運氣從來都是眷顧有實力且有準備的人，這一句話對於銷量平平卻被國外駐華大使選中成為大使專用車或許會是最佳詮釋。在眾多中國產廠商當中，寶駿資歷尚淺，相比於眾多老牌中國產奇瑞長安等車企實在有些不值一提；但前人的後生可畏，後起之秀充分的說明資歷並不能代表一切。雖成立不久但寶駿品牌市場佔有率卻不低，且市場口碑十分優質，短時間內就足以晉升主流一線中國產陣營。

從寶駿730到寶駿560再到寶駿510到如今的 530，寶駿出品似乎都是熱銷產品，在品牌無任何基礎且市場口碑積澱下，寶駿能夠得到市場認可實在不容易，這也側面印證了其產品力的強大。而寶駿530被駐華使館選為專用車依舊不意外，因為寶駿就是一個這麼創造神話的品牌，從無到有，從創立到年銷量破百萬也僅耗時幾年而已；作為寶駿SUV序列的改良之作，寶駿530自然在產品力的表現上更加優質，5/6/7座佈局可選，7萬出頭起步，不到10萬即可買頂配，車長達近4.7米，已經在空間上逾越更高價位的本田CRV等車系。

得益於上汽通用的全球化標準，寶駿530誕生即便是全球車，在海外各地熱銷，這樣的中國產SUV誰人不愛。對於中國製造，儘管在全球聲音仍不夠強，但已經成為品牌象徵且被視為品質優質的代表。同時，縱觀整個中國產工業體系，在通用全球化戰略的背景下，五菱寶駿或許會是與外界接觸最多的中國產廠商，從中東到南美再到東南亞，五菱寶駿已遍佈全球，單就品牌認可度及美譽度勢必會比其餘中國產廠商更強。

能夠於萬花叢中脫穎而出靠的自然是不同尋常的實力，在眾多中國產SUV車系當中，為什麼偏偏就寶駿530被駐華大使選為專用車？這是個很顯而易見的問題，如若寶駿530的市場表現一塌糊塗你覺得還能當選嗎？如果寶駿530的投訴反饋不絕於耳甚至於鬧出賓士女坐引擎蓋的鬧劇來，你覺得寶駿530還能當選？能夠脫穎而出自然是經過萬分對比及激烈競爭。

很顯然，寶駿530在激烈的競爭過程中勝出了，在寶駿官方微博上其公佈了上汽通用五菱公司正式向坦尚尼亞，貝南兩國駐華大使館交付2020款寶駿530的訊息，且在此基礎上坦尚尼亞，貝南兩國駐華大使正式成為寶駿530的第二十萬位車主。上市一年多，累計銷量突破20萬，雖然相較於以往寶駿爆款車系有些低調，但在同級市場已經足以叱吒風雲。

車長4690mm，軸距2750mm，定位於緊湊級SUV，寶駿530還是十分低調；6座及7座選擇的增加則從側面反饋出寶駿530對於消費者需求的進一步洞察，以小博大，雖然冒險，但一旦成功得到的收穫卻是成倍增長的。作為一款10萬級中國產緊湊型SUV，寶駿530怕是會6座佈局的先行者，相比於7座佈局能夠省心不少，為車主提供更全面的產品力。

主打1.5T渦輪，甭管6座還是7座，即便滿載，動力依舊不虛；模擬8速的CVT變速箱換擋平順，行駛質感舒適緩和，雖沒有激烈的駕駛質感，但不論是起步還是中後段加速都鏗鏘有力。除了供應駐華大使外，寶駿530同期還遠銷印度，印尼，泰國，南美等地，且均已中國產版本530為原版車型懸掛雪佛蘭及名爵，五菱等車標在海外各地進行銷售。

得到這個訊息後我也跟樓主一樣十分震驚同時也充滿著好奇，為什麼這麼多中國產品牌偏偏就選擇了寶駿；哈弗長安奇瑞哪一個都是資歷老成，成績卓越呀。直至經過此次疫情之後在其他車企叫苦提交復工申請之時，同時期的五菱卻改建車間生產線為緩解國內口罩生產壓力進行口罩生產，透過搶時間，搶裝置，自建口罩生產線的方式實現醫用口罩產業鏈全本地化且達到日產170萬隻的產能，無疑為中國疫情助力不少；這樣的企業擔當，這樣的民族責任，難道消費者民眾都沒看在眼裡嗎？

在大是大非面前，五菱寶駿的做法實在讓人感動，這也不難想象其平時作為中國產廠商的責任與擔當；因此對於銷量平平的寶駿530被選為駐華大使專用車我一點不覺得奇怪，反而十分支援，且希望五菱寶駿能夠取得更大輝煌。在感動之後你會發現五菱寶駿有的不僅僅是責任與擔當，背後的實力依舊不容小覷，全車間實行通用全球化標準，中國產版本的寶駿530早已透過懸掛通用旗下不同車標在海外各地實現熱銷。

尤其在印尼銷量甚至超越了本田CRV，在泰國甚至賣到了豪車價。作為一款10萬級中國產SUV，寶駿530的選擇性及全面性讓人歎服，兩種動力，三種座椅佈局，空間夠大，配置主流，最重要的是氣場完全不輸同級幾十萬價位的7座車型；且在設計上，五菱寶駿始終緊隨市場潮流，正如五菱生產口罩般，民眾需要什麼，五菱寶駿就生產什麼；對於車型也一樣，消費者想要什麼型別的車系五菱寶駿就生產什麼樣的車型，始終把民眾需求放在第一位，這樣的五菱寶駿會是全國民眾都喜愛的中國產品牌。