廉價低質，做工粗糙，大燈很暗，生鏽異響。最重要安全性爛，看看中保研碰撞測試比差評還爛，為了家人平安，不推薦買。

中國產車相對於合資車來說，確實值得去努力的地方，不過話說回來，中國產車質量在差，也需要華人的支援與理解。只要是自己努力賺到的錢，只要自己喜歡，哪怕買個QQ都行。

據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示，2018年四季度國內SUV（除進口車）銷量約274.8萬輛，其中12月份銷量最高，達到97.5萬輛。而據國內領先的缺陷汽車產品資訊和車主質量投訴資訊收集平臺車質網投訴資料顯示，四季度國內SUV車型整體投訴量為9341宗，有銷量資料支撐的四季度SUV車型投訴銷量比均值為萬分之23.5，數值較上季度有所上升。

如上圖所示，受四季度部分韓系和日系品牌SUV車型小範圍投訴增多影響，四季度SUV車型的投訴量再次突破9000宗，遠高於其他各類車型。投訴量較三季度上漲28.3%，與去年同期相比則上漲58.2%。

SUV車型銷量重返高點 投訴量再次拉高

進入2018年，國內SUV市場“降溫”趨勢愈加明顯，前三季度SUV車型（除進口車）的銷量呈下降趨勢。不過，臨近年末市場終端優惠幅度較大，四季度SUV銷量開始出現反彈，274.8萬輛的成績也達到了近2年季度銷量的第二高點，較三季度上漲了23%。

在經歷了前三季度SUV車型投訴量衝高回落後，四季度SUV車型投訴量再次突破9000宗，達到了SUV車型季度投訴量的歷史第二高點。整體來看，2018年SUV車型投訴量呈現明顯增多趨勢，並出現多次集體投訴和小範圍投訴增多事件，國內SUV市場整體質量表現面臨著巨大挑戰。

63款熱銷SUV車型投訴銷量比優於同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺，車質網採用“投訴銷量比”評價體系，對2018年四季度SUV產品進行分析。除進口車型外，四季度有銷量資料支撐的SUV車型共有245款，其銷量之和約為274.8萬輛。為確保資料的準確性，車質網本次只統計這245款車型的首次投訴案例，最終計算得出四季度SUV車型的投訴銷量比均值為萬分之23.5，較三季度萬分之20.1的均值有所上升。

經計算，四季度SUV車型銷量均值為11216輛（平均月銷量約為3739輛），而在這245款車型中共有74款車型銷量超過該均值，成為四季度熱銷SUV車型。其中，有63款車型投訴銷量比優於同級均值萬分之23.5，在熱銷SUV車型中具備良好的質量口碑基礎，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

如圖所示，2018年四季度共有63款熱銷SUV車型的投訴銷量比優於同期SUV車型均值萬分之23.5，產品質量穩定性表現好於國內同級車。其中，有62款車型的投訴銷量比表現優於同期所有車型萬分之22.6的均值，在國內乘用車市場中表現突出。作為一個相對客觀的衡量指標，入圍的63款車型的資料表現值得推崇，建議近期準備購買SUV車型的消費者重點關注上述車型。

自主品牌強勢崛起 日系品牌迴歸常態

從各國別情況來看，自主品牌入榜車型依舊遠超其他各國別品牌，四季度共有35款車型入榜，佔比一舉超過五成，較上季度提高7個百分點。其餘各國別品牌佔比情況與上季度基本保持一致，只有日系品牌佔比出現明顯下降，較三季度減少了6個百分點，或與四季度部分日系品牌出現的小範圍投訴增多有關。此外，本季度法系品牌仍無一款車型入榜。

總結：從2018年四季度投訴銷量比排名來看，自主品牌繼續保持著領先優勢，牢牢佔據半壁江山。近年來，隨著自主品牌步入向上發展的快車道，市場中湧現出越來越多的高品質車型，特別是在SUV市場，頻現爆款車型。自主品牌部分車型在產品力以及市場表現方面已經趕超了合資品牌，整體發展勢頭良好。

在四季度SUV投訴銷量比榜單中，一些2018年上市的全新車型表現搶眼，排名前十的車型中有9款是2018年上市的全新車型。其中，一汽-大眾TAYRON憑藉零投訴的優異表現榮登榜首。哈弗品牌車型再次出現在前十名榜單中，哈弗F7作為哈弗旗下的全新車型，上市第二個月便銷量破萬，勢頭強勁。此外，寶馬X3、SWM斯威G01、柯米克依舊延續了三季度的良好表現，穩居排行榜前列。四季度剛上市的吉利繽越和上汽大眾Tharu本次也順利入圍榜單，表現搶眼。總體來看，本季度的榜單成為全新車型的主場，不過，由於這些全新車型上市時間較短，尚未形成一定的市場規模，未來能否保持住優異的投訴銷量比表現，還有待觀察。