我是CAMRY2.5HG車主，購於2018年4月，1.玻璃掛水看不清後視鏡，靠升降車窗玻璃來除水。2.發動機倉嚴重進泥，投訴半年以上時間了，廣汽豐田說都正常。3.車子拐彎或雨天有點飄。TNGA架構就是降成本平臺，對消費者屁的好處都沒有。

這個問題與與預算有直接關係。預算充足建議上混動，駕乘體驗更好，舒適性更高。這就和為什麼有人買高配車型一樣，就是為了提高駕駛感受，追求的層次更高更完美一些。預算不允許，不充足，車輛配置啥的馬馬虎虎過得去、動力也是如此，夠用就好。所以一款車有很多配置，低功率、高功率、基本、舒適、豪華型等。

CAMRY燃油版起步價格17.98萬，當然是2.0排量車型，動力總成與2.5排量車型完全不同，CAMRY宣傳的是2.5的動力總成，例如採用了全域鎖止8AT變速箱。發動機熱效率也要比2.0高，而2.0車型採用的是CVT變速箱。當然這也是成本導致，入門級車型價格敏感，一切都圍著夠用就好的思路出發。

而2.5排量的車型起售價格是21.98w，同配置的混動版車型售價則是23.98w。兩個車型除了動力總成不同，其他配置都是一樣的。可以看出來混動車型比同配置燃油車型貴2w。如果從價效比的角度來講，買混動版肯定不划算。例如2.0的車型售價不到20w，無論是使用成本還是購買價格都要比混動車型佔據優勢，幾萬塊的差價夠你加多少年汽油?但是選擇了價效比就得無視低配置、弱動力。

因此預算購買2.0車型的朋友，建議不要上混動了！差價幾萬塊，沒有太大的意義。而計劃購買2.5CAMRY的朋友，建議加2w直接上混動，這2w塊買的是混動汽車的駕駛感受 例如低速行駛時車內幾乎無噪音，原地等紅燈、堵車、走走停停、市區內行車、這個時候混動的優勢就可以充分的發揮出來。車輛走走停停時無需發動機驅動，電機驅動的特點就是安靜、提速快、電機低轉速也可以釋放出最大扭矩，動力輸出隨叫隨到沒有發動機的遲滯感，這種懂禮物體驗是大多數燃油車做不到的!因為發動機動力輸出需要轉速的支援，低於1000rpm發動機的扭矩釋放不出來。

油電混動車型不僅駕乘體驗更佳，而且燃油經濟性表現的更好。例如同樣的2.5排量CAMRY，市區內油耗8-10升/100km都是正常的。而混動版油耗不會超過6升/100km，對比燃油版油耗要低2升以上。如果每年行駛1w公里，那麼混動版要節約燃油200L左右，摺合人民幣約1600元。如果年行駛2w公里，每年可以節約3200元。即便如此，想要短期內把2w差價省回來還是比較難的。追求價效比就不要選混動，想要更好的駕乘感受則必須選混動。

在預算足夠的情況下，優先選擇混動版。

和汽油版相比，混動版動力輸入更平順，動力響應也更快，低速時車內更安靜。在使用動能回收功能時，能降低對剎車片的磨損，整體行駛感受要比汽油版更好。另外一大優點就是省油了，尤其是在擁堵路段，其節油的優點會更明顯的體現出來，跑加油站的次數明顯降低。

而在舒適性，底盤調校以及方向盤轉向標定方面，混動版和汽油版基本一致。另外豐田混動系統經過20多年的市場驗證，其品質可靠性是非常好的，後期保養維護也並不貴。所以在經濟條件允許的情況下，可以優先考慮混動版。

最近我有一個青島的朋友，開的是老款的的CAMRY，也是一直想考慮換混動的CAMRY，再買CAMRY的時候很對人也是再糾結到底選擇燃油版本還是混動版本，我覺得還是需要看實際情況來決定。

混動的CAMRY價格更貴一些，價效比顯然是不如燃油汽車的，即使是豐田的THS混動很牛，但是電池終將是需要維護和更換的，後期的維護肯定是比燃油汽車要高一些，燃油汽車是純正機械產品，再年限久了以後不會有太大的動力衰減，但是混動的車型多多少在純電動模式會有動力衰減的。

所以像買CAMRY、COROLLA這些車型，如果是每年跑的公里數不多，而且預算還不是那麼的充足，直接考慮燃油版本的就行了，而且最好選擇2.5的版本，一些8AT的變速箱還有一些高i科技都是應用在這個上面的。

除了預算和價效比混動的CAMRY在實際開起來的感覺是非常不錯的，尤其是在市區走走停停的情況下，低速或者起步由純電動機進行驅動，整體的靜音效果還有感受是燃油汽車無法比擬的，而且豐田的混動技術非常的成熟，在穩定性方面也沒有必要擔心。

所以如果是公里數跑的比較少，而且囊中羞澀，就選擇2.5的車型，如果是預算還可以，跑的里程數又比較多，那麼ok，直接選擇混動的CAMRY就無疑了，整體的駕駛感受是截然不同的。