長安福特Kuga、上海大眾Tiguan、上汽通用雪佛蘭Equinox、廣汽三菱歐藍德，四款都是略帶陽剛之氣的緊湊型SUV，選哪個好？一般人還真的只能從外觀去看。但如果讓我選，我會分兩驅和四驅這兩個維度分開選。

首先說明一下，這四款車我都開過。如果是兩驅，我首選長安福特Kuga，如果是四驅，我首選廣汽三菱歐藍德，下面談談理由。

評價一款車，我先看價格，再看動力（因為動力是最值錢的配置），效能（透過效能、操穩性），駕駛感覺（油門響應、舒適性），如果你能一一看完我的理由，相信你就能認同我的觀點。

先說價格，同等配置下，最貴的是上海大眾Tiguan最貴，然後是長安福特Kuga、在接下來是雪佛蘭Equinox、最便宜的是廣汽三菱歐藍德。不管是小排量，還是大排量版本，都是這個排序。

再接下來看動力，我從網上截圖了四款車動力上的資料，大家對比一下。分了小牌量和大排量。

對比下來，小排量SUV，長安福特Kuga和上汽通用雪佛蘭Equinox的資料脫穎而出。大排量SUV，長安福特Kuga一枝獨秀。

光對比價格和動力水平，基本上就可以將上海大眾Tiguan第一個踢出購物車了。

下面我再談透過性和操穩性，這是沒有客觀的資料做支撐的，需要同一路況下，對四款車進行測試。目前很少人做過這類測試，但我可以從自身的體會來說，這四款車的排序，會是這樣。

兩驅：暫時無法排名

四驅：1、廣汽三菱歐藍德 2、上汽通用雪佛蘭Equinox 2、長安福特Kuga 2、上海大眾Tiguan

有沒有四驅，反差比較大。特別是廣汽三菱歐藍德。為什麼我對廣汽三菱歐藍德這麼有信心？這是因為，廣汽三菱歐藍德是中國產同級唯一主打四驅的SUV，而它的四驅非常的牛。

歐藍德搭載了三菱引以為傲的S-AWC超級全輪控制系統，這套系統之前也搭載在三菱的效能機器EVO上，其公路行駛效能堪比更加著名的奧迪Quattro，越野透過效能又在Quattro之上，歐藍德是中國產這個級別SUV唯一擁有全時四驅功能SUV。

其實通俗點說就是S-AWC超級全輪控制系統整合了發動機、變速箱、剎車、四驅以及電子輔助系統，讓它們之間的工作配合更加高效，比我們傳統理解的多片離合器適時四驅系統更加智慧，它最大的特點就是可以分配前軸左右的扭矩，從而提升各種路況下的穩定性。

而上汽通用雪佛蘭Equinox、長安福特Kuga和上海大眾Tiguan，都是基於橫置發動機前輪驅動平臺為基礎架構所打造而來的四驅系統。動力在經過取力器取出後經過傳動軸傳遞到後橋主減速器前方的多片離合器上進行差速，透過多片式離合器的壓緊或放開實現前後橋的動力差速，所以前後橋分配的扭矩最多為50：50。

我在一場試駕會上，有幸體驗了這個級別的四驅版車型，結果確實是廣汽三菱歐藍德是領先於另外三款車。

兩驅差別暫時無法排名，是因為我沒做過科學的評測，不敢瞎說。只能談談個人的試駕感受，Kuga的底盤感受是最硬朗的，同時也是最重的，剛性應該也是最高的，有一種厚實感。

Equinox其實也不差，各方面都挺好，我還開過Equinox去爬沙丘，一般的小沙丘還是可以爬的上去的。

Tiguan這輛車是為城市而生的，歐洲人設計的車跟美國佬的車在底盤表現上不太一樣，似乎更注重城市的功能，而不是越野的功能。

歐藍德兩驅，不是主推車型，也沒有太大的亮點，既然有錢，不如選四驅。

既然長安福特Kuga和上汽通用雪佛蘭Equinox在動力上的表現以及透過性的表現都差不多，那為什麼選長安福特Kuga？那是因為我個人覺得汽通用雪佛蘭Equinox的內飾太糟糕了，所以不選。

以上就是我個人的小小見解

鹿小鳳

Kuga斷軸是否完全解決？不得而知！Tiguan燒機油據說得到改善！三菱不瞭解，近期有召回！前三者都是前懸麥弗遜一體式控制臂結構！

Equinox雖然也是一體式控制臂，但是開口螺孔設計！這種開口螺孔一體軸強度堪憂，ENVISION分體軸脫軸開口一體軸也曝光失效Equinox近期也曝光控制臂襯套失效案例原因何在呢？Equinox和18款ENVISION的一體式控制臂襯套連線件採用開口螺孔設計，當較大的作用力施加在控制臂上，控制臂襯套連線件可能發生形變，由於開口部位擴口效應沒有限位，導致連線件本體形變數擴大，加上應力集中在開口部位可能導致塑性形變甚至發生斷裂導致控制臂失效！這是十足的設計缺陷！斷軸隱患必須召回！

綜上所述，Equinox首先排開，其它的看個人喜好！