高速公路的油耗低，可以從兩個方面來闡釋：

1、實際上，市區走走停停把汽車的能量全部浪費在了剎車上，也就是，比方說一腳油門下去，這車能走100米，但是因為紅綠燈，可能車剛走30米就被一腳剎停了，也就是用100米的油行駛了30米，所以走走停停是市區費油，高速省油的主要原因。

2、變速器的原因，高速也意味著最高檔，油耗低。

3、高速上轉速穩定，油耗低

我們都知道農村老家用水泵抽水，實際上當水泵開啟以後穩定電壓之後，並不是很費電，真正費電的是合閘的一剎那，汽車也是這樣，當轉速穩定之後，油門不大不小控制住了，並不是很費油，最費油的就是起步那一剎那。

通常油耗量的多少，是按車輛每百公里消耗多少升燃油來計算的，具體的油耗量多少可以根據噴油嘴單次的噴油脈衝時間乘以發動機轉速，再透過變速箱不同速比結合車速得出。

從下面的表中可以看出，車輛恆速狀態的燃油消耗百公里3升左右，加速狀態的百公里接近26升燃油。

但是，也不是說車速越快越省油，據瞭解一輛車以80km/h行駛的時候，它有60%-70%的油耗是用來克服風阻的，車速越高風阻越大，風阻越大車輛也就只能透過加大噴油量，或者降擋提高發動機轉速才能保證達到目標車速，

另外，相同功率的發動機情況下，也要有適應的變速箱才能達到最大的效率，通常情況下擋位越多相對也就越省油，比如CVT車型可變速比範圍較廣，所以搭載CVT車型的車輛也就是相對省油一點。

平時使用車輛時，經常處於不同的工況下，如冷車狀態，紅綠燈起步加速狀態等，而高速時車速相對都在恆速狀態下，所以一般高速情況下的綜合油耗是較低的。

一般轎車車速是60-90KM/H之間，勻速狀態下最為省油。

汽車跑高速比平時國道行駛省油是一個偽命題，客觀來說，有可能會費油，有可能會省油，但是，在不違章的前提下，綜合考慮一定不會省錢！

由於高速費的存在，每公里0.4元，對於一輛車來說，其經濟時速和高速油耗無論如何也不可能超過這個價格差，即使高速省油成立的話，一般車型也不可能每公里省0.4元。

下面說說為什麼高速不一定省油

一般來說，汽車都有設計有一個經濟油耗區間，根據汽車排量的大小，這個經濟油耗區間大約在60-90km之間，排量越大，經濟時速越快，排量越小，經濟時速越低。

而低於這個區間時，汽車處於低檔位高轉數工況，低速起步時發動機處於高負荷工況，自然不會省油。

而高於這個時速時，汽車空氣阻力增大，發動機負荷增大，此時也會增加油耗。而在高速公里行駛時，一般的平均時速大約在100km-120km，在這個時速時，風阻較大，油耗較高。

當然，槓精說如果在高速公路上以時速70km勻速行駛不就是省油了麼？好吧，如果你不在乎安全，我可以說你贏了。

車跑高速時，大部分油耗都用來克服空氣阻力，那為什麼汽車跑高速時比平時還省油呢？我來簡單解釋下：

發動機效率問題。這是因為市區低速行駛時燃燒不完全，內燃機處於效率很低的工況區間，而高速時內燃機效率要高得多。

圖上的紅色曲線和圈圈是發動機等燃油消耗率曲線，最小的圈圈標註的是235，單位是g/(kW.h),意思是發動機輸出1個千瓦小時的有效功，需要消耗燃料235克。

市區行駛需要經常踩剎車，消耗能量較多。踩剎車的過程，可以看作是間接的把汽油的能量透過車輪摩擦轉化成了無用的熱能。而高速上行駛大部分時間都是勻速前進，剎車也踩得很少。市區行駛需要經常頻繁的換擋、加速，無形中浪費掉了很多能量。學過物理都知道，要改變一個物體的運動狀態所消耗的能量，要遠遠大於維持這個運動狀態所消耗的能量。比如車輛加速時，油耗是非常大的，加速時的瞬時油耗經常能到達20升。高速上行駛大部分時間都是勻速前進，只需要很小的牽引力就能保持車速。市區會經常遇到擁堵路況，不開啟停的話發動機會長時間怠速，油耗自然會增加不少。那汽車跑多少速度最省油呢？

