全新Regal在效能碾壓亞洲龍的前提下油耗相當，生不逢時的亞洲龍會從出現就決定了失敗。

全新Regal與亞洲龍重合的版本動力升級變速箱保留級別，技術方面已經有明顯提升，而亞洲龍還是那一臺自吸發動機拐一年搖一年，這種既不節油也沒有效能只能以“線性”加速拉屁股蓋臉的車註定難以有銷量。

尤其是在增值稅下調3%後，一線BBA加上二線美系歐系豪華品牌紛紛官降之後，日系的偽高階價值還有幾何已經很清晰，面對豪華品牌的去中端化亞洲龍CAMRY之流很難再有理想的市場反饋；而面對同樣的衝擊新Lacrosse至少還有效能的優勢，其次Regal一度作為政商用車也是有比較正面的車型形象，市場表現應不會比亞洲龍更差。

具體到兩車的真實水平可以從動力傳動入手對比：

亞洲龍發動機搭載A25A-2.5L自然吸氣發動機，最大功率154kw、峰值扭矩250N·m，變速箱匹配8AT手自一體；這一組合的燃油版效能在20~30萬之間的轎車中是標準的“吊車尾”，代步水平不值一提；在推重比相當的前提下油耗可以參考CAMRY2.5L，綜合路況平均油耗會在9~10L/100km之間，沒效能油耗自然應該低一些。

新Lacrosse目前釋出的新款是2.0T-LSY渦輪增壓發動機，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），變速箱匹配9AT手自一體。這一組合的加速成績在7~7.5秒之間，效能在同價位C級轎車中屬於中等偏上的成績。

發動機特有技術為智慧變缸，有四缸效能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式，老款LTG2.0TLacrosse的綜合路況評價油耗已經低於10L/100km，搭載新款LSY變缸技術的新Lacrosse只會更低。

發動機級別遠高於豐田的代步車，油耗最差會持平正常會更低，變速箱等級也沒有更低，剩下就是價格和空間上的差異了：

新Lacrosse2.0T指導價23.98-28.98萬後期優惠力度不會小，車身尺寸5026*1866*1462、軸距2905mm，級別屬於C級中大型轎車。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，前置前驅沒有過多亮點。

亞洲龍2.5L燃油版指導價20.88-24.48萬、油混版指導價22.68-28.98萬，油混版除了油耗低一些效能也是二線；車身尺寸4975*1850*1450、軸距2870mm，級別充其量算B+，懸架結構與Lacrosse相同也是前置前驅。

兩車對比如何選擇應該不難，亞洲龍的競爭力在Lacrosse、Passat、CC、Taurus、ATSL、XTS、XEL、奧迪A4L、MKZ、S60L以及尺寸小一些的A級、3系等車的聯合打壓下，能表現出一點競爭力嗎？這臺車的結局不會比CROWN更好，因為這是CROWN的降級車。個人觀點、僅供參考。

在品牌檔次差別太大的情況下，購車需要考慮以下幾點，首先買來準備開幾年？準備開10年以上我建議買亞洲龍，但是多數是不到18年就換車了，所以還是選Lacrosse……

其次準備買油電混合還是純的燃油車，是經常在擁堵的市區跑還是要經常上高架高速，如果是油電混合或是經常在擁堵的市區通勤肯定選擇亞洲龍，畢竟可以少跑幾次加油站，雖然Lacrosse也有油電混合車型，不過好像豐田的油電混合技術名聲要好一些，但是如果選擇純的燃油車形或是經常拉高速度，建議選擇新款Lacrosse，對比發動機資料就可以補腦，Lacrosse加速超車絕對比佛系的亞洲龍要好幾個等級，搭配9速變速箱聽說油耗也跟豐田的2·5自吸差不多……

第三考慮到二個品牌的售後維修服務，豐田和別克在每個中等以上城市的4S店數量應該都差不多，關鍵來了，二款車的配件價格，目前看來，Lacrosse的配件絕對比亞洲龍的要便宜，萬能的淘寶上新老款Lacrosse的常用配件都能買得到，上市才幾個月的亞洲龍，只能呵呵了！

最後說說二款車型的座椅舒適度，美式大沙發可不是浪得虛名的，自己去坐坐就知道了！同等價位車型的配置，下載懂車帝比較一下，立馬見高低，而且配置差別還不少，還有別忘了優惠，別看上市不久的Lacrosse現在優惠不大，一年後，看看誰的優惠大！

很多人買車時都會考慮到開幾年後的保值率，今年2019年買新車，5年後換車，那時滿大街都是新能源車輛，國家或許又會有新的車輛環保政策出臺，這二款燃油車的殘值我想相差不會超過1萬元！

這就是我的一點小建議，買車跟買其他東西一樣，必須知道自己需要什麼，多做比較，理性消費，才能最終心滿意足！