斯威G05是斯威汽車G平臺下誕生的第二款SUV產品，搭載2.0L和1.5T兩種動力系統。

從動力方面看，新車將同時搭載2.0L和1.5T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，峰值扭矩為230牛·米。傳動方面，1.5T車型將有6MT和6AT兩種變速箱可選，6速手自一體變速箱來自東安提供的；2.0L車型只有手動擋車型，且標配5速手動變速箱。底盤方面，新車前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。

新車提供了2.0L/1.5T多重動力選擇，再搭配寶馬級頂尖底盤調教，讓駕駛質感進一步提升。

據反映，低速行駛比較平緩，沒有很強的頓挫感，控制好油門。

斯威G05提供兩款動力組成，一款是2.0L發動機搭配5速手動變速箱，最大功率為105KW，最大扭矩為190牛米；另一款1.5T發動機搭配東安的6速手自一體變速箱，最大功率為115KW，最大扭矩為230牛米。

這套動力組成中規中矩，發動機動力輸出比較平順，變速箱換擋溫柔，不會出現明顯的頓挫感，因此當想要超車的時候，必須前提狠踩油門，發動機和變速箱才能積極的響應。

斯威搭載的是東安6AT自動擋變速箱，這款變速箱相當的傳奇，大部分中國產車型所使用的變速箱都來自愛信和採埃孚的採購，如今隨著東安變速箱的下線，越來越多的中國產車型選擇使用東安的變速箱。

東安6AT變速箱的優勢：

1、6AT變速箱最大的優點就是成本低，但是換擋平順，燃油經濟性也好，這就是為什麼目前市場上主流變速箱的檔位都已經8檔9檔了，但是依然無法完全取代6AT的原因，其中最具代表性的車型就是馬自達ATENZA，一直堅持使用自家調校的6AT變速箱。

2、東安變速箱所有原料的採購都來自全球知名廠商，比如帶卡以及日本利優比，所以產品質量完全可靠。

3、使用先進的生產加工工藝，從產品的毛坯到各個零部件的測試，都適用行業內最高的標準。

4、體積更小，東安這次配套斯威的變速箱體積只有原來4AT變速箱的大小，從空間和減重方面來看，無疑更適合當下的汽車市場。

發動機各種引數稍顯複雜，我們就以發動機的馬力來給大家對比，這樣更加直觀，對於斯威G05這樣的7座SUV，發動機的馬力為156P，同樣1.5T發動機的CIVIC馬力都達到177P，所以在後期的駕駛過程中，對於脾氣暴躁的車主，可能會覺得斯威G05有一種小馬拉大車的感覺。

斯威G05的動力搭配其實是目前市場上的主流搭配，1.5T發動機搭配6AT自動變速箱，在獲得不錯的燃油經濟性的同時，又可以有很好的動力輸出，但是這樣的動力輸出僅適合普通家庭的溫柔駕駛，不過這樣的犧牲是值得的，換來的就是無頓挫的換擋以及靜謐的駕駛感以及穩定的質量，這同時也是大部分家庭最看好的一點，我建議如果選擇購買斯威G05的話，最好選擇1.5T頂配，頂配車型在科技配置方面給我們帶來科技感和便捷性，頂配車型配備LED遠近光燈，自動空調以及剎車輔助等各種安全配置，頂配車型比次頂配多出的1萬，換來的卻是各種各樣的配置，絕對物有所值。

上市沒多久的斯威G05是斯威汽車推出的一款大七座SUV，外觀看上去高大威猛，也吸引了不少朋友的關注。作為一臺大七座SUV，它的動力效能自然成為了很多人關注的焦點。

斯威G05提供了2.0L和1.5T兩種發動機版本，其中2.0L發動機的最大功率為105千瓦，峰值扭矩為190牛米；1.5T發動機最大功率為115千瓦，峰值扭矩為230牛米。這樣的動力表現放在同級別的車型當中對比，並不能算是出色，只能是普普通通的水平。

變速箱也是提供了兩種選擇，其中2.0L車型匹配5檔手動變速箱，1.5T車型匹配6AT變速箱。關於低速行駛當中有無頓挫感，其實主要就是看1.5T車型的表現，因為2.0L的手動檔車型並不涉及到自動換擋邏輯。

1.5T車型搭載的是一臺6檔手自一體變速箱，相比於當前主流的7AT、8AT相比，在換擋的平順性方面肯定會存在一定的差異。不過根據評測資訊來看，它整體的換擋邏輯設定得還算平順，響應也夠及時，低速行駛時的頓挫感並不明顯。

總得來說，作為一臺大七座SUV，斯威G05在動力組成方面還是體現出了比較大的誠意，雖算不上頂級水平，但普普通通的表現也沒有什麼毛病可以挑剔，算是目前中國產大七座SUV當中表現不錯的一臺車。