我們都知道車速越慢風阻越小，車速越快風阻越大。當車速很低時，風阻可以忽略，車行駛主要克服的是地面摩擦力以及各部件運轉的機械阻力。而當車速越快時，風阻會呈幾何倍數的增加，在120km/h時風阻變成了主要的阻力。

因此並不是車速越快越省油，一般的燃油車最省油的車速大約在80-90km/h左右，主要有兩個原因：

車速80-90km/h時正好處於機械阻力、地面摩擦力和風阻之間的平衡點上。車速在80-90km/h時，發動機的進氣效率最佳，燃燒狀況最佳，沒有額外的能量浪費，因此也會更省油。

因此，對於一輛燃油車來說，一般最省油的路況是高架/環路，其次是高速，最差是市區擁堵。

跑高速公路比平時省油是一個誤區。

看車型。看城鄉差別。

汽車做功是滾動摩擦和滑動摩擦的結合體。其中風阻滑動摩擦在汽車能耗中佔比較大。速度80佔40%左右，速度100佔50%左右，速度120佔60%左右。

汽車在城市行駛時油耗高。是因為大量能量被剎車吸收。而高速公路幾乎可以忽略這個能量損耗。

汽車在鄉道行駛時，如果是老司機，如果是風阻較大的車型。基本上是最省油的。一旦上了高速公路以120的速度行駛，風阻增加油耗增加。

轎車在高速公路行駛時油耗增加不明顯，省下來的是剎車消耗的能量，所以會省油。

我想用我能想到最簡單的方法解釋一下油耗和速度都關係。

眾所周知，油耗的單位是 （L/百公里），也就是（燃油體積/行駛距離）

上下同時除以時間t

那我們就得到 油耗=（燃油體積/時間）/ （行駛距離/時間），也就是油耗=（燃油消耗速度）/飛機實際的速度）

能夠得出的結論就是在相同的燒油速度下，實際速度越快，油耗越低。這也就解釋了家用車為什麼跑高速油耗低。

決定油耗高低的核心因素不是“車速”而是「轉速」

很多司機都認為汽車高速駕駛更省油，這是個錯誤的觀點。

高車速≠高轉速低車速≠低轉速

純理論層面應當為“低車速＝低轉速”“高車速＝高轉速”，理論和實際總會有些出入，但並不是顛覆了理論，而是道路環境加上另一個客觀因素造成了這樣的差異。

燃油車裝備的是四衝程往復活塞式內燃機，轉速指的是曲軸每分鐘旋轉的次數，用轉速除以二得出的是每分鐘噴油做功的次數；自然吸氣發動機為轉速越高噴油越大，高速區間會降低，渦輪增壓發動機一般都能在中低轉速區間保持不變的噴油量，高轉速區間略有降低。那麼每分鐘2000rpm和每分鐘4000rpm的耗油量就會有很大的差異，噴油次數差了1000次！

轉速×扭矩÷常數×1.36≈馬力，車速越高行駛阻力越大，克服阻力實現高車速所需要的馬力也就越大；馬力÷1.36≈功率，大部分車輛在高速駕駛的時候都需要三四十千瓦的功率，這就需要發動機以偏高的轉速執行。假設車速降低到80、60、40km/h，行駛中車輛的風阻係數會大幅降低，汽車最大的行駛阻力就是風阻；阻力下降則克服阻力所需要的功率也會下降，表現出來的就是轉速的下滑。

可以說不論是燃油車還是電動汽車，都一定是車速越低轉速越低，所需要的功率越低。

為什麼燃油車在高速公路上油耗卻更低呢？

這是個看起來很矛盾的現象，但如果感受一下日常在城市道路駕車時的狀態也就能找到答案了。

以個人駕車習慣為參考吧，起步的時候一定不會耽誤其他車，也就是起步加速要快，避免造成擁堵、被後車鳴笛催促；於是駕駛燃油車就會大油門起步，在道路暢通的前提下會把起步轉速拉到三四千轉，如果在需要超車以保證行車安全的時候，轉速拉到四五千轉也是很正常的。

在擁堵路段還得頻繁起起停停，起步就要相對高的轉速，有些路段可能只有幾公里，但是卻要幾十次的啟停；以時間為單位計算的話，一小時內可能要怠速半小時，大油門起步二三十次，把每次起步的轉速加在一起再求平均值，結果則是平均轉速要達到三千轉左右。

