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  • 1 # 使用者3148157466890

    首先,波音之所以給人出事率高的印象是因為在不到一年的時間裡737MAX機型接連出現兩次空難,300多條生命因此喪生。

    若是排除這兩起事件,波音的出事率並不高。有資料表明,從事故率來講,飛機仍然是最安全的出行方式,不過因為一旦事故出現,就是百分之百的喪生,讓人產生空難頻繁的印象。二是因其自身的壟斷地位,波音不可能輕易倒閉。波音和空客是兩大飛機制造商,波音已經成立100多年了,而空客上世紀八十年代才起步。波音每年利潤達上千美元,樹大根深,事故造成的損失並不足以對波音造成影響。雖然MAX空難事件使波音遭受輿論及信任危機,但目前來看,波音面對的不過是MAX機型的停飛及與之相關的賠償訴訟。畢竟,只要人類還需要飛機出行,只要沒有其他實力可以與之抗衡的飛機制造商誕生,只要其餘製造商的生產力無法滿足人類飛機出行的需求,波音就不會倒閉。此外,我們還要考慮波音倒閉引發的蝴蝶效應,一個涉足多種行業,一個數千億美元體量的公司破產,其上游和下游企業,其對美國經濟、乃至世界經濟的影響該如何估量。最後,波音表示對死者的一億美元賠償與遭遇的訴訟無關,也就是說遇難者家屬仍保留訴訟的權力。實際上,一億美元對波音來說算什麼呢,即使面臨來自世界各地的賠償訴訟,恐怕這些賠償將大部分由保險公司買單吧,賠償問題對波音來說從來都是微乎其微。

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