三陽FNX150和標誌SF4除了價格接近以外,這兩款車型之間效能,配置都有比較明顯的區別,所以這兩款車哪一款更適合題主的需求，還需要簡要的對比一下。外觀方面 三陽FNX150屬於中規中矩和傳統的小排量踏板車並沒有什麼不同,而標誌SF4則是一款歐系的小排量運動型踏板車,這樣的車型差異,使得SF4整體的外觀更具觀感。

動力方面 標誌SF4搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量125ml,最大功率8.1KW,最大扭矩10.7N.m。

它的動力引數在同級別車型中比較誘人,而動力的特性比較注重低轉調教，所以實際的騎行中不管是前段加速效能，還是後勁爆發力都比較出色。三陽FNX150 搭載一款單缸風冷電噴發動機,這款發動機實際排量150ml,最大功率8.3KW,最大扭矩11.5N.m。

它的動力特性同樣比較注重低轉，所以低扭表現比較優秀，而後勁爆發力也比較充足，在加之自身排量的原因，動力表現明顯會好於標誌SF4。

配置方面 這兩款車型差異比較明顯三陽FNX150明顯會更有優勢,因為這款車除了常規配置以外,還裝配有比較實用的雙通道ABS,而標誌SF4只是裝配了剎車聯動系統。

以上就是兩款車型的一些簡要介紹,從中可以看到除了冷卻方式以外三陽FNX150佔有絕對優勢,所以在平時代步的需求下，它將是首選車型。但如果在平時代步需求的基礎上，在增加一個偶爾小長途的用途，那麼標緻SF4會更有優勢,因為這款車冷卻方式,油箱容積都會更適合長途騎行。

除此以外它的透過效能，操控表現，騎行舒適性，燈光效果也會更有實力，所以多種需求下標誌SF4會更適合一些。

標緻SF4應該是指的150cc排量的那款踏板車，對吧？因為對手三陽FNX150也是150cc的排量，同排量對比才有意義。這款車目前售價是15200起。

具體的什麼資料之類的就不擺出來湊字數了，這些網上都可以很方便的查到。從外觀上來看，標緻SF4 150是典型的異域風格，很有個性，一對帶透鏡的前照燈像極了獅子的眼睛。

動力上來說，標緻SF4 150明顯比FNX150要大了不少，這不是僅僅在賬面資料上的比較，而是實實在在的試駕感受，起步並沒有用體現出很大的優勢，甚至還會讓你感覺有點綿軟，但是從20KM/H一直到80KM/H的速度區間，標緻SF4 150能一直保持非常線型的加速能力，就是你願意給多少油就能獲得多少加速感受，很過癮，極速也能突破100KM/H，但是此時的加速能力有強弩之末的感覺，畢竟排量限制了他。

操控上與FNX150是完全不同的感受，儘管FNX150也是標榜了一定的運動能力，但是與標緻SF4 150相比，完全不是一個級別，後者的極限來臨得更晚，你有更大空間來體驗這款運動踏板車的不凡身手，直線穩定，彎道利落，制動效能相當靈敏，輪胎抓地很好，你總是會感覺到這款車是在刻意鼓勵你在採用更激進的方式駕馭，因為不論你採用何種方式，他總是表現的一如既往的穩定，這就是這款以運動效能為取向的踏板車帶給你的樂趣，如果你很注重駕駛樂趣和玩樂性，不要看別的車了，這款就挺好。

再說FNX150，這款車外觀上更符合亞洲人含蓄內斂的風格，但是也一樣很時尚漂亮。這款車相對而言比較均衡，嗓門不大聲浪算是比較溫柔的，這是相對上面的標緻SF4 150而言，這款發動機採用的是風冷單缸，排量也是150cc，但是輸出動力上要弱於標緻SF4 150，沒有他那麼直接，但是不代表他很弱雞，8.3KW和11.2NM的賬面資料來看就比那些125cc排量的踏板車強了不少。如果你只是用來滿足通勤代步和小長途，這款車完全沒問題，並且他的駕駛感受可能還更適合大多數人的習慣，因為發動機動靜要小點。

配置上FNX150配備了前後雙通道ABS，這是個很重要的加分項，也是國內唯一一款一萬五以內，配置前後輪ABS的踏板車，除了他你找不到另外一款。而標緻SF4 150配備的是CBS，不算差，但是還是沒有ABS提氣。

另外座高上FNX150要更接地氣一點，雖然也有770mm，但是比起標緻SF4 150的800mm的座高，還是要親民得多。

總體上來講，兩款車在取向上不同，側重點也不同。標緻SF4 150更傾向於運動能力，玩樂性十足，購買人群也基本上是那些喜歡“玩”踏板車的年輕人，有不錯的駕駛樂趣。

FNX150相對比較均衡，運動能力沒有標誌SF4 150那麼突出，更含蓄，當然，實用性也略微好點，例如他有前面板儲物格，方便放點小東西，而SF4沒有這個設計，只有前掛鉤。座高也更低，動力不差，ABS能大幅提升競爭力，如果你更注重全面性，那麼FNX150或許更適合你。