燃油車要變速器做什麼？其功能是“扭矩”或“降低轉速”，高速駕駛的時候用高速擋，放大從動齒輪轉速後，發動機以2000~2500rpm左右即可實現120km/h的車速；也就是說在高速駕駛的時候轉速比城市道路擁堵路段的平均轉速還要低，轉速低則油耗低。

結論就是高速駕駛往往是在暢通道路行駛，轉速波動很小且轉速偏低，城市道路需要頻繁的起步加速，平均轉速反而更高則油耗更高。這就是為什麼燃油車在高速公路上顯得油耗低的原因，說白了就是轉速低。

最後需要了解的是“怠速”，燃油車的內燃機需要在啟動狀態下以低轉速執行才能做到隨時準備接收與執行駕駛指令，比如掛擋加速或倒車，反之則每個操作都要啟動發動機；怠速是發動機“空轉待命”的狀態，空轉也是要耗油的， 轉速800rpm左右的每小時耗油量會是排量的一半到三分之二，轉速達到1200rpm左右則會與排量相當。

比如2.0L的發動機正常怠速一小時可以消耗1L左右的汽油，如果開啟冷空調，或在在溫度過低的環境中駕車導致熱能過多損耗（發動機升溫慢）的話，每小時則能耗油兩升（L）左右。高速公路一般是不堵車的，上路行駛就只需要計算“行駛油耗”，可是在城市道路行車則要計算“行駛油耗＋怠速油耗”，行駛油耗由轉速決定、怠速油耗由時間決定，油耗怎麼能不高呢。

至於電動汽車被認為高速行駛耗電量大，原因無非是電動汽車沒有怠速的概念，停車後電機就斷電，加速跳過變速器採用直驅，加速也能夠理想控制電耗；所以電動汽車就顯得很合理，低速電耗低、高速電耗高，然而這種合理反而讓長時間面對不合理燃油車的司機無法理解與接受了。

這個問題很容易回答，一句話：

高速上省油是因為市區裡太費油，反襯出來的。插電式新能源車在市區裡油耗超級低，反而顯得高速費油了。但高速再費油也只是和燃油車持平，因為市區油耗太低，反襯高速油耗高。

決定油耗的是發動機轉速，首先跑高速的時候檔位高而轉速低，再加上高速上的慣性作用力，偶爾不踩油門也會跑很快！就像騎腳踏車一樣，剛開始蹬的時候感覺沉，騎著在路上的時候反而輕快了！你用的力氣也就相應少了些許！

反之如果車子走走停停，車子本身自重(一般近2噸)而車子啟動走的時候一般掛一檔轉速能達到3000--40000轉，有表顯的車子會顯示瞬時油耗將近40，等車子速度穩定下來，檔位上去就不會出現這種情況了一下成了10個左右油耗了，隨著車子速度越快，檔位越高！車子固然省油！而且是你城市綜合路況下的1/5左右油耗，當然打比方高速跑到150/160左右，也是費油的！因為沒有合適的檔位來匹配這樣的速度，一般80--100區間，轉速保持2000多轉，最省油了！

這個問題其實很簡單。汽車跑高速時，速度變化慢（可以理解為勻速行駛），汽車發動機處於最佳工作狀態，也就是理論上的最節能狀態，這個狀態發動機的功率主要用來克服空氣阻力和輪胎阻力。而汽車在市區走，需要頻繁加速和剎車，自然最費油，這個狀態空氣阻力佔比很小。

小汽車跑高速比平時百公里省油的原因主要有以下兩條：

第一，高速上容易實現經濟速度。一般小汽車在60公里/每小時到90公里/每小時區間最省油，根據每一型別車的發動機不同經濟時速也不一樣，一般最高檔，發動機轉速在1600轉至1800轉最省油。

高速公路允許速度最低60公里/每小時到120公里/每小時，有的路段限速80、100、110。一般的司機平均會跑在80—110公里/每小時之間，所以容易達到經濟速度。。

而在國道省道縣道或城區路上跑車難以達到經濟速度。

第二，上高速一般都是跑遠途，能長時間平穩保持經濟速度。而在其它道路上，小車需要經常變速，頻繁重壓加油，導致耗油量大。又加之很少能達到經濟速度。所以，也增加油耗。