要我說這款車在剛上市的時候還是不錯的，我的就是14款2.0手動家悅，現在7萬多公里除了正常保養也沒出過什麼毛病，機油是美孚1號一萬公里一換，綜合油耗是8.3，農村道路居多，偶爾上高速，如果就這輛車而言我覺得這輛車不錯。

比吉利博越系列車質量好反正。有虎3，3x,3xev 有虎5和5x,虎7。不要見中國產車小毛病多就臭罵，老是大修和把你甩在路上要臭罵。而且油耗都不高。奇瑞老車在蕪湖宣城一帶非常多。

談到奇瑞，很多人對它的品牌還是很肯定的。畢竟，奇瑞是國內領先很早的車企，技術也肯定是有很好的沉澱。從發動機和整個汽車產品可以看出，奇瑞還是相當不錯的。作為國內一線品牌，它具有良好的品質和很好的技術支援。

奇瑞QQ在早些年，當時它在全國各地那是相當受歡迎的，踏平整個大江南北，使無數有汽車夢想的華人實現了目標，那真是歡天喜地。然後到後來的東方之子，A3，風雲2等等，都有有著很好的口碑。即使到現在，這些車型的許多車主仍然不願出售舊車，並繼續為奇瑞歡呼，可以說真是一種信仰。

近年來，奇瑞的新車無論是在設計，工藝還是動力方面，它們都很好的被消費者所認可。

但是，我們可以發現奇瑞推出了新車一個接一個的，似乎在更改車名的道路上已經越走越遠。

以最近幾年銷量不錯的艾瑞澤5來講，不知道從什麼時候開始，奇瑞製造了艾瑞澤系列，其中有3種型號：Arrizo 3，Arrizo 5和Arrizo7。但是在定位上有很多重疊之處。 Arrizo 3定位入門級緊湊型汽車，Arrizo 5定位主流緊湊型汽車，但是Arrizo 7？為什麼同樣是緊湊型，最多為A +級。在相同的緊湊型中，奇瑞部署了三輛汽車，但只有Arrizo 5存活了下來，搞不懂，難道你是拿三輛車型試水，有一輛活下來就證明你成功了？

同樣不錯的Arrizo 3也是，在入門級緊湊型三廂車市場中誰與爭鋒 ，比亞迪F3 長安悅翔，或合資公司煥馳和Verna，艾瑞澤3還是有一定的優勢。但是，奇瑞也照樣放棄了Arrizo 3，真是地主家的傻兒子。

回過頭再來看看經典的國民小QQ，儘管它尚未停產，但銷量和聲譽卻比以前差很多。奇瑞預計還將汽車改造成新能源版本。但是，就燃油汽車而言，為什麼不對其進行最佳化並將其作為小型車出售？看看人家寶駿310，仔細一瞧，設計不錯哦，配置也不錯哦，尺寸也 非常不錯哦。主要市場定在50,000以下，看看銷量 不錯哦。

幸運的是，奇瑞堅持使用了瑞虎系列。最初的瑞虎3累計銷量超過一百萬，可是為奇瑞立下了汗馬功勞，如今瑞虎3的效能已經全面爆發，所以奇瑞也會繼續向上突破瑞虎系列，瑞虎5，瑞虎7和瑞虎8的持續研製。但是，相對不錯的市場反應只有瑞虎8了，中型SUV的大小，銷售緊湊型SUV的價格，可以說這輛車也是靠價效比所建立的銷量。

Tiggo 5，5X和Tiggo 7都陸續的可以在大街上看到。瑞虎5越來越小，從入門級緊湊型SUV的最初定位來看，它已直接成為小型SUV車身，並且很可能搶Tiggo 3的飯碗。一家人，都幹嘛啊那是。然而瑞虎7由於最初的設計問題，不用看，直接就過濾掉了許多消費者。

如果奇瑞把A3重視起來，一直延續量產下去，像Accord，FIT，CAMRY這些車型一樣，並繼續進行升級和最佳化。我相信奇瑞A3的聲譽和銷量不會差到哪去。從A系列開始，慢慢發展，分叉出不同級別的車型，到時候也不至於像現在這樣一天一個名字，像憤怒的小鳥，一天一個地方。其中，自主品牌的吉利不是一個很好的案例嗎？

我們可以看出奇瑞系列做的就是A系列，但是奇瑞為什麼不繼續做好它的A系列呢？想不明白。

除此之外，早期的奇瑞還有一大堆的品牌，瑞麟 威麟 開瑞 奇瑞 ，你想想孩子多了能不打架。後來，奇瑞可能意識到這種方法不合適，因此對其進行了升級和改變。這不我們所瞭解的是換了新LOGO，但是無論怎麼樣還是改變不了它的初衷，反而越來越多。

今天，奇瑞的子品牌有：觀致，開瑞，星途，捷途等，並且還包括奇瑞本身。你認為這樣子可以有發展前途嗎？儘管捷途現在的銷售情況挺好，但這全都是消費者奔著它的售價而去的。剛剛上市，市場整體表現還有待考驗，畢竟捷途的定位是自主高階品牌。在這裡發現了很大的問題就是奇瑞不像是在造車，而像是在練號，練好了就給懟出去，像這個觀致賣給了寶能，五糧液也入股了凱翼，奇瑞到底在想什麼？咱也不敢說，咱也不敢問。

其實奇瑞的底子並不差，並且顯然具有如此高的技術含量，在汽車工業中被稱為工程技術人員，為什麼他們不能認真冷靜 下來製造汽車呢？像這樣玩，是不關乎自己的未來還是另有安排。別忘記了，對於大多數家庭來講，汽車保值率是很大一方面取決買或者不買 ，希望自主越來越好，真正為了人民造車，而不是割於被割的關係。