比亞迪是否會收購特斯拉？這個問題有些天馬行空，兩家企業雖然同為新能源領域的佼佼者，但背後的制度不同、企業的體量也不在一個等級，兩家企業誰也不可能收購誰。

比亞迪和特斯拉的發展歷程有很多相似，大致如下：

1、2003年特斯拉成立、比亞迪開始進軍汽車行業；

2、2008年特斯拉交付roadster，比亞迪F3DM誕生；

3、2012年model s量產，特斯拉確立了高階品牌形象；2011年比亞迪E6交車、2013年秦上市，自此比亞迪確立了新能源汽車領導者的地位。

發展至今比亞迪在新能源汽車領域有一大獨大的實力，特斯拉也依舊是高階電動汽車的第一選擇。不過這兩個品牌不存在中美對抗，產品不存在重合，品牌定位不同也沒有競爭，基本談不到收購，因為沒有價值。

特斯拉收購比亞迪肯定是不可能的，因為沒有能力。之所以這樣說是因為特斯拉僅僅是一個汽車品牌，核心部件依靠採購其實就是家高階組裝廠。銷量保有量以及產能都不算業界領先企業，依靠資本市場生存的汽車品牌實際是很空虛的。

估值也許很高，但體量遠不及比亞迪。比亞迪涉及的領域包括地產、能源、礦產、IT代工、LED照明、發動機變速箱以及三電系統的生產供應、軌道交通以及商用汽車，旗下19個事業部能量是非常巨大的，特斯拉還沒有吃下這家企業的實力。

同樣比亞迪也不會收購特斯拉，這家企業是注力於民族汽車工業的發展，一個只有空殼依靠資本市場盤活的品牌對於比亞迪來說是沒有什麼意義的，特斯拉的品牌價值遠不如王朝系列更符合中國車的定位。

所以兩家企業誰也不會收購誰，比亞迪能持續發展，至於前景有多廣目前不好判斷；特斯拉最好的結果是交車之後尋找接盤俠，最差的結果是直接破產成為歷史，當然最終會如何要埃隆馬斯克這個大忽悠還能忽悠多長時間了。

個人意見，僅供參考。

特斯拉美國品牌，比亞迪中國品牌。這兩家企業在乘用車領域，這兩家的產品的價格還沒有重疊，能算作是直接競爭對手。但是在儲能領域已經是直接競爭對手。

特斯拉被比亞迪收購，就目前來看，是不可能的。

首先從國家層面來看。特斯拉是美國打造的，在新能源汽車領域的一個明星品牌。這樣的一個明星品牌，在新能源汽車領域代表了美國製造。我想從國家層面也不希望特斯拉這個品牌被其他國家的汽車品牌收購，除非是這個品牌已經被國家層面放棄了。中國和美國這兩個國家相愛相殺，在很多領域都是競爭的關係。美國是不可能讓一箇中國企業，收購美國在新能源汽車領域的明星品牌-特斯拉。這完全不符合美國的利益。就算是特斯拉願意讓中國企業收購，美國政府也會不同意，從中阻撓。大家可以從華為在美國的遭遇中，窺斑見豹。

其次特斯拉起初是矽谷精英投資的，只要特斯拉能夠在將來帶來盈利，那這種投資，就不會停止。特斯拉的品牌效應已經建立起來了，全球的資本都會覬覦這個品牌帶來的收益，短期內來看，這個品牌不會破產。如果一個企業，不面臨破產的風險，那它就不可能被收購，除非公司的創始人和股東非常不看好，決定出售割肉套現。從這個角度來看，現在不存在收購的條件。

從目前的資訊來看，特斯拉也沒有必要去收購比亞迪。

首先特斯拉跟比亞迪的產品定位是不一樣的，特斯拉走的是高階路線，推出的產品是高階產品，而比亞迪走的是平民化路線。咱先不要去評價產品的好和壞，只是說從目前人們的認知當中，特斯拉就是高階品牌，比亞迪就是中低端品牌。現在在乘用車這一塊兒，特斯拉和比亞迪的產品，價格還沒有重疊，不構成直接競爭關係。特斯拉可以建立一個低端品牌，跟我們國內廠家的汽車進行廝殺，而保證特斯拉的高階品牌不受影響。

另外比亞迪的業務不光是汽車這一塊，還有太陽能，儲能，軌道交通，還有其它電子業務等等。特斯拉目前還不存在能夠整體吃下比亞迪的能力，有些業務也不是特斯拉戰略發展的重點。

最後就是特斯拉想要收購比亞迪，還得問問中國政府同不同意呢。美國跟中國這兩個國家肯定是要在不同的領域進行直接的競爭，是為了各自國家的發展。貿易戰打得如火如荼，怎麼可能讓一家美國公司收購一家有核心技術的中國公司。

所以我覺得就目前來看，不管是從國家層面，還是從車企的各自業務情況來看，還是各自車企的戰略來看，都不存在相互收購的可能。

小編估計腦子進水了吧，吃飽撐著一天想著奇葩的事情出來。如果沒有政府補貼，不要說比亞迪收購別人，想生存下來都還是個問題。比亞迪雖然在國內可以數一數二，但在國際上的地位並沒有想象的那麼高。所以不要做一名得意忘形的比亞迪水狗，腳踏實地才是真道理。

沒有對比，就沒有傷害！兩家公司互相制衡，互相發展。有竟爭才有動力，有動力才有進步！只可惜，TSL不是中國的。