小了進氣湍流，提高了轉速功率，從而獲得更線性動力。
2.改進了凸輪正時和更精確的曲柄感測器：新型曲柄感測器系統，具有超過2.5倍頻率的曲軸位置讀數和特定型號的燃油噴射設定，可實現更多線性動力傳輸，重點是中低轉速下的扭力輸出以及更精確的油門響應。
3.新型消聲器：增大排氣系統催化轉化器體積，最佳化背壓，有助於改善中低轉速功率。新的雙出排氣聲浪更好聽，略帶銷魂的“本田哨音”。
4.增加新的滑動離合器，重新設計變速齒輪，適應負載應力，可在加速時平順連線、降檔時減少發動機制動，換擋更平穩、更輕鬆。離合器拉桿拉力減輕45％，拉桿形狀也有了新變化。
新的引擎，雖然保持了最大功率和峰值扭力，8500轉時產生35KW最大功率，7000轉時爆發43Nm峰會扭力，但由於進氣口、排氣和氣門正時的修改，3000轉到7000轉速範圍內增加了3到4％的扭矩增益，並突出低轉扭力輸出調校，油門控制更為精確。
懸吊系統方面：
41毫米預載可調節伸縮式前叉保持不變，更換全新後減震，預載可調。增加前後懸掛行程，獲得更高的離地間隙，增強了車輛透過能力。採用本田在大型運動車型上應用的先進壓力分離設計，應對非鋪裝路面更加穩定。
輪子方面：
前輪尺寸由原來的17英寸更換為現在是19英寸。使用新設計輪胎，帶深溝胎面。
制動系統方面：
後製動器經過重新設計，修正了後製動器中的液壓比與ABS介入時機，可在低牽引力情況下實現更精確的制動調節。
車身方面：
1.改進轉向角，比原來增加了3°達到38°，允許更緊湊的轉彎半徑，更有利於操控。
2.採用了新的錐形車把。改善了操控效能，新的橡膠手把套，有效地隔絕振動。
3.裝配新的LCD顯示屏，更大的螢幕、更薄的邊框，增加了擋位顯示器。上方留有GPS安裝支架。
4.加高擋風玻璃，加強高速巡航時防風保護。
5.更具侵略性的探險風格外形。提升了空氣動力學效能，減輕了整流罩和篩網周圍空氣壓力。
6.座椅變得纖細
7.新的油箱，現在與側蓋聯鎖。
8.新的前大燈、透明尾燈和LED轉向燈。
9.新的散熱器護罩設計有效避免熱量直吹腿部。
2019款本田CB500X規格引數引擎形式：471CC DOHC水冷並列雙缸
最大功率：35kW @ 8,500 RPM
峰值扭力：43Nm @ 7,000 RPM
缸徑x行程：67mm x 66.8mm
壓縮比:10.7：1
車架：35mm金剛石管車架
長x寬x高：2155毫米x 825毫米x 1410毫米
軸距：1445毫米
離地間隙：180毫米。
座椅高度：830mm
重量：195/ ABS 197Kg
油箱：17.5升包括儲備
理論油耗：3.56L/100km續航里程超過500公里
懸吊系統
41毫米預載可調節伸縮式前叉，行程150毫米;
新的單槍後減震器，行程150毫米，具有9級彈簧預載調節功能;
19英寸輕質鋁合金前輪圈，17英寸後輪圈
前輪規格110 / 80-19
後輪規格160 / 60-17
制動系統
前單310毫米波紋碟配雙活塞制動鉗，標配ABS
後240毫米碟配單活塞卡鉗相匹配，標配ABS
2019年CB500X 新配色包括：紅色、啞光金黑和珍珠白。
價格：老款落地7.2萬人民幣，新款價格暫無資訊。