長城旗下三個大品牌：長城、哈弗、WEY。三個品牌的核心技術是相同的，尤其是三大件。而不同的是，車身設計會有所不同，相同設計的部件也會有材質不同的情況。

關於油耗問題，在國內主要的幾大自主品牌中，長城相對於吉利、長安和奇瑞來說，油耗相對較大。這不是說明長城集團的技術不行，主要原因有兩個：

1、長城熱銷的車型都是SUV，哈弗和WEY都是主造SUV的品牌。通常來說，SUV車重大，而且風大也大。

2、包裹長城在內對於車型輕量化做得一般，而且長城主推的1.5T和2.0T發動機的動力輸出都比較強，油耗自然也不低。

長城的車油耗還可以吧，確實有點偏高！但是還得具體看是哪款車型！長城的車系太龐大了，具體是哈弗？還是WEY？還是轎車系列？或是皮卡？

長城的車從使用者反應方面，確實是有油耗高的問題，但是像哈弗，卻是SUV車型裡的銷量冠軍，2019年2月份哈弗多款SUV單月銷量過萬，皮卡風駿更是連續兩月過萬的銷量，為何在反省油耗高等問題的同時，還有這麼多人選擇它！

油耗只是一個方面，況且影響油耗的主要原因由車況、駕駛習慣、車輛效能三方面構成，前兩者也是關鍵；我們購車往往也是綜合考慮的；

維保便利：長城的維修站遍佈全國各地（甚至是鄉鎮），你可曾發現之前的某某店已經改成長城了！；

價效比：長城有著同價位 同級別，超高的顏值，超高的配置，又是自主一線品牌，開著也不失風度，符合華人追求面子的心裡。同時高配置還能帶來物超所值的駕控感受。

都沒說到重點，樓主直接給你說吧，1.5T發動機自動擋100公里9升油左右，手動擋，8升左右，2.0的發動機11.12個油左右。手動擋的油耗要低點。

問題有些籠統，長城汽車產品線非常豐富且包括乘用車和商用車，不能一概而論油耗高低。

長城汽車有哈弗、WEY、風駿以及新能源多個品牌或系列，油耗水平應具體到各個系列評價。

哈弗品牌中H/F系列油耗合理、M系列油耗略高，影響油耗的因素主要是發動機。H/F系列基本以4B15·1.5T高壓缸內直噴渦輪增壓發動機為主，這臺發動機的燃燒效率、節油策略可以說是中國產發動機裡相當不錯的，雖然以H6/F7為首油耗仍在9~10L/100km之間。

大部分緊湊型SUV的實際平均油耗都在這一水平，H6/F7只是在同一水平；但同樣的油耗仍評價其油耗更低並不是無的放矢，哈弗系列車型最大的問題是輕量化水平略差，直白的說就是車子太重導致油耗增加。

然而在消費級量產車裡不可能太輕，因輕量化材料如高強度鋁合金成本在5萬/噸以上、普通碳纖維材質都要十幾萬，所以材料能用不同的高強度鋼材也就不錯了，重一些至少能說明哈弗沒有在安全結構上縮水，這也是權衡利弊後的“抉擇”吧。

說明：高油耗車型為使用4G15B·1.5T多點電噴發動機的車，代表車型有入門級的M6以及H系列裡沒有升級的H2，燃燒效率低加上車重油耗確實高一些。

以WEY VV7為例綜合路況平均油耗為9.8L/100km，這臺車的整備質量為1.985噸，推重比約為117.9Hp/T。

這一一臺重量型的中型SUV平均油耗沒到10升並不能說高，當然平均油耗並不能代表日常城市代步的油耗，在城市用車油耗上漲到13L/100km左右是正常的，HIGHLANDER、EDGE、唐燃油、傳祺GS8實際也在這一範圍內，選擇“大馬”就要有備足“糧”的心裡準備。

風駿系列是皮卡車，發動機有三個版本分別代表了不同時代和車型定位。

入門級A風駿5低配使用491QE·2.2L自然吸氣發動機，為豐田4Y逆向機，歷史有幾十年了。特點是動力一般和質量穩定以及製造成本低，不過油耗也比較高所以只能用在入門級。

入門級B風駿5/6使用的4G69·2.4L自然吸氣發動機，為三菱發動機，三菱動力基本代表了技術落後、油耗高和噪音大但質量也比較穩定，這一版本適合不能用柴油車的區域。

自主研發發動機為4D20·2.0T柴油渦輪增壓發動機，也就是長城叫做【綠靜】的發動機，皮卡車使用的版本僅為單渦輪版，動力表現與同價位合資皮卡使用的2.5~2.8T機器相當，油耗也要略低一些，這臺發動機與4B15能共同代表長城自主研發的技術實力，這個品牌並不是多年前的“組裝廠”了。

總結：長城汽車有高油耗的量產車，但更多還是油耗和效能都合理的新車型，在選擇時慎重一些就好；如預算只能考慮M6這一級SUV的話，只能說在意油耗別選、能接受油耗也沒什麼不足。